港鐵加價特別優待東鐵乘客？
以下列舉出各線路一個站由閘區合併至今的加幅：成人八達通車費：
前地鐵 3.6 -> 4.5 (+25.00%)
東鐵 3.0 -> 3.7 (+23.33%)
馬鐵 3.0 -> 3.7 (+23.33%)
西鐵 3.7 -> 4.7 (+27.03%)
輕鐵 3.7 -> 4.6 (+24.32%)
鐵巴 3.7 -> 4.6 (+24.32%)
小童／學生八達通車費：
前地鐵 2.3 -> 2.9 (+26.09%)
東鐵 1.4 -> 1.5 (+7.14%)
馬鐵 1.4 -> 1.7 (+21.43%)
西鐵 1.9 -> 2.4 (+26.32%)
輕鐵 1.8 -> 2.0 (+11.11%)
鐵巴 1.8 -> 2.0 (+11.11%)
由以上資料所見，東鐵的加幅是最低的，其支線馬鐵亦是重鐵之中第二低，而小童／學生的東鐵車費更是合併以來只加過0.1！難道港鐵真的特別優待東鐵乘客（尤其是可以用1.5乘車的學生）？東鐵的車費本身已經是合併前各鐵最低的，合併後不單沒有拉近各鐵差距，更反其道而行，長期壓低東鐵的加幅（尤其是小童／學生車費），令到其維持「屈機價」，反而其餘線路經過多年加價後已經開始出現回流效果（將軍澳過海巴士線客量已經開始回升，尤其是694）。
可見其過境收費利潤相當和味，以前得羅湖，而家有埋落馬州，一日有呢2條大水喉射住咪可以加少D囉
新界西就慘啦..搭個西鐵貴到
同新界東無得比
jinjin2321 發表於 2016-6-29 18:07
新界西就慘啦..搭個西鐵貴到
同新界東無得比
只怪當年九鐵制定西鐵票價基數過高
不過東鐵亦都係過平，原因因為有邊境補貼
雖然西鐵冇邊境補貼，但車費都唔應該貴到咁過份
同元朗巴士比較已經偏貴，之後已經唔駛睇屯門... bestwishes706 發表於 2016-6-29 18:53
只怪當年九鐵制定西鐵票價基數過高
不過東鐵亦都係過平，原因因為有邊境補貼
但若以現時客量睇，基數明顯唔係過高，仲係咁多人搭。
h2o 發表於 2016-6-29 23:33
但若以現時客量睇，基數明顯唔係過高，仲係咁多人搭。
而家咁多人搭係因為當年九鐵知衰，所以推出全月通留客，加上南線通車後，縮短來往尖沙咀行車時間，客量直線上升
當年未有全月通個陣，西鐵客量係好冷清，原因係車費高昂。
bjbus 發表於 2016-6-29 15:05
如果唔系兩鐵合併，
今日搭火車票價依然好平，唔會點加價
你肯定九鐵唔會加價??