東莞僅有的雙層巴士
東莞市松山湖公交客運公司，於2009年引入兩輛廈門金龍XMQ6110GS1開蓬雙層巴士，行走松山湖的觀光巴士線，可是營辦數年後，該雙層巴士觀光線停辦，
松山湖1路改派普通單層巴士。自此這兩輛東莞僅有的雙層巴士便改作出租用途，
現時主要行駛早晚繁忙時間營辦的「石龍坑<>華為工廠/漫步者」的高峰通勤線，
該線路程不長，只有大約五公里，每日派出該兩架已加頂蓬的雙層巴士，
基本上半小時就能完成一個來回，上車一元一位！
廈門金龍XMQ6110GS1開蓬雙層巴士，是全東莞僅有的兩輛雙層巴士
該兩輛車剛新車時為開蓬，車頂灰色部份的敞篷後期才加上的
現時行駛早晚繁忙時間營辦的石龍坑<>漫步者的高峰通勤線
全國少有用雙層巴士行走的「員工通勤車」，可見是浪費資源
上層車廂
車頂於新車投入服務後不久便封頂了，車窗高度令我想起平頂寶
樓梯
下層車廂
東莞可能實在無光可觀，雙層巴士定位在觀光線顯然是不切實際
廣東省以至全中國，真是有很多地方即使引入雙層巴士，
但很多都是將他們投入一些需求低的路線，當中一大部份都是「運凳子」，
南海桂城, 江門市, 中山市都是一個失敗例子，簡直是浪費資源，
真正能善用雙層巴士的廣東城市，小弟眼看只有深圳及廣州新穗能善用，
廣州觀光1線也不見得相當成功。如果中國大陸的公交公司能夠懂得將雙層巴士正確運用，
雙層巴士在中國的其實可以好使好用，如桂林, 昆明, 北京, 武漢，雙層巴士便佔有一定的運力！
上層熱狗下層冷馬:lol
peixm 發表於 2016-5-10 22:28
上層熱狗下層冷馬
不過收得￥1，應該唔會開冷氣喔
咁而家仲有冇得坐>係邊個位置.時間最易坐到?
中巴紀念館果度唔係提過大陸大部分的行車天橋同電纜高度不足以讓雙層巴士安全地通過？這個會不會是雙層巴士不盛行的原因
絕對有關啦!
反而而家深圳行既雙層用係D大長途線~
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