[信報] 新增八萬人口 觀塘站逼爆急謀對策
http://forum.hkej.com/node/130301
節錄: "... 有報道指市建局主動向港鐵（00066）提議重建觀塘站，包括將路軌略為移動、擴闊月台及大堂等，以迎接觀塘未來新增的人口。..."
其實以現時來講觀塘站真係幾爆棚, 尤其 apm 嗰邊, 車站另一邊就冇咁爆。不過唔知點樣擴建好, 而且可能重要跟將來「環保連接系統」車站一併考慮。
擴建之餘，不如都諗下點樣分流下去牛頭角站啦
當觀塘市中心重建完畢,未來全新商場既龐大人流
將令觀塘站負荷唔到,要重建觀塘站難度好高
本帖最後由 kei_hk 於 2016-3-18 16:10 編輯
ATR83 發表於 2016-3-18 14:40
當觀塘市中心重建完畢,未來全新商場既龐大人流
將令觀塘站負荷唔到,要重建觀塘站難度好高
...
如果可以搬站﹐搬去則邊前母嬰健康院 + 對面碼頭前老麥一帶的大廈位置﹐這樣應該而處理一些。
此舉﹐可以大執車站底的回旋處及隧道﹐亦可讓出空間做計劃中的單軌列車做總站。
工程做法﹐先拆樓(問題唔大﹐反正市建局已經收晒樓﹐都係要做重建拆樓)。
起新鐵路橋及新車站月台等設施﹐再起臨時乘客通道去接駁新舊站﹐搬調景嶺方向月台去新站。
再做反方向的月台﹐再搬埋油麻地方向列車去新站。(或視乎工程技術性問題﹐直接待新車站完工﹐一口氣搬新站﹐不需分開2次搬站)
舊站便會空出﹐可以大規模改建。到時成座拆卸﹐定係純改建﹐真係到時再按實際情況﹐及單軌列車需要去決定。
這樣﹐工程難度應該會係最易的方案。
但要同市建局永遠性攞地﹐唔知是否成功搶到地。
我一直有個諗法
就係將觀塘線九龍灣至觀塘段地底化
藍田站上返地面
咁車站大堂同月台都可以闊啲
觀塘站可以起喺裕民坊一帶地底
咁樣可以令牛頭角、觀塘站發展地下行人通道
乘客可以更快來往車站
同埋可以拆咗條鐵路架空橋
用嚟起做觀塘道天橋
觀塘道喺將軍澳道交界唔使再經燈位去藍田或入將隧
解決長年觀塘道塞車的問題
同埋中九龍鐵路可以由沿亞皆老街由奧運(東涌線轉乘)開始經旺角東(東鐵線轉乘)、九龍城(沙中線土瓜灣站轉乘)
伸延去九龍灣南(Megabox)、牛頭角、觀塘、藍田再落港島東
將觀塘線觀塘段搬落地底就可以落實中九龍快線鐵路
有效紓緩觀塘線觀塘段繁忙情況及開拓更完善的鐵路網絡
令九龍東商貿區有更好的交通配套
不過唔知政府肯唔肯花呢筆錢
ryandroid 發表於 2016-3-18 19:18
我一直有個諗法
就係將觀塘線九龍灣至觀塘段地底化
藍田站上返地面
觀塘站地底化？
列車是否有足夠爬升能力及距離(及合適的走線)，進人位於半山的藍田站？
kei_hk 發表於 2016-3-18 19:37
觀塘站地底化？
列車是否有足夠爬升能力及距離(及合適的走線)，進人位於半山的藍田站？
...
如果唔夠爬都可以將藍田站南移
爬上晒草灣地底喺茜發道下面設新站
駁去油塘站應該唔成問題
ryandroid 發表於 2016-3-18 20:10
如果唔夠爬都可以將藍田站南移
爬上晒草灣地底喺茜發道下面設新站
駁去油塘站應該唔成問題
九龍灣一定要地面或架空, 因為係車廠站
做地底站, 月台起碼響地底 4-5 層樓
牛頭角唔夠距離入地底做地底站, 做地面浪費馬路空間
牛頭角做唔到, 觀塘都唔使諗
基本上唔使向呢個方向諗
本帖最後由 ryandroid 於 2016-3-18 20:47 編輯
hklam 發表於 2016-3-18 20:26
九龍灣一定要地面或架空, 因為係車廠站
做地底站, 月台起碼響地底 4-5 層樓
牛頭角唔夠距離入地底做地底 ...
九龍灣站隔離觀塘道不就可以地底設站嗎？
入九龍灣車廠係彩虹站中間路軌
搬九龍灣站落地底唔會影響車廠運作
本帖最後由 mak5052 於 2016-3-18 20:56 編輯
如果只加建月台, 點看? 初步建議在觀塘站加設一個月台, 東行列車改在新月台上落客 (使用現有軌道), 現有月台只作西行候車用 (類似東京銀座線新橋站), 新月台有通道直結市建局觀塘項目及啟德輕軌 (觀塘線, 啟德輕軌以類似何文田站方式轉乘 (現有月台亦加樓梯上輕軌站)