原帖由 ~誰@359~ 於 2011-4-20 14:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你以為乘客係MTR既奴才，港鐵講既野有問題班客都要「吾皇萬歲萬萬歲」？
不如話港鐵蠢左，唔走去講「出事路段車程延長N分鐘，乘客實際車程將視乎途經車站而延長」… ...
基本上，即使是港鐵公佈的正常行車時間，或任何交通基構對外公佈的行車時間，均只是參考數字，更何況是因故障而造成的延誤預測。
要求做到百分百準確的延誤預測，我只能說是不設實際的美好願望。一條路線其中一班列車延誤，大家不防諗下，同一條路線上隨後的車站有幾多可能性會發生。
並唔係要為港鐵辯護什麼，大家當然希望０故障，故障時延誤預測準確到用秒做單位。但作為一個實際少少既乘客，實在都應該從實際少少既角度去判斷。
[ 本帖最後由 ahbong 於 2011-4-21 13:07 編輯 ]
原帖由 ahbong 於 2011-4-21 01:05 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
基本上，即使是港鐵公佈的正常行車時間，或任何交通基構對外公佈的行車時間，均只是參考數字，更何況是因故障而造成的延誤預測。
要求做到百分百準確的延誤預測，我只能說是不設實際的美好願望。一條路線其中一班列車延誤，大 ...
預測是難﹐但是延誤3分鐘﹐係每一個車站計算﹐定係整個車程﹐還是有其他定義?
從來沒有人可明確講出來:L
正因為無人理解這個時間的定義﹐便無法作出轉乘的決定。
例如﹐如果同你講﹐受影響車站計算﹐每個車站3分鐘﹐我便識計數﹐由出發地去到最影響最後一個車站﹐要平時的車程到加 3分鐘x途徑的車站數目﹐即荔景去油麻地﹐便要3分鐘x6個車站(美孚至旺角)﹐再加正常由荔景的車程時間。
原帖由 kei_hk 於 2011-4-21 14:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
預測是難﹐但是延誤3分鐘﹐係每一個車站計算﹐定係整個車程﹐還是有其他定義?
從來沒有人可明確講出來:L
正因為無人理解這個時間的定義﹐便無法作出轉乘的決定。
例如﹐如果同你講﹐受影響車站計算﹐每個車站3分鐘﹐我便識計數﹐由 ...
唔同情況我就唔知，我搭西鐵，每一次既廣播都好詳細，會指出由邊個站至邊個站既車程延長幾多分鐘，班次維持幾多分鐘。
當然如果其他路線都做到更詳細，亦都係一件好事，但詳細得黎乘客都應該有較為實際的期望。
[ 本帖最後由 ahbong 於 2011-4-21 18:01 編輯 ]