UBS
發表於 2012-3-24 18:32
UBS
發表於 2012-3-24 18:33
lrv1092
發表於 2012-3-24 20:59
原帖由 DIH 於 2012-3-24 12:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
話說回頭,如果唔係咁拖一拖,
沙中線可能會走去行馬頭圍海邊=無人搭,
而最旺的九龍城舊區卻與車站相距甚遠。
黃埔居民亦可能失去快速前往彌敦道以至荃灣的地鐵。
而我個人一向係buy網絡越簡單越好,
即好似而家咁,善用西馬 ...
西鐵設站都有點遠離市中心
一來方便建造, 二來帶動未完全發展區域
不過我都認為近旺區會好d
原帖由 hkth 於 2012-3-24 13:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
真希望立法會能夠在5月盡快通過此議案, 這樣才能讓居民盡快得益, 也是最能省錢的.
個項目最貴我相信係80億的港鐵管理費:L仲話已經減左......
FA9671
發表於 2012-3-24 22:35
原帖由 lrv1092 於 2012-3-24 08:59 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個項目最貴我相信係80億的港鐵管理費:L仲話已經減左...... ... 陰謀論:
正因為顧問費由16.5%下調至10.5%
港鐵於是更加推高建造費,以圖最大利益,
光看建造顯徑站,就要額外十億,雖然要重置漁農署基地,
但用不著十億吧?這未免實在太貴。
053h4
發表於 2012-3-24 22:51
UBS
發表於 2012-3-24 23:32
UBS
發表於 2012-3-24 23:36
PB602
發表於 2012-3-25 08:58
用九廣鐵路1980年代初大圍臨時站標準設計去興建顯徑站,應該唔駛一億就搞掂
dippy
發表於 2012-3-25 22:14
053h4
發表於 2012-3-25 22:40