[當年今日]地鐵第1代列車榮休之旅
本帖最後由 hkaiw 於 2016-8-20 00:03 編輯2001年8月19日，地鐵舉行第1代列車榮休之旅，當時編組 167-710-431-721-140 成為最後一列列車進行翻新（尾二是139，尾三是115兩卡後備車卡），之前在香港站機場快線大堂那邊發售這個活動的門票，售價為120元，紀念品則為一本之前發售過的車票集之修訂版本、磁石貼等。
http://ticketsz.blogspot.hk/2001/08/blog-post.html
一直都有一個疑問﹐未翻新之前﹐部份 A卡第1隻門及司機位之後﹐入面及外面都有一個類似通風槽的物體(上圖的列車都有)﹐究竟是否真係把隧道內的空氣﹐透過行車時的氣壓打入車廂﹐製造空氣流通?
是否因為「入塵」關係﹐後期買的車(直情唔再有)及翻新後﹐車內的疑似通風位封死?
bjbus 發表於 2016-8-19 14:20
第一代地鐵未退役，何來講榮休？
講緊舊車身 (目前服役之名稱為"現代化列車")
我也是這班車的坐上客, 最特別當然是旺角站從荃灣線過渡線到觀塘線, 和彩虹站入車廠一段隧道
樓主94年批相真經典, 我也是大概94年參觀過一次車務訓練, 這個模型列車會跟訊號走的
另一個最有趣的當然就是列車模擬駕駛, 車門也是按真車一樣開關的
這模型還在嗎?
joeli16 發表於 2016-8-19 16:49
我也是這班車的坐上客, 最特別當然是旺角站從荃灣線過渡線到觀塘線, 和彩虹站入車廠一段隧道
樓主94年批相 ...
1. 相機時間出錯應該是紐形電失常
2. 那個模型仍然存在，去年兒童節目《Think Big 天地》曾經拍攝過個模型。
當年機場車走到去九龍灣參展, 真係一件好特別既事
HU6455 發表於 2016-8-19 18:57
當年機場車走到去九龍灣參展, 真係一件好特別既事
據聞因為機場鐵路列車較闊，故駛經市區線的隧道時刮花了車身，因此如韓製列車運抵香港時拍攝官方合照時，是要把151 / 152 駛往小蠔灣車廠。
唔知幾年後地鐵仲會唔會整類似既活動紀念M train 榮休。定就咁搞個記者會就算？
當年肯將兩條A車運到九龍灣都幾勇敢，我估荒島線同市區線個clearance有d唔同 @@
btw, 白頭車好經典，鋁材質外表、車身長、有冷氣、門又闊，那些年係好先進ge設計黎 :D....我估計鋁質外表係參考左倫敦地鐵50's ~ 70's ，有幾款車都係咁樣
個人覺得幾個地鐵項目係好現代化，甚至影響依家ge地鐵系統設計~ e.g.
1. 1960's 倫敦Victoria Line 全ATO，聽聞龜鐵也大量參考.....當年60's 無咩電子底板，大部份行relay，幾壯觀 @@
2. 1960's 三藩市BART，高速行車、全ATO另外全自動售票系統
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