割坐位黨入侵鐵路
繼早前多輛巴士被破壞坐位後﹐此風氣入侵東鐵線了。究竟係同一班人所為﹐向警方挑戰?
定係一時之快作出破壞行為?
http://hk.news.yahoo.com/%E6%9D%B1%E9%90%B5%E9%A0%AD%E7%AD%895%E5%BA%A7%E4%BD%8D%E9%81%AD%E4%BA%BA%E5%89%B2%E7%88%9B-003013417.html 我諗唔可以話入侵,應該係揀無可揀先落手,
可以俾人鎅嘅櫈,鐵路得東鐵同機鐵:L
東鐵亦都平民化啲
落手易得多 話時話以前kcr 年代, 見到頭等車箱多數都有職員睇住, 好多時埋站開門仲會行出月台望下咁,
但呢d情況好似越來越少, 好多時都唔再見到頭等車箱長期有職員, 不過只是感覺...
事實上, 請問頭等車箱是否少左有職員睇住呢?
如果睇住, 就難d俾人界椅....不過最重要都係其他乘客幫手留意.... Sorry, 誤會了原文!
-吉文 請刪-
[ 本帖最後由 lrv1092 於 2012-2-22 15:10 編輯 ] 又一單了
http://hk.apple.nextmedia.com/template/apple/art_main.php?iss_id=20120222&sec_id=4104&subsec_id=11867&art_id=16092397
我的感覺﹐破壞者是同一人/同一班人。
當破壞完巴士坐位後﹐因為無乜成功感﹐警方捉唔到人﹐便向難度挑戰﹐於鐵路落手﹐增加他自己的成功滿足感。 原帖由 3ASV196 於 2012-2-21 19:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
話時話以前kcr 年代, 見到頭等車箱多數都有職員睇住, 好多時埋站開門仲會行出月台望下咁,
但呢d情況好似越來越少, 好多時都唔再見到頭等車箱長期有職員, 不過只是感覺...
事實上, 請問頭等車箱是否少左有職員睇住 ...
KCR年代都經常見到查票員
但合併後已經好少見到，就算見到都只係九龍塘至大圍的一段 我上次陪客坐頭等，由紅磡到羅湖，未曾有職員入嚟查票。 刑事毀壞的最大問題往往就是有人發現時犯事者早已逃之夭夭，導致破案率不高。
參考武廣高鐵那種「感應到有人吸煙就會自動停駛」的車廂，我認為港鐵的車廂應該要引入這類型的系統：
車廂的每件設施都接通了感應系統，當有人對車廂刑事毀壞，便會觸發感應系統並自動報警，同時車廂的所有門窗會自動鎖上以困住犯事者在案發現場內，這班列車會自動暫停服務並會自動停泊在最接近的非常規使用的路軌內等待警方前來處理。
我相信港鐵的車廂引入這類型的系統後，港鐵車廂設施的刑事毀壞的破案率可以提升到100%，同時這會對計劃對車廂刑事毀壞的人起到很大的阻嚇作用，因為對車廂刑事毀壞會影響到全車的乘客。:lol
[ 本帖最後由 doraemonpaul 於 2012-2-22 20:20 編輯 ] 原帖由 doraemonpaul 於 2012-2-22 20:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
刑事毀壞的最大問題往往就是有人發現時犯事者早已逃之夭夭，導致破案率不高。
參考武廣高鐵那種「感應到有人吸煙就會自動停駛」的車廂，我認為港鐵的車廂應該要引入這類型的系統：
車廂的每件設施都接通了感應系統，當有人 ...
您的提議非常好, 但講下笑就得, 要裝那些系統涉及龐大資金, 訊號系統及您所提議的保安系統又要相配合, 不是簡單的
事. 另外, 車門不可以亂鎖, 一旦在車門自動上鎖期間發生事故要疏散乘客, 怎麼辨? 誰敢負上這個責任. 裝閉路電視應
該是最有效及最便宜的方法.
不是每班列車的頭等都有人查票及駐守, 查票組的OFFICE在大圍站, 所以無論南行還是北行列車, 在大圍站碰到查票員
的機會較高, 另外, 他們每天都有不同的行程表, 到不同的列車上執勤, 時間車次每天都會不同, 他們按照他們手上的行程
表到不同的列車上查票, 而行程表只是該部門的人才有, 亦不會外傳, 都算是一份機密文件. 最後, 上水至落馬洲段, 是每
班客車都一定有查票員, 除了查票外, 在緊急情況下他們會協助列車車長進行清客或帶領乘客逃生, 這是機電工程署的鐵
路監察科規定的. 您可以去上水站北行車頭看看, 所有往落馬洲的客車, 在開出前都一定有個查票員到車頭跟司機打招
呼, 然後才登上列車去頭等查票, 如果那些查票員沒有出現, 司機亦不能開車.
[ 本帖最後由 前KMB員工家屬 於 2012-2-23 03:37 編輯 ]
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