實可行架
我建議東鐵應該學underground咁
24小時服務
話曬成個新東wo
淫賤聯應該好好爭取下
攻入新東票倉
咁就唔叫尾班車啦
東鐵及西鐵應該各加開兩班北行短棍，尾班車延至00:50，分別以沙田/美孚為終點站。
其實客群可能都係果堆人
大家都係趕尾車
你延遲尾班車只會令班客可以搭遲一兩班
整體客量可能只會多少少
dogdog002 發表於 2016-10-21 00:41
其實客群可能都係果堆人
大家都係趕尾車
亮點係車廠係中間位置既鐵路線，點解淨係得觀塘線先至有回廠車次順便載客呢回事但其他線卻冇。
雖然觀塘線觀塘方向既終極尾車其實係吉車私去油麻地站開車。
將來東西線通埋唔知會點玩法？
dogdog002 發表於 2016-10-20 16:41
其實客群可能都係果堆人
大家都係趕尾車
應該幾多人趕到站冇車但係要站職員OT就有D難
paul2357paul 發表於 2016-10-21 10:17
亮點係車廠係中間位置既鐵路線，點解淨係得觀塘線先至有回廠車次順便載客呢回事但其他線卻冇。
雖然觀塘 ...
起碼西鐵朝早叫做有美孚回廠車
已經叫做皇恩浩蕩
最衰就係有個柯士甸站，美孚南昌尖東紅磡仲要等另一條綫既尾車黎先收得工
OT:忽然諗起八卡車路綫圖唔知識唔識只係顯示到去美孚？:D
本帖最後由 JC3987 於 2016-10-21 16:26 編輯
busfunfun 發表於 2016-10-21 12:02
應該幾多人趕到站冇車但係要站職員OT就有D難
本身紅磡-沙田各站南行尾車係夜過北行尾車, 所以目前尾班車之後開多一兩班北行紅磡-沙田短棍其實都唔會引致車站職員 OT.
而且馬鐵往烏溪沙尾車都係等埋大圍南行尾車先開, 所以加開紅磡-沙田短棍仲可以服務埋馬鐵沿線添！
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