【北京】已经退役&即将退役
这几款双层车都是2001-2003年上路的，之前部分车因为已经到了内地规定的10年使用大限，新的双层车有没有到货而成为续命车，随着北京大量新双层上路，这些旧双层相继退役。这些车都使用康明斯B5.9-230G天然气发动机，使用压缩天然气作燃料，楼梯在车厢左侧后部，上楼方向向后。 沒有圖 1.JLY6101SACNG数量40部，原编号为S60001-S60040，2010年10月改为36001-36040。大部分在特4路服役，有几辆曾经短期服役于特6路。去年11月因为福田BJ6128C8BCD到货并投入运营，一部分车封车并退役，今年4月安凯HFF6120GS01C投入特4以及特6运营后，所有JLY6101SACNG退役。
对不起，因为附件上传的限制到了，只能过一段长时间再发，请谅解。 B5.9係唔係Cummius 6BT引擎? 2.CJ6110SG2Y7H
数量100部，原编号为S60041-S60140，2010年10月改为36041-36140。大部分在特5路\特6路服役，有几辆曾经短期服役于特8路内环快车、特9路内环。去年11月因为福田BJ6128C8BCD到货并投入运营，特5的一部分车封车并退役，今年4月安凯HFF6120GS01C投入特4以及特6运营后，特6的CJ6110SG2Y7H退役，今年6月青年双层JNP6130GSC投入319、特4、特6运营后，所有剩余的CJ6110SG2Y7H退役，长江双层在北京划上了一个圆满的句号。
[ 本帖最後由 peixm 於 2013-8-1 15:18 編輯 ] 3.JLY6101SB
数量100部，原编号为S60141-S60240，2010年10月改为36141-36240。大部分在特2路\特7路服役，有几辆服役于特9路内环。与JLY6101SACNG的主要区别在于牌箱较小，上层最后的车窗是封着的，下层右侧最后的车窗也比较小。特7路已经更换为亚星JS6130SHJ双层车，此车已退出特7运营，目前只有特2全线仍然使用此车运营，预计8月20日之前会全部退役。
[ 本帖最後由 peixm 於 2013-8-1 15:20 編輯 ]
頁:
[1]