一來呢個係公共運輸而唔係純粹賺錢既項目，點可以唔考慮社會既整體利益？
高鐵咪一樣誇大回報，落馬洲支線同深洲灣口岸又係大白象，但有分流同社會需要嘛
正如輕鐵蝕錢都要做落去，因為呢ｄ係民生事務
另外，我對於唔起過去土瓜灣覺得好遺憾．．．而家只係照顧到土瓜灣北，土瓜灣南0係改善之後有段距離
唔好剩係睇回報率啦各位，政府同港鐵都庫房水浸呀！:L
我反而想知如果就咁轉做行BRT可以平幾多
反正論速度載客量唔會有好大分別
我相信用環保巴士好過用貴價鐵路
原帖由 stewartcc 於 2012-4-14 13:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔好剩係睇回報率啦各位，政府同港鐵都庫房水浸呀！
原來庫房水浸就可以亂咁FING錢
可惜香港唔係大陸
冇幾多個百億可以咁樣亂咁FING
與其起隻大白象出嚟
倒不如派錢搞福利照顧下香港本土窮人先啦
原帖由 sea1986 於 2012-4-14 15:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
原來庫房水浸就可以亂咁FING錢
可惜香港唔係大陸
冇幾多個百億可以咁樣亂咁FING
與其起隻大白象出嚟
倒不如派錢搞福利照顧下香港本土窮人先啦
又唔可以叫亂咁FING嘅,
始終啟德旅遊區搞得好, 對香港長遠經濟有正面影響
但唔明點解要120億咁貴, 單軌成本應該遠比重鐵平先啱
原帖由 053h4 於 2012-4-14 13:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家起條線係個城市未端又不可能成同其他路線成協同效應
最多幾十部巴士就搞掂的方案，值得洗錢起？
120億的確太貴, 60億就差唔多, 留意係單軌而已唔係重鐵
如果條線延伸去旺角, 可以一併解決九龍城<>旺角的交通問題,
亦同其他路線形成協同效應
原帖由 Kaix 於 2012-4-14 18:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
120億的確太貴, 60億就差唔多, 留意係單軌而已唔係重鐵
如果條線延伸去旺角, 可以一併解決九龍城旺角的交通問題,
亦同其他路線形成協同效應
貴o既原因相信係要預留一大筆錢改動高架橋下面o既公用設施，特別o係觀塘、九龍灣一帶，觀塘道路中心係一大堆水管，開源道下面係污水渠
原帖由 Kaix 於 2012-4-14 18:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
120億的確太貴, 60億就差唔多, 留意係單軌而已唔係重鐵
如果條線延伸去旺角, 可以一併解決九龍城旺角的交通問題,
亦同其他路線形成協同效應 如果條單軌做埋旺角至九龍城, 會唔會應付唔到咁大嘅客流?
再者, 留意而家嘅單軌項目係由發展局/土木工程拓展署牽頭, 而非運房局/ 運輸署,
明明係一條交通基建而運輸部門無參與其中就意味著解決交通需要並唔係首要考慮,
而係為左 "旅遊, 地標" (睇返其他鐵路項目如高鐵等都係由運輸部門搞的),
但連悉尼都將要拆左條單軌, 到底單軌對旅遊甚至城市形象呢D 目標是否有效就成疑了。
單軌o既通勤效率，好似低左D.......
深圳灣絕對唔係大白象，日日都好多人過關GA LA
政府有錢，都唔好亂用.....