入閘機建議
既然港鐵已經決定使用新的車票，那更應該一併考慮更換大部分在荃灣綫、觀塘綫和港島綫的三角柱式閘門，整合新的票務系統。現時三角柱式閘門出入速度較慢，推閘杆需花費不少力氣，因此對於殘障人士、小童及老人造成不便；新的無障礙門檔式閘門在以上路綫佔的比例又較少，我建議港鐵採用類似韓國新盆唐線的入閘機，圖片見：http://www.2427junction.com/koreaseouldxl.html
或採用日本OMRON式的入閘機
http://www.oss.omron.co.jp/products/gate.html
好處：
1.入閘機常時處於開啓的狀態，只在偵測到車票異常和衝閘的時候關閉，出入速度較快，便於疏導人潮
2.承上，入閘機門檔開合次數較少，減少零件磨耗機會
3.入閘機較薄（對比三角柱式閘門及西鐵綫門檔式閘門），節省空間，方便設置更多閘門
4.乘客無需花費力氣推閘杆
壞處：
1.需教育乘客使用和習慣常開式的入閘機
2.入閘機較長
3.逃票者可能更易撞爛或跳過門檔
歡迎討論！
[ 本帖最後由 cyc_yin 於 2013-8-29 12:41 編輯 ] 1. 該些閘機最近才改裝彩色屏幕，港鐵已表明會改裝現有閘機去配合新車票。
2. 如果有需要的乘客可以使用闊閘機出閘。
使用三角柱式閘門，正正是為了防止及阻嚇衝閘。 我認爲長遠來説三角柱式閘門終究要廢除。畢竟人口在老化，門檔式閘機及闊閘機數目又較少，老人在三角柱式閘門推閘杆真的有點困難。而且乘客數目將來會越來越多（受惠於新路綫、高鐵等），能讓乘客快速通過的入閘機更是必要。彩色屏幕其實並非關鍵所在，有應付未來客流的能力的入閘機才是最重要。（客務中心的門面工程都做得出來，有遠見的工程反而想不出來）
有心衝閘的話，什麽閘機也阻不了，只不過門檔式閘機比三角柱式閘門較脆弱而已。 原帖由 cyc_yin 於 2013-8-29 01:20 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我認爲長遠來説三角柱式閘門終究要廢除。畢竟人口在老化，門檔式閘機及闊閘機數目又較少，老人在三角柱式閘門推閘杆真的有點困難。而且乘客數目將來會越來越多（受惠於新路綫、高鐵等），能讓乘客快速通過的入閘機更是必要。彩 ...
如果係七八十年代引入的機霸閘機﹐轉杆都好易轉到。反而去到港島線開通引人的 "新機"﹐轉杆真係比較重﹐用力較多。
但現時問題根本不大﹐事關所有車站都有闊閘機﹐唔想用舊的閘機﹐可以去闊閘機。 閘機長開，一定會吸引一班強國人唔買飛衝閘。 唔知係將軍澳定係西鐵通車果時話, 本來設計上係想長開, 之後好似夾到人就改做長關
羅湖果時已經換晒西鐵機啦, 點知最後呢....
舊閘機而家其實只係個彀係舊, 但係個膽已經換晒
已用全新閘機就等西港島綫啦 原帖由 PB602 於 2013-8-29 15:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
閘機長開，一定會吸引一班強國人唔買飛衝閘。
強國人：部閘機開住門架，我當然是以為不用購票就可以搭車啦;P
Btw
其實個人覺得日本式閘機，對使用磁票而且又繁忙的鐵路有好處
就係在閘機處理車票的時候，乘客是在行走中而不是站在機前:L
咁樣人流就唔會停下停下咁，反而會更順暢
原帖由 cyc_yin 於 2013-8-29 12:33 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1.入閘機常時處於開啓的狀態，只在偵測到車票異常和衝閘的時候關閉，
出入速度較快，便於疏導人潮
早在97年尾，地鐵荔景站因機鐵工程而先有闊閘機，
當時係設定為常開，到後來機鐵通車新站闊閘機啟用有一段時間，
經常有人唔適應，卡未拍好就行而被立刻關閘的閘板撞到，
最後都放棄常開的設定，即使到西鐵通車，
當時九鐵都將門檔式閘門設為常關，
就已證明閘機常開係不適合香港的環境。
(更何況到現在都有唔少人連指示都唔睇，公民質素仍然唔高，
有少少事就投訴，閘機常開只會俾人話制做陷阱)
如果鐵路公司想換早就連現有閘機都唔upgrade。
樓主提議表面理想，但不合乎現實環境，
更何況鐵路公司呢種大機構內部行政因循又多山頭，
理想、人性化的建議通常唔會有出路，管理層眼中反而錢至係緊要。
(試下在某些大型機構打工，你就會明) 原帖由 OTIS401 於 2013-8-29 05:14 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
強國人：部閘機開住門架，我當然是以為不用購票就可以搭車啦;P
Btw
其實個人覺得日本式閘機，對使用磁票而且又繁忙的鐵路有好處
就係在閘機處理車票的時候，乘客是在行走中而不是站在機前:L
咁樣人流就唔會停下停下咁，反而 ...
現時將軍澳線車站寶林-油塘站那款閘機，便是其中一款兩人可以同時通過的閘機
不過個人覺得批閘機出問題的機會率比其它閘機高
正正常常慢動作去必卡，都會經常失敗 原帖由 Dennis34 於 2013-8-29 22:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
早在97年尾，地鐵荔景站因機鐵工程而先有闊閘機，
當時係設定為常開，到後來機鐵通車新站闊閘機啟用有一段時間，
經常有人唔適應，卡未拍好就行而被立刻關閘的閘板撞到，
最後都放棄常開的設定，即使到西鐵通車，
當時九鐵都將門檔 ...
同埋報章都報過，試過有細路亂走，衝入當時仍為直開之闊閘機中間後突然關閘而被閘板整傷
另回你最後一段，基本上所有公營機構都係咁，雖然MTR上左市，但佢仍有唔少公營機構之官僚僵化...
(好似前線要拎件反光衣要填N張form同搵好幾個阿頭簽先得...)