[2003] 濕地公園站鋪路軌 (4 pics)
呢個站最差莫過於叫做濕地公園站
濕地公園條隧道都係通去天秀站
同時近好多
或者當初應該叫俊宏軒站
天秀叫做濕地公園站咪仲好
而家改實在太遲
愚問 : 為何最後一張圖會用木枕﹐而非一般的石屎枕?
本帖最後由 b123as 於 2016-11-11 13:15 編輯
kei_hk 發表於 2016-11-11 11:08
愚問 : 為何最後一張圖會用木枕﹐而非一般的石屎枕?
輕鐵轉大彎通常都用木枕，
依加就轉用膠枕。
會唔會係轉彎位路枕壓力大，石屎枕易爛?
b123as 發表於 2016-11-11 13:14
輕鐵轉大彎通常都用木枕，
依加就轉用膠枕。
仲以為只有波口位才用木枕。
b123as 發表於 2016-11-11 13:14
輕鐵轉大彎通常都用木枕，
依加就轉用膠枕。
估：
石屎唔吸震 木枕吸震減燥音
dogdog002 發表於 2016-11-11 14:49
估：
石屎唔吸震 木枕吸震減燥音
但大陸一般線路提速/改做後都由木枕改用石屎枕, 咁應該無"石屎唔吸震"呢個理論
dogdog002 發表於 2016-11-11 00:47
呢個站最差莫過於叫做濕地公園站
濕地公園條隧道都係通去天秀站
會不會實際上, 濕地公園站是以路命名, 而非以地標命名? (濕地公園站正正在濕地公園路上) 雖則這樣命名不合適, 但早已有杯渡站的先例 (以與站平行之路命名)
dogdog002 發表於 2016-11-11 14:49
估：
石屎唔吸震 木枕吸震減燥音
我再睇上面用木的照片﹐可能搵到真正原因﹐但我都唔可以肯定是否正確。
用木的一段我發現係有多條 "護軌" 減少列車出軌的機會﹐用木枕可以靈活去處理這些附加物件。
但石屎枕可能全部都係標準外形﹐無預到裝 "護軌"﹐而需要護軌的地方除了渡口位外﹐主要便是急灣﹐這便可解釋上面#4所講急灣用木的原因了。
呢段點解唔起?
https://www.google.com.hk/maps/@22.4662339,114.0052493,3a,75y,260.64h,69.68t/data=!3m6!1e1!3m4!1s1v1UyHlBCK3ESFTzfutz3g!2e0!7i13312!8i6656!6m1!1e1
頁:
[1]
2