議員要求政府和港鐵交代西鐵南延的最新進展
再三要求政府和港鐵交代西鐵南延的最新進展背景:
1. 多年來，我們一直要求儘快將西鐵延長至屯門碼頭附近一帶，致力爭取舒緩區內的交通壓力。終於，運輸及房屋局在 2014 年進行「鐵路發展策略 2000」的第二階段公眾諮詢，當中計劃將西鐵南延至屯門南，並預計 2019 年興建，2022 年落成；港鐵公司亦於去年 3 月下旬對「屯門南延綫工程研究」進行顧問招標。
2. 可惜直至現在，上述研究結果仍未正式公佈，車站選址、走線、正式施工和通車日期等，更遲遲未落實！
3. 區內居民不斷向我們反映，要求政府能儘早落實西鐵南延，以解決迫切交通需要：
• 近年，政府多次強調未來公共運輸發展應以「鐵路為骨幹」，聲稱可減少對路面交通的倚賴，因此藉機削減不少對外巴士服務，如：66、59A 巴士等。然而，對外巴士服務慘被削減後，鐵路服務卻了無寸進！現時碼頭區一帶，在早晚繁忙時間，輕鐵和接駁巴士(如 506、507)嚴重擠迫，班次不足，區內居民每天忍受著大排長龍、迫爆車卡之苦!
• 屯門西面多個大型建設項目，如赤鱲角連接路、40、46 新發展區、工業邨、38 區物流中心和 11 萬個骨灰龕等，皆陸續落成和籌劃中。人口和交通運輸的流量將急劇增加，日漸飽和，可能出現嚴重交通擠塞！
• 屯門南附近一帶亦將興建多幢住宅樓宇，如：悅湖山莊旁正興建高密度住宅，區內人口將愈來愈多！ 16 區亦計劃興建約 5000 多人的球場，急需大型運輸交通工具疏導龐大的人流！
建議:
1. 在本次交通及運輸委員會上，運輸及房屋局及港鐵公司必須詳細交代：
「鐵路發展策略 2000」的第二階段公眾諮詢結果；
「屯門南延綫工程研究」之研究結果；
2. 要求政府和港鐵公司儘快落實西鐵南延的走線、車站選址、施工和通車日期。
文件提交人：
甄紹南、江鳳儀、楊智恒
二零一六年十月二十五日
http://www.districtcouncils.gov.hk/tm/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/ttc/9758/ttc_2016_068.pdf
屯門南線走線真係要研究咁耐? 定政府同港鐵有心走數?
屯門區議會真係好煩膠
你既然都知道2019先動工，你宜家催黎又有咩用
jocosben 發表於 2016-11-13 14:38
屯門區議會真係好煩膠
你既然都知道2019先動工，你宜家催黎又有咩用
老實講，以觀塘綫延綫為例，由2008年開始公眾諮詢至2011年真係動工興建足足有3年咁長
2016年仲有一個月就完，如果下年開始到屯門南延綫公眾諮詢，3年後已經係2020年，其實都已經趕唔切2019年動工
所以屯門區議會今次係催得合理嘅 hokachung 發表於 2016-11-13 20:19
老實講，以觀塘綫延綫為例，由2008年開始公眾諮詢至2011年真係動工興建足足有3年咁長
2016年仲有一個月就 ...
所謂既2019年動工咪即係排係沙中綫既後面
而家沙中綫又Delay，你想動工其實都幾難
本帖最後由 20160424 於 2016-11-14 09:17 編輯
九成九因為早前政府突然話要將佢拉埋去大嶼山，轉乘定直延未知，所以有變數要再研究拖慢左
陳茂波斬釘截鐵話明年初會公布詳細既大嶼山發展藍圖，即管等埋睇下點，到時再無消息先催都未遲
20160424 發表於 2016-11-14 09:16
九成九因為早前政府突然話要將佢拉埋去大嶼山，轉乘定直延未知，所以有變數要再研究拖慢左
陳茂波斬釘截鐵 ...
直延雖然較方便, 但成條東西線迂迴曲折最終過返海, 會唔會係營運上面唔太理想?
東西線行交流電需要較大的隧道切面, 東大嶼鐵路基本上係全地底, 再加上幾條海底隧道, 相信造價會非常高。
eternalflame 發表於 2016-11-14 10:45
直延雖然較方便, 但成條東西線迂迴曲折最終過返海, 會唔會係營運上面唔太理想?
東西線行交流電需要較大 ...
你指既過返海應該係直達港島吧，咁樣單止唔理想，直頭會超出東西線設計上負荷，個人應為無咩可能
我自己估將來最大機會可能係
FF1
屯門南(轉乘東西線)<大橋口岸(轉乘機場快線)<東涌東(轉乘東涌線)<.......2030年後......東大嶼<香港島/西九龍
OR
FF2
屯門南<大橋口岸(轉乘東西線及機場快線)<東涌東(轉乘東涌線)<.......2030年後......東大嶼<香港島/西九龍
OR
FF3
屯門南<大橋口岸(轉乘機場快線)<東涌東(轉乘東西線及東涌線)<......2030年後.......東大嶼<>香港島/西九龍
以上不同方案都會有唔同既走線選址同發展效果，影響深遠，
屯門南站若然作為接駁點之一，唔可能會係一時三刻交到貨出黎，所以先要拖咁耐
20160424 發表於 2016-11-14 11:19
你指既過返海應該係直達港島吧，咁樣單止唔理想，直頭會超出東西線設計上負荷，個人應為無咩可能
我自己 ...
東大嶼鐵路走線似乎會受屯門赤鱲角隧道走線制約, 避免係海底穿越行車隧道, 所以只能夠係行車隧道西面起。
東西線屯門南站已經霸左湖景路, 東大嶼鐵路的屯門南站最多只能夠係湖山路興建, 轉車可能要上天落地。 eternalflame 發表於 2016-11-14 11:37
東大嶼鐵路走線似乎會受屯門赤鱲角隧道走線制約, 避免係海底穿越行車隧道, 所以只能夠係行車隧道西面起。 ...
直延要"千就"條屯赤隧道過海無可能將個站起係湖景路同巴士廠塊地
學某鐵路群話齋，得龍門路可行，偷公屋位仲可以發展埋物業，岩晒龜鐵性格
不過碼頭居民聽嘈到拆天，我都好期待最後結果會係點
得字好惡睇，補個圖先
大嶼山發展及諮詢委員會,交通及運輸小組於2015年9月16日第6次會議既開會文件 http://www.devb.gov.hk/filemanager/sc/content_925/TT_SC_Paper_12_2015_(Chi).pdf 提到連接大嶼山與新界西鐵路系統：為了與新界西有更高效率的連接， 讓新界西北的勞動人口可以更便捷到大嶼山就業，在興建中的屯門至赤鱲角連接路之外， 建議考慮興建一條連接港珠澳大橋口岸人工島至屯門南的鐵路，更可考慮接駁建議的屯門南延線， 以達致形成一條接通新界西－大嶼山－都會區的鐵路走廊。
eternalflame 發表於 2016-11-14 11:37
東大嶼鐵路走線似乎會受屯門赤鱲角隧道走線制約, 避免係海底穿越行車隧道, 所以只能夠係行車隧道西面起。 ...
咁得返湖山遊樂場個位可以用
東西線沿屯門河架空 屯赤就起落地底