原帖由 240SX 於 2011-8-31 11:42 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
導賞員對visitor講係咁講, 但實際係另一回事...:lol
其實如果有十字匙的話, 車內係可以自己開門的
真係要中途上落﹐真係要停車的﹐最基本相關部車要停或極緩慢才可安全上落。
如果真係要停車﹐又未必全線即刻停晒。
因為﹐每部車前後都有空間﹐中轉站的車係行路軌沒有接上纜的﹐中轉站所有的車車可以講係獨立自己行(與其他外面運作中的車來說)。
透過控制車間距離﹐令到入中轉站前的車及車站內的車的距離慢慢收短﹐便可以唔影響整條線下停車。不過﹐只可以很短的時間要重新開車﹐否則接下來要入站的車真係到站時﹐便會撞到前車﹐那時便必須全線停車。
而中轉站內﹐也有一定的緩衝位﹐可以在此給一定數目的車在此跟軌道行前﹐再接上前一段纜。靠這一個緩沖區便可以慢慢調整番正常的行車間距。
簡單講﹐上落停車時間而又不影響全線行車﹐時間只有2部車之間的距離。
如果2車有5秒的時間﹐便可以在5秒內停車而不影響全線運作﹐多過5秒便會影響全線停車。所以﹐中轉站停車上落﹐未必會影響全線運作﹐乘客未必會受影響。
全線出車總數越少﹐可停車的時間越長﹐總出車量越多﹐2車間距越短﹐可停車的時間便越短。
當有短暫停車﹐相關車便會與之前一部車的間距會比正常多﹐去到另一邊總站﹐便會調整番。而後車會按番正常的安全距離放車﹐而之前的總站便會因為中間(中轉站及總站之間)的車行慢了﹐間距短了而減慢放車速度。
相反﹐有輪椅客上落﹐又係要按制停定部車﹐成個總站內的車都會停晒﹐而且時間相對地用的長﹐便真係有機會令全線停車。
[ 本帖最後由 kei_hk 於 2011-9-1 10:27 編輯 ]
原帖由 kei_hk 於 2011-9-1 10:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
真係要中途上落﹐真係要停車的﹐最基本相關部車要停或極緩慢才可安全上落。
如果真係要停車﹐又未必全線即刻停晒。
因為﹐每部車前後都有空間﹐中轉站的車係行路軌沒有接上纜的﹐中轉站所有的車車可以講係獨立自己行(與其他 ...
兩端總站有輪椅客上落, 就會全線停車, 另外, 正常來講, 車站 / 轉向塔的車廂停頓時,
外面的動力段應該也會停, 否則前後車相距就會相差好大, 在車站 / 轉向塔內的5秒,
與在纜索上的5秒相比, 差別好大, 雖然在兩端車站 / 轉向塔會再重新調節車距.
站入面係有好多感應器check住每架車之間的車距，稍為近少少已經即刻會令全個系統停車。而係正常運作模式下站入面的動力(車輪皮帶)係由牽引䌫帶，所以全條line的運作速度係一樣，師兄講的基本上係做唔到。
小弟宜家係三六零做緊的，平時係中途站落車係唔會停車(以維修部職員計)，除非有特別情況先會停
其實只要是但一架車係站入面停左或行得慢左 (例如跣tie), 都會因為車距太近而出fault停車
所以係無可能做到出面條line行緊而站入面額外減速或停車,,
每個站出入口都係最高速的位置( 理論上係同條line一樣)
而每架車入到站都已經甩開左條纜, 透過站上面的皮帶車輪就可以做到減速效果
所以當架車入到站係會慢慢減速, 而唔需要減慢條line的速度黎令站入面的車減速
原帖由 kei_hk 於 2011-9-1 10:22 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
透過控制車間距離﹐令到入中轉站前的車及車站內的車的距離慢慢收短﹐便可以唔影響整條線下停車。不過﹐只可以很短的時間要重新開車﹐否則接下來要入站的車真係到站時﹐便會撞到前車﹐那時便必須全線停車。
乜料？成個logic亂龍
你要知道個3組纜ge速度係要一樣，如果唔係就會攪到D車一舊舊舊，咁就會車輛不不均分佈，咁會出事ga bo 專家
原帖由 240SX 於 2011-9-1 22:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實只要是但一架車係站入面停左或行得慢左 (例如跣tie), 都會因為車距太近而出fault停車
所以係無可能做到出面條line行緊而站入面額外減速或停車,,
每個站出入口都係最高速的位置( 理論上係同條line一樣)
而每架車 ...
這個我明白, 我對導賞員所講的都有點保留, 曾講過車內的人是無法自己打開車門
但我始終覺得懂得開門的人(例如維修/技術員等), 一定有他們的方法
原帖由 D201 於 2011-9-1 23:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
乜料？成個logic亂龍
你要知道個3組纜ge速度係要一樣，如果唔係就會攪到D車一舊舊舊，咁就會車輛不不均分佈，咁會出事ga bo 專家
對了! 是但一邊速度快左或慢左都好大件事
不過以haul rope(下面帶動纜車行果條)黎講其實只有兩組, 東涌至機場島一組, 機場島至昂坪一組(中間經彌勒山)
今天有幸坐 360﹐影了幾張相﹐獻醜了:$
先來﹐成個 NP360 收費最貴的車廂
車站內 :
http://i76.photobucket.com/albums/j33/kei_hk/NP360/IMG_2873.jpg
http://i76.photobucket.com/albums/j33/kei_hk/NP360/IMG_2874.jpg
行駛中 :
http://i76.photobucket.com/albums/j33/kei_hk/NP360/IMG_2925.jpg
http://i76.photobucket.com/albums/j33/kei_hk/NP360/IMG_2926.jpg
http://i76.photobucket.com/albums/j33/kei_hk/NP360/IMG_2927.jpg
http://i76.photobucket.com/albums/j33/kei_hk/NP360/IMG_2929.jpg
http://i76.photobucket.com/albums/j33/kei_hk/NP360/IMG_2930.jpg
再送上﹐一部唔收錢的吊車﹐坐上客仲會有錢收﹐由NP360提供。
不過﹐只限指定人事坐。所謂有錢收﹐只是他們的薪酬。:P
http://i76.photobucket.com/albums/j33/kei_hk/NP360/IMG_3026.jpg
如果他們肯提供安全設備情況下如我坐﹐我一定上車:$
PS. 今天我坐NP360的費用係.......來回只需 HK$0.00:victory::P
http://i76.photobucket.com/albums/j33/kei_hk/NP360/free_np360.jpg
原帖由 kei_hk 於 2011-9-14 18:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今天有幸坐 360﹐影了幾張相﹐獻醜了:$
先來﹐成個 NP360 收費最貴的車廂
車站內 :
http://i76.photobucket.com/albums/j33/kei_hk/NP360/IMG_2873.jpg
http://i76.photobucket.com/albums/j33/kei_hk/NP360/IMG_2874.j ...
9月生日:loveliness: ?
但你的圖全部都是交叉呢.....
原帖由 lrv1092 於 2011-9-14 07:38 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
9月生日:loveliness: ?
但你的圖全部都是交叉呢.....
奇怪~~
我自己LOG OFF 了"相片籃" 都可以看到上面的相。