RyanPun 發表於 2016-11-2 09:05
恆安係有條樓梯由延長月台部份落大堂，而大水坑同馬鞍山兩個站係奇怪地唔用四面牆設計，呢兩站共通點都係 ...
有冇地方睇得返當年九鐵個馬鞍山站模擬圖？我記得圖入面個大堂係長啲
himchan 發表於 2016-11-5 11:50
有冇地方睇得返當年九鐵個馬鞍山站模擬圖？我記得圖入面個大堂係長啲
手上有一疊 KCR年代的馬鐵 Leaflet，看看能否幫到你:
peterson 發表於 2016-11-2 02:08
其實馬鐵站本身設計時，有無預埋會加升降機或者扶手電梯？
九鐵年代啲站位設計得古靈精怪，真係睇唔出邊 ...
有預，不過部份地下保留結構起八卡時冇用到，
馬鞍山站大堂好明顯當年係留左位做擴充的
而小道消息，恒安站同大水坑站將來都重會有大改動
(唔知有冇記錯)
mrm23 發表於 2016-11-10 09:35
有預，不過部份地下保留結構起八卡時冇用到，
馬鞍山站大堂好明顯當年係留左位做擴充的
據悉如果在單車公園興建居屋的計劃能夠落實
大水坑站的北面會新建一個出入口及隧道連接
OTIS401 發表於 2016-11-15 22:20
據悉如果在單車公園興建居屋的計劃能夠落實
大水坑站的北面會新建一個出入口及隧道連接
但單車公園好似係響南面喎...
反而恒德街O個邊好似開始平整緊土地.....
alexleechaksum 發表於 2016-11-5 09:50
MTR Service Update回覆咗話個信號系統只係Support一個停車位置
無論幾多卡都好
之前去日本坐新幹線，見佢地一個月台唔同列車可以停唔同位置，而且指示仲非常清晰，唔會要人跑來跑去
港鐵如果這樣安排，最好喺大堂加設顯示屏，提示下班列車4定8卡，方便乘客尋找適當的位置候車
tonytsang_hk 發表於 2016-11-17 16:32
之前去日本坐新幹線，見佢地一個月台唔同列車可以停唔同位置，而且指示仲非常清晰，唔會要人跑來跑去
港 ...
因為日本大部分都係人手駕駛? :o
alexleechaksum 發表於 2016-11-17 18:34
因為日本大部分都係人手駕駛?
而且長期有不同長度列車停靠同一月台？
本帖最後由 Kit2030 於 2016-11-17 19:51 編輯
mrm23 發表於 2016-11-17 07:14
但單車公園好似係響南面喎...
反而恒德街O個邊好似開始平整緊土地.....
佢講既係前單車公園，即圖中編號1對上既地段，依家新既係16號河既對面。咁啱今日拎指南果陣職員同我講。
tonytsang_hk 發表於 2016-11-17 16:32
之前去日本坐新幹線，見佢地一個月台唔同列車可以停唔同位置，而且指示仲非常清晰，唔會要人跑來跑去
港 ...
4卡轉8卡都係過渡性質姐，無必要整更多野啦
而家就係想你統一晒四卡全部行晒去車頭先算