本帖最後由 SP3800A 於 2016-5-6 16:23 編輯
DIH 發表於 2016-5-6 14:27
今次真係夾硬嚟，我覺得係一班唔識鐵路（或無任何運輸概念）的記者拎到幾份文件就如獲至寶，
重話要一星期 ...
今次明報都真係算出醜了，另外該報訪問的部份人也不見得熟悉鐵路/建造。
看看上星期明報原文中胡志偉說的話就真係...
http://news.mingpao.com/pns/dail ... 00001/1462212480271
胡志偉：「根本係浪費！用800幾億起條高鐵，就係為咗來往深圳、廣州。同樣嘅功能用200億起條區域快線就搞掂。」
leochill 發表於 2016-5-5 23:29
雖然不嬲對而家嘅高鐵方案不太有好感，
但爆出呢單「全日只有一班直通廣州南」嘅「新聞」又真係無乜好鬧，
...
其實有一樣野大家可以留意下, 依家廣深港高鐵廣深段已經開始接近飽和, 內陸方面不停加車, 幾年後香港既班次可以點樣插入去呢?
HU6455 發表於 2016-5-6 15:29
其實有一樣野大家可以留意下, 依家廣深港高鐵廣深段已經開始接近飽和, 內陸方面不停加車, 幾年後香港既班 ...
直接將深圳北、福田站車次延長西九龍，無需加班
HU6455 發表於 2016-5-6 15:29
其實有一樣野大家可以留意下, 依家廣深港高鐵廣深段已經開始接近飽和, 內陸方面不停加車, 幾年後香港既班 ...
其實應該只是「技規上飽和」而不是「技術上飽和」吧。
他們的高鐵，頭幾年「安全亢餘」係會做得緊張啲，之後可慢慢放寬。
bjbus 發表於 2016-5-7 14:14
如果無一地兩檢，廣鐵應該唔肯
唔止唔肯，係物理上不可能，
無一地兩檢就所有跨境列車都要特別處理，無可能話延長就延長。
如果要分開檢，佢地而家已經要在福田、深圳北、廣州南等站準備邊防設施。
DIH 發表於 2016-5-8 15:23
唔止唔肯，係物理上不可能，
無一地兩檢就所有跨境列車都要特別處理，無可能話延長就延長。
如果要分開檢 ...
全部人係福田落車過大陸關吧！無謂係香港中心有班大陸公安「明張目膽」執法
再數落去，根本唔應該咁起高鐵
去到邊境設站咪得，再用港鐵北環線，或者拉西鐵去做支援，起多條西鐵隧道，混合接駁車同普通西鐵列車使用，令新界西北區居民更快到市區
本帖最後由 DIH 於 2016-5-8 23:04 編輯
oman 發表於 2016-5-8 17:34
全部人係福田落車過大陸關吧！無謂係香港中心有班大陸公安「明張目膽」執法
再數落去，根本唔應該咁起高 ...
如果，只係如果
如果中國高鐵無實名制、無候車室、有自由席，那麼過關安排如何也問題不大。
搭過一次廣深和諧號之後，我覺得，真係好煩，由入站至購票至上車要個半鐘，
將來車程唔超過三個鐘我都唔想再搞多次，以我居住地點，搭巴士去廣州最好。
我認我當年係支持建高鐵，但我誤判我愧疚，
誤判了香港工程人員夠專業唔會超支延誤，
誤判了香港政府衰極都會拆得掂過關安排，
誤判了大陸會越來越開放卻竟然趨向封閉，
誤判了中港關係會水乳交融結果水火不容。
（至於是否一地兩檢我無既定立場，分開檢都可以好efficient）
（加上當年未發生溫州事件，但這與香港如何處理高鐵無關）
佐敦下面有舊石、錦田大雨會水浸、鑽地流失地下水、山脈隧道有斷層，
全部都係唔使睇正式圖則都應該即刻預見到的事，竟然乜都冇準備，話2015年通車，
而家東鐵泡菜車都造好喇，就算當年支持，都對這幾年的發展好不滿。