IKK Train 一問
本帖最後由 HUgo8370 於 2016-9-28 01:21 編輯小弟之前有幸坐上西鐵新8卡車，發現新車卡扶手設計和舊車卡有分别，想問一下為何有差别，及從哪一個批次開始設計遭改動。Old Design
http://i1319.photobucket.com/albums/t674/Kelvin8370/IMG_20160910_175323_zpsxlx5xncc.jpg
New Design
http://i1319.photobucket.com/albums/t674/Kelvin8370/IMG_20160910_175312_zps2n0wfi8f.jpg
另外我還發現西鐵的IKK列車中的P卡並沒有隔音擋板，想問下東馬鐵的IKK列車有沒有車卡被拆除隔音擋板，如無，為何只有西鐵部份車卡沒有裝上擋板。
多謝解答。
原本有一條扶手橫誇車門,
後來折左所以多左個馱後位
西鐵開通之時﹐當時列車原本在車門頂有一支橫柱做扶手的﹐但被乘客批評阻擋睇路線圖 (奇怪係東鐵車又無人反映此問題)﹐於是田生好快便宣佈會 "拆柱"。
而拆柱後同時把左右2邊柱倒轉﹐以便突出部份唔會在車門之上﹐減少潛在問題。
由於這個決定都係通車初期已經決定﹐換句話說車門上面有橫柱只係用左一段好短的時間﹐便變成你圖中的模樣。
之後西鐵通紅磡﹐新購的列車﹐以及馬鐵調來的列車所新購補卡﹐已經係一條直柱﹐再無 L 突位(即你講的新設計)。
其實我覺得千九車太空曠
中間位根本唔夠扶手
ksmbh 發表於 2016-9-28 14:42
其實我覺得千九車太空曠
中間位根本唔夠扶手
因為除了門神位外﹐中央係無直柱﹐即係小朋友或身型較高矮的人﹐比較少扶手可用(唔夠高用橫柱扶手)。
SP1900 & SP1950 : Y
KRS991 & 1151 : I
因為西鐵有一半時間係行隧道，散熱差所以先拆左佢
東馬鐵大部分露天所以問題不大
kei_hk 發表於 2016-9-28 10:04
西鐵開通之時﹐當時列車原本在車門頂有一支橫柱做扶手的﹐但被乘客批評阻擋睇路線圖 (奇怪係東鐵車又無人反 ...
:L唔知就唔好亂講啦
你睇下片第一日西鐵試搭，未「開通」之前呀，條鐵都已經拆左，
https://youtu.be/fKNJtVZtjog?t=1m7s
dogdog002 發表於 2016-9-30 00:53
唔知就唔好亂講啦
你睇下片第一日西鐵試搭，未「開通」之前呀，條鐵都已經拆左，
印象中是當年SP1900於九廣東鐵開始提供服務時，該扶手有人用來作高低槓般使用，經傳
媒報導後便拆除該扶手以免發生危險。
dogdog002 發表於 2016-9-30 00:53
唔知就唔好亂講啦
你睇下片第一日西鐵試搭，未「開通」之前呀，條鐵都已經拆左，
那是我記錯了時間了﹐這個期間(由有柱到拆柱)都屬於最初期﹐大既撈亂左﹐謝指正。
但拆柱的原因一定無錯。
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