doraemonpaul 發表於 2011-10-9 08:39

為何港鐵不願意在港島發展循環線？

為何縱使港島是有發展循環線的條件，港鐵都不願意在港島發展循環線？

起碼可以在鐵路界成名，因為世界上重鐵循環線的數目仍然很少，而且我研究過港島區港鐵的最終版圖，很明顯是可以構成環狀。

Kaix 發表於 2011-10-9 10:46

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港島北岸同南岸發展水平差太遠

前KMB員工家屬 發表於 2011-10-9 15:54

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為何縱使港島是有發展循環線的條件，港鐵都不願意在港島發展循環線？

起碼可以在鐵路界成名，因為世界上重鐵循環線的數目仍然很少，而且我研究過港島區港鐵的最終版圖，很明顯是可以構成環狀。 ...

成不成名有何重要呢? 其實外地也有不少鐵路有循環線, (日本稱環狀線, 中國內地稱環線) 東京有山手線, 大阪有大阪環狀線, 上海地鐵有4號線, 倫敦地鐵有CIRCLE LINE, 倫敦近郊也有鐵路公司(不記得那間)有LOOP LINE SERVICE, 太多了, 數之不盡, 香港可能因地型問題, 難以以循環線形式興建/營運鐵路, 香港輕鐵的614P及615P, 嚴格來講也算是環線, 705及706更是名乎其實的巡環線

3ASV196 發表於 2011-10-9 15:59

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為何縱使港島是有發展循環線的條件，港鐵都不願意在港島發展循環線？

起碼可以在鐵路界成名，因為世界上重鐵循環線的數目仍然很少，而且我研究過港島區港鐵的最終版圖，很明顯是可以構成環狀。 ...

除左"可以在鐵路界成名"外, 港島發展循環線對乘客/鐵路營運上有什麼好處?

再講, 係鐵路界是否"成名", 也唔係靠有無循環線吧...

Quanta 發表於 2011-10-9 19:07

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為何縱使港島是有發展循環線的條件，港鐵都不願意在港島發展循環線？

起碼可以在鐵路界成名，因為世界上重鐵循環線的數目仍然很少，而且我研究過港島區港鐵的最終版圖，很明顯是可以構成環狀。 ...

你係指西港島線 + 南港島線?
如果係問題話, 問題出於香港仔/鴨脷洲兩岸都有很多民居,
唔可以隨便放棄一邊

DIH 發表於 2011-10-9 21:16

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你係指西港島線 + 南港島線?
如果係問題話, 問題出於香港仔/鴨脷洲兩岸都有很多民居,
唔可以隨便放棄一邊
而且西岸由數碼港至香港大學一段，
人口太少，但施工難度大／成本高，起完無人搭就無謂啦。

南港西段都無乜聲氣～

busfunfun 發表於 2011-10-9 22:19

循環綫設計會造成很嚴重的誤點
咁發展睇唔出有咩好處
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