前九廣鐵路車站月台設計問題
這個問題想了很久，便是前九廣鐵路車站的月台設施分佈的問題，首要便是要從東鐵線（九廣鐵路英段）電氣化初期說起。由於電氣化初期只以六卡列車行走，因此大堂、扶手電梯、樓梯及升降機均在中間，甚至上蓋只安裝在月台中間的位置，大約現時的第3卡至第10卡之間，至於1975年至1980年代各車站的扶手電梯數量如下：
．紅磡站：6條（每組月台各有2條），其中大堂南面往5號月台及6號月台的收費區是劃作禁區
．旺角站：6條（每組月台各有3條）
．九龍塘站：6條（每邊月台各有3條）
．大圍站：4條（每邊月台各有2條）
．沙田站：8條（每邊月台各有4條）
．火炭站：4條（每邊月台各有2條）
．大學站：0條
．大埔墟站；8條（每邊月台各有4條）
．太和站：6條（每邊月台各有3條）
．粉嶺站：4條（每邊月台各有2條）
．上水站：4條（每邊月台各有2條）
．羅湖站：（不詳）
但是到了車卡增加至12卡，加上載客量愈來愈多，以及舊有的英國製列車的車門由每卡三對車門增至五對之後到現在，只有數個車站曾經擴建大堂、增加扶手電梯、樓梯及升降機，包括：
．紅磡：全面翻新車站後，兩邊加建中層大堂，本地線月台（1號月台至4號月台）往平台大堂層共有4條扶手電梯
．旺角東：南面加裝2條扶手電梯
．九龍塘：1990年代初期加裝兩條扶手電梯往地鐵九龍塘站通道，另於2004年建成南面大堂，大堂至月台共有3條扶手電梯（1號月台：1條、2號月台：2條）
．大圍：1990年初期加建南行南面大堂，2004年因應馬鞍山線而進行擴建
．大炭：2000年初期加建北面大堂
．大學：2000年初期改建大堂通道（南面增設斜道、南面月台改建扶手電梯及樓梯位置）
．粉嶺：2000年初期加建南面大堂
．上水：2005年完成加建南面大堂
反而人流不少的沙田站到了現在卻沒有任何擴建計劃，反而只有大堂翻新工程，而旺角東站的扶手電梯數量亦是只集中在月台中間，因此旺角東站及沙田站的扶手電梯經常塞滿離站的乘客。
至於西鐵線及馬鞍山線方面，普遍設計是每組連接大堂及月台的位置均是樓梯加扶手電梯的設計，只有尖東站及南昌站會有其中幾組是兩條扶手電梯（南昌站個別電梯位是兩條扶手電梯及一條樓梯），反而如柯士甸站便像前地鐵車站般是扶手電梯多於樓梯的設計，共有7條扶手電梯及1條樓梯；另外我總是覺得荃灣西站的電梯方向分佈在西鐵線的車站中算是最差，由於是側式月台關係，每邊月台只有3-4條扶手電梯（1號月台有4條、2號月台則只有3條）、4條樓梯，但是如往屯門方向的月台卻是只有1條扶手電梯是上行（往大堂），而往紅磡方向的月台亦只有1條下行的扶手電梯，故由C,D,E出入口入閘往2號月台的話，便要前往近車尾方向的扶手電梯，否則便要經樓梯或升降機前往月台，至於由1號月台離站乘客也往往要步行至月台中間經扶手電梯離開，不過如早上繁忙時間總會有乘客寧願行樓梯往大堂。
[ 本帖最後由 hkaiw 於 2012-1-30 12:11 編輯 ] 只有數個車站曾經擴建大堂、增加扶手電梯、樓梯及升降機，包括：...
你未提到大學站
大學站大堂面積亦大大增加, 都加入了扶手電梯連接兩邊月台, 以分流人流至第5卡或以前。 九龍塘站南面大堂係2004年啟用。
http://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B9%9D%E9%BE%8D%E5%A1%98%E7%AB%99 沙田站實際上個大堂只係好細，現有電梯已經用盡大堂空間，
大堂北面有巴士總站唔郁得，南面乜都冇只係站篷，要再擴建都幾大工程，
我諗南面假如新建大堂，應該整多條橋去偉華中心。
但將來會減卡，這種改動應該暫時唔會做。 原帖由 hkaiw 於 2012-1-29 16:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
反而人流不少的旺角東站、沙田站及大埔墟站到了現在卻沒有任何擴建計劃，反而只有大堂翻新工程，因此旺角東站及沙田站的扶手電梯經常塞滿離站的乘客。
你所講的旺角東站及大埔墟站都有在1990年代有擴建，
旺角東站在1990年代北面壙建大堂及增加出口（新世紀廣場D 出口），大埔墟站西面的大堂和出口（近新達廣場扶手電梯）都是同期加建的，還有，九龍塘站兩個連接月台的地面出口（H及G出口，往又一城及沙福道出口），都是後期加建及擴建的，但是後期加建及擴建不詳的
1990年代加建或擴建的出口及大堂，包括：九龍塘（G出口）、火炭、大學、大埔墟及粉嶺站，建築結構有一些相似的地方，大堂及出口的規模都是比較細一些，只是有剛剛夠的地方放票務設施及商鋪，粉嶺及九龍塘站壙建的規模較大的車站。這些設計相信都是九鐵改變了東鐵的概念，由近郊線改到集體運輸系統（即是地鐵）的定位。 沙田站翻新真係愈整愈衰
本來通道的闊度已經叫做岩岩好，宜家整堆商鋪黎搞窄條路
明明連城廣場的出入閘機有兩邊，但唔係一邊出一邊入
而係出入都得，甚至間唔中有幾部機玩雙向，令人造成混亂
闊閘機得一部雙向，經常都有拎住一大堆行李的大陸客爭住出入閘
廁所搬左去扶手電梯隔黎，經常都有一大堆人係扶手電梯隔黎企住係度等人:L
加扶手電梯
或者可以利用部分現有樓梯的空間來加建 原帖由 hkaiw 於 2012-1-29 16:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
至於1975年至1980年代各車站的扶手電梯數量如下：
．大學站：4條（每邊月台各有2條）
我記憶中大學站於擴建前完全不設扶手電梯, 所以應該是 0 條吧. 原帖由 JC3987 於 2012-1-30 01:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我記憶中大學站於擴建前完全不設扶手電梯, 所以應該是 0 條吧.
你是正確的
1990年前大學站兩邊月台各有一斜道及一樓梯 大圍站北面大堂在2004 年擴建前有很長的一段時期是有 6 條扶手梯的, 每個月台 3 條的.