去到尾都係同一個問題
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... ewthread&tid=942316
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... =949898&pid=3337275
媽呀,笑死我啦⋯⋯
只有樓主既帖我先會未㩒入去就會自動望過去右邊睇下邊個係樓主;P
咁又唔好因人廢言,據知今舖大部份係不留一片雲彩咁落黎…
至於點解唔經羅湖…碼頭同船舶都有吊機,羅湖有無先?
租一部唔平架
本帖最後由 s3n370 於 2016-9-27 18:10 編輯
053h4 發表於 2016-9-27 16:15
先期路軌未通用船,第日條路試好晒港鐵唔介意咪行幾千公里開過去
另外,高鐵列車係未正式交車前行既有線要 ...
睇番工程網站,係連續四日封路。
應該係一抽過落船,分四日,每日兩卡用車運去石崗
另外,火炭石崗點都要吊機啫,經貨場就要多組,碼頭就唔一定要
s3n370 發表於 2016-9-27 18:05
睇番工程網站,係連續四日封路。
應該係一抽過落船,分四日,每日兩卡用車運去石崗
我姑且認真討論
進出羅湖貨場係一條彎多路窄嘅小路,除咗你之外,邊個會冒風險去行呢條路
本帖最後由 kei_hk 於 2016-9-27 22:48 編輯
s3n370 發表於 2016-9-27 18:05
睇番工程網站,係連續四日封路。
應該係一抽過落船,分四日,每日兩卡用車運去石崗
另外,火炭石崗點都要吊機啫,經貨場就要多組,碼頭就唔一定要
唔知會唔會其實係同一組吊機?
下午至黃昏在碼頭吊上拖車﹐翌日早上去落貨位置吊落地﹐大約中午完成後去番碼頭重覆步驟。
話晒租這些吊機都唔平的。
註 : 我無留意在落貨位置﹐吊機是否連續幾天在standby﹐在日間才吊列車落地﹐之後等第2天開工再員列車落地。 本帖最後由 kei_hk 於 2016-9-27 23:05 編輯
kinkisharyo 發表於 2016-9-27 22:31
我姑且認真討論
進出羅湖貨場係一條彎多路窄嘅小路,除咗你之外,邊個會冒風險去行呢條路
其實﹐批高鐵/CRH 是否比現時的直通車/東鐵列車更闊?
傳言大陸想改派CRH動車組去行直通車﹐不過東鐵沿線車站月台問題﹐較闊的CRH過唔到﹐所以無得換車。
如果傳言係真﹐或者真係高鐵係超出東鐵線月台的界限。
列車又點可能過完羅湖橋之後﹐平安經過羅湖站主入羅湖貨場?
至於假千九﹐先要解決國內由車廠去羅湖的問題﹐行走路線 以及 安排等定時間。單是這樣﹐隨時用船運仲快仲簡單。
解決完國路線等問題﹐亦要處理香港的問題。
批車在香港無做過 "動態行車測試"﹐都唔知會唔會撞月台﹐撞到路軌上其他設備﹐MTR唔會放心去這樣放車去行。
斷估MTR唔想台鐵事件在香港發生 : https://youtu.be/b7o69olwAaI?t=1m
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