呢幾種情況已經算小事
2007年上海地鐵1號綫上海體育館站曾經發生過乘客因爲衝門被夾喺幕門同車門中間，結 ...
呢個算係設計失誤多過衝門惹禍
幕門同車門之間唔應該有咁大空間
而重點係如果有個咁既空間
應該都要有sensor detect有冇野係兩者中間
其實閂唔到門，有D職員明明知道邊度門有事，直接講埋出黎俾人bear下佢，就已經有「作用」。
正如在東鐵綫沿途車站，人口講一次「請不要超越黃線」冇用，然後就會講「4號車卡著黃色衫位男士，請勿超越黃線」，咁冇得你仲扮聽唔到喇卦？
遇人衝門成日講「請勿靠近車門」，完全詞不達意，幾萬條友都好「近」車門，你根本就係想話唔好衝……
不過最重要係，港鐵唔能夠一擊即中，明知對方係內地人，o個d尋人啟示或溫馨提示(我相信內地文化不同，有d規矩佢地真係唔識)用廣東話或者爛到冇人聽得明既普通話，咪又係得個廢嗡……
marcowong1011 發表於 2016-3-28 14:20
單係睇幾位嘅日本, 新加坡例子, 單刀直入嘅都係話你會受傷
又或者幽默地表達叫你唔好衝
但就冇人會話你衝門 ...
應該係班PR問題
MTR既自家廣告硬係有種膠膠地LeungLeung地既感覺
不論扶手電梯天王天后定係請TVB人黎拍廣告
雖然都好過九巴V2.9.0 廣告:L
做keyboard fighter 一向都冇用, 所以我真係寫咗email 畀龜龜
得到嘅回覆係預期之內
希望佢真係用心聽, 唔係用template 覆我喇
P.S. 考完final 再不吐不快
新一期扶手電梯安全運動又展開
今期算佢啦, 終於唔再係嬉皮笑臉咁同你講唔握扶手會hihi, 嚴肅咗D
http://www.mtr.com.hk/ch/customer/main/escalator_safety_2016.html
https://www.youtube.com/watch?v=Q2vkpSpovm8
本帖最後由 JF1261 於 2016-7-15 23:21 編輯
YY487 發表於 2016-3-28 21:12
門神呢樣野如果班波板糖肯做實事，相信都有唔少效用
門神呢d 係車箱設計問題
首先要知點解d 人唔肯行入車箱中間，點解呢，係驚落唔到車
咁點解會落唔到車？係因為有人阻住
咁點解又會有人阻住？係因為有班人死都要捉實條柱，驚死郁完之後會無左碌柱
其實大家可以留意到，好多時開門方向果邊一定係逼過另一邊，例如東鐵左手邊一定逼過右手面
又例如觀塘線一定係右手面逼過左手面
根據我數人頭，東鐵線車門部分係大約企35人左右，左手面大約逼到20-23人，即係如果平均咁企其實係可以企到46人..
所以要解決d 人唔企入去的問題，應該由車箱設計入手
D 人咁鐘意渣住碌柱，就將碌柱放係車座位區度，用孖柱甚至係新加坡一開三設計
車門碌柱就拆左佢，引班人行入車箱中間
淨係出廣告其實係無用，因為人係有自私的心，你話門位逼？關我咩事，我渣住條柱企得好舒服喎，我企入去咪無柱扶囉:lol
不過睇返新市區線車同R-Train, 港鐵正正就係拆左車門區域條柱，到時唔行入車箱呢個問題應該可以改善到
053h4 發表於 2016-7-19 01:09
港鐵公佈時間表，個個知下班車幾時到，自然少人衝
好似東鐵咁，9點打後到紅磡，有時後車轉西鐵重快過前車 ...
早兩個禮拜晚繁係adm聽到佘詩曼金口廣播
叫人等下一班車 話下班車一分鐘到
等左幾班每次播唔同野
應該有好幾個版本
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