西鐵在天水圍南、北搶客比重
究竟西鐵係天水圍邊度拎最多客?為求統計,本人首日係天水圍站(聚星樓)觀察各主要路線(69M/69X/269B/269C/969)晚繁六至八時入天水圍整體客量。觀察顯示,269C每小時開9班車稱冠,其次69M每小時8班車第二,最少車次係269B。論每線客量,每車客量足以應付乘客需求,其中以269C大部分班次坐滿最好,部分更企數十人,969雖然每班企人(未到頂閘),車次卻是繼69X後尾二最少。至於69X/269B,不想評論,班次最不穩定,前後到站時,後車可以一半客都無。總括首日,上述五線下繁客量平平,受西鐵一定限制。
第二日觀察五線於天水圍南、北落客分佈。本人選取天水圍公園作觀察點,各線到達哩個站時,車上仍佔有大半乘客,甚至仍接近全車坐滿,69M/X都有數十人。你可以話咁樣吾可以反映天水圍公園以南客源大部分被西鐵搶走,入天水圍時可能班班頂閘。所以第三日再於天水圍站(聚星樓)觀察,車次與第二日相同,客量與第一日觀察相近,即五線接近過半客源係天瑞以北,以南乘客好多流失至西鐵。
以天瑞以北為重點客源路線還有276A,此線不受西鐵直接競爭,車次當然最多,每小時有13班車,班班滿座,但好少企人,或企十幾人(此乃於第一及第三日聚星樓所見)。天水圍公園後仍是接近全車滿座,部分企人(此乃第二日於天水圍公園所見)。
總括來講,西鐵係天南甚具競爭力,只要巴士服務再稍為強差人意、脫班,哩批客會自動自覺流去西鐵,要保住客量,唯有靠天瑞以北,當哩批客都走,班次隨即陷入惡性循環,衰D講:巴士可以係咁先。 我就逐條線講啦:269C係受到西鐵影響,我個人認為係條線班次問題,汁好D、開得密就OK.雖然西鐵方便,但係要轉車,只要269C行經地區5塞車就可以,加上定線直接,西鐡搶客極有限.
69M:接駁線,西鐡已經做到,但係經嘅地方大,重做得起,問題係太疏...
269B:西鐵直接又快又平,雖然經紅磡,但係客量大減,盡快縮減服務至早下繁好過,慳錢同善用資源.
969:車費貴,但勝在直接,如果城巴肯收平D同加班就OK,西鐡搶客極有限.
69X:易受西鐡搶客,但途經地方人多,汁下班次就最好.
276A:服務範圍遠離西鐡,加下班就得,西鐡搶客極有限,而且重有其他276系幫手:276、276B、276P:loveliness: 原帖由 ANDY5520 於 2012-9-8 01:39 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
276A:服務範圍遠離西鐡,加下班就得,西鐡搶客極有限,而且重有其他276系幫手:276、276B、276P:loveliness:
276A已經開緊個位數字班次, 所以其實已經算係好密車
反而同樣係天水圍去上水既276B就爭好遠
最少三個字一班, 又短金又單層
唔通兜多左落馬洲就差咁多? 原帖由 坤仔 於 2012-9-8 04:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
276A已經開緊個位數字班次, 所以其實已經算係好密車
反而同樣係天水圍去上水既276B就爭好遠
最少三個字一班, 又短金又單層
唔通兜多左落馬洲就差咁多? ...
應該唔關落馬洲事，而係天水圍服務範圍太少
天北本身已經有頻密 276A 搶客
三湖又有村巴競爭
276B 獨市位得番天悅、天晴、慧景、濕地公園
所以客少班次疏 ...... 原帖由 ANDY5520 於 2012-9-8 01:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我就逐條線講啦:269C係受到西鐵影響,我個人認為係條線班次問題,汁好D、開得密就OK.雖然西鐵方便,但係要轉車,只要269C行經地區5塞車就可以,加上定線直接,西鐡搶客極有限.
69M:接駁線,西鐡已經做到,但係經嘅地方大,重 ...
其實西鐵轉荃灣線(美孚計) 轉車條路實在太遠 小弟以平常步速行都要5min(或以上 較多人)
比在我係公公婆婆(未有兩蚊時)我都係坐69M算
坐到總站 行幾步路就搞掂
(ps屯公塞車另計 :lol) 我想講，大欖隧道線北行過左轉車站多數都執過晒位。（幾多人轉來或轉走）所以只有總數先有意義，而個別路線人數其實係視乎轉車站上幾多人。 原帖由 ANDY5520 於 2012-9-8 01:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我就逐條線講啦:269C係受到西鐵影響,我個人認為係條線班次問題,汁好D、開得密就OK.雖然西鐵方便,但係要轉車,只要269C行經地區5塞車就可以,加上定線直接,西鐡搶客極有限.
69M:接駁線,西鐡已經做到,但係經嘅地方大,重 ...
269B 反而應該同268B合併番 .. 將D人谷番去269B到..
同埋做天北特快都唔錯 ..
但係非繁客量真係 :funk: 原帖由 andy92 於 2012-9-8 08:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
應該唔關落馬洲事，而係天水圍服務範圍太少
天北本身已經有頻密 276A 搶客
三湖又有村巴競爭
276B 獨市位得番天悅、天晴、慧景、濕地公園
所以客少班次疏 ...... ...
獨市位天悅應該得一半，我住天悅都唔係搭276B而係搭276A去上水，太疏喇
276B...見過一次李兆基條隊仲長過K73，租略估計都40~50人排緊隊 原帖由 ANDY5520 於 2012-9-8 01:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我就逐條線講啦:269C係受到西鐵影響,我個人認為係條線班次問題,汁好D、開得密就OK.雖然西鐵方便,但係要轉車,只要269C行經地區5塞車就可以,加上定線直接,西鐡搶客極有限.
69M:接駁線,西鐡已經做到,但係經嘅地方大,重 ... 969都叫貴,你知唔知MTR幾多錢過海?
:L我都唔知有咩客會用MTR過海...時間一樣,要轉車同企,
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