新紅磡站嚴格上來說是否算是已經開始動工興建？
新紅磡站嚴格上來說是否算是已經開始動工興建？10月31日早上在紅磡貨場和前紅磡貨櫃碼頭劣相數攝（只拍攝地上有開工的部分）：
http://i212.photobucket.com/albums/cc82/doraemonpaul/HungHomStationSite1.jpg
http://i212.photobucket.com/albums/cc82/doraemonpaul/HungHomStationSite2.jpg
http://i212.photobucket.com/albums/cc82/doraemonpaul/HungHomStationSite3.jpg
http://i212.photobucket.com/albums/cc82/doraemonpaul/HungHomStationSite4.jpg
http://i212.photobucket.com/albums/cc82/doraemonpaul/HungHomStationSite5.jpg 似乎係觀塘線延線o既支援工地和躉船轉運站o既工程, 和紅磡站沒有關係。
[ 本帖最後由 syp 於 2011-11-2 17:24 編輯 ] 繼續跟進：
11月7日早上拍攝：
http://i212.photobucket.com/albums/cc82/doraemonpaul/HungHomFreightSite1.jpg
http://i212.photobucket.com/albums/cc82/doraemonpaul/HungHomFreightSite2.jpg
http://i212.photobucket.com/albums/cc82/doraemonpaul/HungHomFreightSite3.jpg
http://i212.photobucket.com/albums/cc82/doraemonpaul/HungHomFreightSite4.jpg
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http://i212.photobucket.com/albums/cc82/doraemonpaul/HungHomFreightSite6.jpg
http://i212.photobucket.com/albums/cc82/doraemonpaul/HungHomFreightSite7.jpg 原帖由 syp 於 2011-11-2 17:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
似乎係觀塘線延線o既支援工地和躉船轉運站o既工程, 和紅磡站沒有關係。
昨天才刊憲修改圖則，怎可能「偷步」開工？ 今日好快垃眼份報紙,
其實個意思係咪車廠/列車停放處完全放晒係紅磡,
大磡村果度完全唔會起類似設施? 修訂刊憲圖則
http://www.hyd.gov.hk/chi/major/road/rail/scl/gazettal/scheme/doc/gn7326/gl/SCL-G11B_Web.pdf
http://www.hyd.gov.hk/chi/major/road/rail/scl/gazettal/scheme/doc/gn7326/gl/SCL-G28B_Web.pdf
http://www.hyd.gov.hk/chi/major/road/rail/scl/gazettal/scheme/doc/gn7326/cob/SCL-P02B_Web.pdf
http://www.hyd.gov.hk/chi/major/road/rail/scl/gazettal/scheme/doc/gn7326/cob/SCL-P04B_Web.pdf 原帖由 cn2661_2d32 於 2011-11-12 19:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今日好快垃眼份報紙,
其實個意思係咪車廠/列車停放處完全放晒係紅磡,
大磡村果度完全唔會起類似設施?
根據http://www.hyd.gov.hk/chi/major/road/rail/scl/gazettal/scheme/doc/gn7326/gl/SCL-G27B_Web.pdf，通往紅磡貨場入口的路軌將會拆除並挖空從而興建把東鐵綫引而新紅磡站地底月台的新路軌。另外它仲提到在理工大學第八期校園隔離，接連何文田貨場的位置將會興建長條形的港鐵設施。我相信該長條形的港鐵設施應該是檢修車間呱。
有檢修車間加上列車停泊處，我相信這已經有足夠條件構成鐵路車廠。
紅磡貨場本身佔地雖然都算大，但是若要把它改成車廠的話似乎還算太細。若果把何文田貨場也改成車廠的話我相信勉強夠大設立車廠。
其實鑽石山車廠方案遭到反對後，其實港鐵都幾失望，因為縱觀整條東西綫沿線能夠有足夠大的地方興建車廠的位置很少。這亦顯示香港人普遍對於鐵路車廠都幾鄙視，以為列車行得走得就已經OK，誰不知道鐵路車廠默默支援整條鐵路運作的重要性。 原帖由 doraemonpaul 於 2011-11-13 03:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
..........其實鑽石山車廠方案遭到反對後，其實港鐵都幾失望，因為縱觀整條東西綫沿線能夠有足夠大的地方興建車廠的位置很少。這亦顯示香港人普遍對於鐵路車廠都幾鄙視，以為列車行得走得就已經OK，誰不知道鐵路車廠默默支援整條鐵路運作的重要性。
小弟理解:
其實無論大磡村興建車廠與否, 那幅地都會落入港鐵手最終發展成商住項目.
會不會當區人仕以為成功反對興建那地下車廠 = 沒有屏風樓:L :L 原帖由 CMB 於 2011-11-13 11:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
小弟理解:
其實無論大磡村興建車廠與否, 那幅地都會落入港鐵手最終發展成商住項目.
會不會當區人仕以為成功反對興建那地下車廠 = 沒有屏風樓:L :L ...
宜家果道就係爭取緊上面起休閒設施 :Q
啱啱龍星區當選果個就係住係果道唯一私人屋苑
咁佢一直都反對，咁宜家區議會阻力更大
而且黃大仙區議會一直都唔係好支持沙中線 eg馬仔坑通風、慈雲山接駁、鑽石山車廠
[ 本帖最後由 ka31 於 2011-11-13 11:55 編輯 ] 原帖由 doraemonpaul 於 2011-11-13 03:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
根據http://www.hyd.gov.hk/chi/major/road/rail/scl/gazettal/scheme/doc/gn7326/gl/SCL-G27B_Web.pdf，通往紅磡貨場入口的路軌將會拆除並挖空從而興建把東鐵綫引而新紅磡站地底月台的新路軌。另外它仲提到在理工大 ...
如果用雙層式,
一層主要做維修車間,
一層做停車間,2層另外再起條渡線連接,
取代鑽石山車廠,
唔知得唔得呢...
同埋到真係唔夠位,
收車前咪將D早收左O既列車由車廠駛出到2邊總站放車....
同埋直通車向西移到現有西鐵月台,
東鐵1號月台就睇下會唔會留比紅隧巴士站做擴建或其他...
原帖由 ka31 於 2011-11-13 11:47 發表 images/common/back.gif
宜家果道就係爭取緊上面起休閒設施 images/smilies/default/mad.gif
啱啱龍星區當選果個就係住係果道唯一私人屋苑
咁佢一直都反對，咁宜家區議會阻力更大
而且黃大仙區議會一直都唔係好支持沙中線 eg馬仔坑通風、慈雲山接駁、鑽石山車廠 ...
要休憩...去啟德LA...images/smilies/default/lol.gif
咁近鐵路站都唔起樓...??
唔係環保到咁浪費啊......images/smilies/default/sweat.gif
頂多發展模式一定唔會好似大圍車廠咁一字排開...
叫發展商唔做特高樓底...
譽 。港灣成3.3米...高到痴線...
比佢起到50-60層,減少樓宇數目,留番12-15米通風廊,
樓宇設計橫切面採用菱形,令風阻減到最低,
從而引入更多鮮風,
唔會對所在地前後O既原有風速有太多影響...