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leolaw 2011-10-5 22:45

E29 寶達 - 機場地面運輸中心 (經青衣)

見B2版咁多討論, 自己都係正式出一條創作罷:

E29
龍運&城巴聯營
路線顯示牌可以 Display
秀茂坪 (寶達)
始終寶達村, 好多街外客未必知響邊/未聽過,
起碼 "秀茂坪" 呢個名歷史悠久, 比較多人認識 & 最貼切.


E22A
往機場方向, 過東涌後先直達機場地面運輸中心,
然後返回後勤區, 在貨運站作總站. 相反方向亦然.
確保E22A與E29可以公平競爭.
或者E22A非繁時用單層車都足夠了...

至於E22P由城巴獨營, 以免影響相關轉乘優惠.

目的:
1. 處理青衣碼頭一帶沒有路線接駁機場問題
2. 處理東九龍山上去機場 (搭飛機or地面中心工作) 既問題
3. 中途可以執多幾個青衣-彩虹既客

怒難同時顧及後勤區...

主要途經地點:
寶達
秀茂坪
曉光街
協和街
聯合醫院
順安道, 順天巴士總站旁 (回程在對面方向設站)
順利村
清水灣道彩雲村對出
龍翔道 (彩虹村/牛池灣外)
然後依照E22A停站
到青葵公路近荔景,
在4B出口駛往荃灣路 (回程葵涌道 9D出口上青葵公路)
青衣南橋,
青敬路 (翠怡花園, 海悅, 宏福, 盈翠半島),
青衣鐵路站 "下層" 交匯處 (如果headroom可以容納雙層巴士)
青衣西路 (依照E21/E31車一樣停站)
到青馬橋收費站後
直達機場地面運輸中心



由於路線概念, 涉及九巴/龍運/城巴各自既地頭,
所以由兩巴聯營,
來回時間連司機休息時間, 設定在180分鐘以來
然後兩巴各派3輛單層巴士, 像307線相間開出.
總共6輛車, 30分鐘一班.

龍運可以分到少少東九龍-機場客,
城巴又分到 ("少少" 青衣-彩虹特快) 既客

不過, 可能青衣-彩虹, 唔係少少咁簡單...
可能兩巴會改雙層車爭取中途站客?

或者, 下繁甚至有冇機會做到20分鐘一班??
不過如果20分鐘一班, 就要派9架車, 單數唔知點分配好...)

(或者可以好似某時期E31及S64有九龍公司電牌 trident 支援一樣,
呢條線都容許九巴支援, 會方便少少, 起碼繁時加車,
九巴果邊可以做轉42c, 城巴果邊亦可由專利1部派支援車)

青衣區就好似E21同龍運同時在青衣西路停站一樣.

技術問題係...如果想吸引青衣-彩虹一帶幫補下,
設一個$10既雙向分段收費會好一點.

另外, 全程收費$18,
往機場方向下車時付款.
機場方向, 青衣下車收$10
青衣往機場方向乘客, 上車時派分段記認票,
下車時有分段票+現金只收$10.9
全程下車時付 $18

東九龍方向,
上車時付款,
機場往青衣碼頭, 上車時現金價$10.9
全程$18
青衣往東九龍分段$10
或者可以下車時付款, 青衣往東九龍...上車時派分段記認.

都明白個收費模式幾難完美, 但同時target不同地域乘客,
為既只係等架車d油燒左, 都可以執多幾個客幫補下,
唔想吉車遊街. 呢個取向, 亦明顯係 target 做埋青衣-東九龍特快...

如果繞經東涌順東路, 全程行車時間連休息都仲可以keep在90分鐘以來,
則繞經, 方便轉乘其他E車或S車往後勤區, 否則, 寧願落青衣執多幾個東九龍街客.

車方面, 如果地區人士既牙力夠強, 會希望見到像當年A10一樣
(希望當年係 create 一條新線, 加左車隊上限,
不過當年港島南區既牙力都真係唔弱)

[[i] 本帖最後由 leolaw 於 2011-10-6 00:01 編輯 [/i]]

HF3204@243M 2011-10-6 03:10

一日有龍運,一日都幾難有雙向分段
你睇吓條 E42,賺青沙客賺得幾開心
況且仲搞著條 42C,你估老九會唔會放行

E32 E31 N31 都唔入青機,你揾條 E29 入去都冇用

leolaw 2011-10-6 14:33

回復 2# 的帖子

所以個建議係九龍公司同城市公司聯營...
九龍公司分到一點原本E22 / E22A (彩虹-黃大仙往返機場)既客
而城市公司就分到一點原本42C既客

用上述兩堆客, 養著條線.
不過再諗都係要9架車, 20分鐘一班才有望做得起,
但比起30分鐘...真係更劇烈地侵略了各自公司本身既利益...

停青衣機鐵站附近,
Target 主力係 青衣機鐵站附近 往返東九龍,
又想要特快既客...
條路亦係過青衣碼頭之後, 唔算太繞路既方法上返青衣西路.

不過, 都係幻想一下矣已,
建議係想諗計填補現有A線/E線網絡既盲點,
青衣&東九龍.
並且尋找一些客源去養條線.

但都認同, 涉及相當多既...不同巴士公司既利益關係了,
令到個建議唔容易成真.

HE7921 2011-10-6 15:30

直達機場既話咁同A線有咩分別?

leolaw 2011-10-7 15:06

回復 4# 的帖子

但呢條線係繞經青衣...只係把原本把後勤區繞經既路段, 改為在青衣一帶繞路...

如果真係發下夢, 咁可以考慮經埋東涌達東路,
跟著停一停國泰城, 甚至入埋港龍中航大廈,
就更加唔似A線直達快車.

不過, 我今日快將會出一個E22A 既新改道方案, 取代呢個建議...

[[i] 本帖最後由 leolaw 於 2011-10-7 15:09 編輯 [/i]]
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