票價睇黎都係益轉車客,原本一程過的乘客收獲較少...
原帖由 gn3509 於 2006-4-11 21:59 發表
呢啲搭法,就算真係減,都應該冇人咁搭....無論速度,方便度,定價錢都比路面交通差
會, 我阿媽係唔搭得巴士, 暈車浪, 佢一定搭地鐵!:D
[ 本帖最後由 waichiu 於 2006-4-11 22:29 編輯 ]
原帖由 ben1985623 於 2006-4-11 22:25 發表
我覺得機鐵同KTTd車都好坐,好grand:lol
當兩鐵合併後，
九鐵直通車的KTT的名稱是否仍會保留﹖
有關政府向立法會提交的文件一些疑問:
14段 - 學生半價優惠 - 只限地鐵系統, 跨越兩系統怎麼辦?
44段 - 主要由外間服務供應商支援九鐵公司運作? 即是提供行政人員, 會計審核等服務?
48段 - 地鐵小股東有合併生殺權? 多少百分比才算通過, 以人頭還是股權計算?
合併公司 - 既然九鐵公司仍會存在,個人認為新公司理應仍舊稱作地鐵有限公司.
原帖由 gsrc0525 於 2006-4-11 22:31 發表
當兩鐵合併後，
九鐵直通車的KTT的名稱是否仍會保留﹖
我估一半一半la~~
希望合併後,新公司會搞多一列長途豪華火車去大陸各大城市(幻想中):lol
我都想問一個問題
幾時會拆所有出入閘機???
聽日開始就即時減價定係幾時先開始???????????
原帖由 ~☆凍檸樂☆~ 於 2006-4-11 22:36 發表
我都想問一個問題
幾時會拆所有出入閘機???
聽日開始就即時減價定係幾時先開始???????????
今日開始計24個月內不加價, 合併營運首日減價.
原帖由 ~☆凍檸樂☆~ 於 2006-4-11 22:36 發表
我都想問一個問題
幾時會拆所有出入閘機???
聽日開始就即時減價定係幾時先開始???????????
當然唔係聽日開始...
今日只係行政會議通過兩鐵合併，
仲要等地鐵小股東同意、立法會討論等才會合併，
過程需時約一年
原帖由 M 於 2006-4-11 22:01 發表
相信地鐵一定會係以較貴者為準：
例如A去C係10蚊，A去D係7個5，C去B係4蚊，D去B係5蚊。
地鐵可能響計算A去B既車費時，會唔揀A經D去B既價（7.5+5
-0.2=12.3)而揀A經C去B(10*0.9+4-0.2=12.8)。
如果係咁，地鐵應該係揀大埔墟至尖沙咀成人車費同尖沙咀至中環
特惠車費來計算。
咁麻煩既計算方式，我情願新鐵路公司出張鐵路月票好過。
不是的，我早已把整個地鐵、東鐵及馬鐵的新票務結構研究，發現大埔墟 - 中環的新成人車費為 $14.6（九龍塘收費），而非 $15.5（尖沙咀收費）。
而且，兩鐵長程車費正確計算方法應為：
（地鐵車費+九鐵車費）-（兩鐵轉乘車費）-（$0.2 車費減幅）-（$1 長程車費優惠）-（額外減幅以達10% "如減幅不足10%時"）。
並且，車費減幅必定高於10%，而非四捨五入，故扣除轉乘車費、$0.2 整體車費減幅及長程/中程車費優惠，再驗算車費減幅是否高於10%，如非，則繼續減至10%止。
原帖由 GK9636 於 2006-4-11 16:46 發表
直接將兩間公司合併, 無論merge定consolidation都會涉及相當費時的估值問題, 最尷尬的是政府都是兩間鐵路公司的股東, 左手交右手唔難, 最難係傾掂個價, 地鐵股民當然想九鐵賤賣資產俾地鐵(可能又出現領匯翻版 ...
九鐵只有單一股東 - 香港特別行政區政府