西貢區議員要求將軍澳線延長至將軍澳137區
西貢區議員提出相關文件部份：至於137區喺邊？(網上圖片)
那邊廂的北港島，這邊廂的137
真係唔怕將軍澳一冧就骨牌咁
如果不用將軍澳線，而是由東九龍線南延137，又點看？（將137部分地皮批予港鐵起東九龍線車廠及上蓋物業）
本帖最後由 KMB-ATE1 於 2016-11-16 13:11 編輯
留意佢係建議研究興建連接康城站、137 同港島東既鐵路，
而且文件又提到 TKL 已經飽和，未能應付 137 既需求，
所以呢個 thread 個標題有誤，似乎佢地唔係建議將軍澳綫延長，
而係想起一條全新鐵路，
如果係果個情況下就可以起到分流將軍澳綫既作用
KMB-ATE1 發表於 2016-11-16 13:09
留意佢係建議研究興建連接康城站、137 同港島東既鐵路，
而且文件又提到 TKL 已經飽和，未能應付 137 既需 ...
如果係 小西灣 <> 杏花村(或附近可接通港島線的車站﹐視乎技術性問題) <> 全新過海隧道 <> 137區 <> 百勝角/康城 <> 將軍澳其他區域
這個方向性建議唔知又是否可行?
未入住已經覺得好臭:shutup:
康城站對出已經係海，應該已經無可能再拉落去137區啦
一係整個全港首個Y字型調頭落137區站既設計
康城站班次應該仲可以應付到既
kei_hk 發表於 2016-11-16 14:13
如果係 小西灣杏花村(或附近可接通港島線的車站﹐視乎技術性問題)全新過海隧道137區百勝角/康城 ...
我也有這個想法，建議可將東九龍線南延，由寶琳起，經單車館、百勝角、康城首都、工業邨、137、小西灣去杏花邨，啟用百勝角預留站，與康城支線轉乘，未來東九龍線、港島線組成都會區環形網絡（成個圈為嶼東都會、港島北、將軍澳、觀塘山上、九龍城、南昌、嶼東都會）
會唔會太過言之尚早，而家康城咁近堆填區，已經飽受影響，距離堆填區完全關閉修復仲有一段長時間
呢頭就諗定137區住人，唔見得有幾咁宜居囉，入過工業區就知，果到有幾好住呀?
20160424 發表於 2016-11-17 09:13
會唔會太過言之尚早，而家康城咁近堆填區，已經飽受影響，距離堆填區完全關閉修復仲有一段長時間
呢頭就諗 ...
以一條鐵路由規劃﹐可行性研究﹐去到落實走線﹐等錢到﹐去到正式開工﹐完工﹐都唔知要用幾多年。
而家開始做前期規劃﹐去到真係完工之時﹐應該剛剛好可配合新樓發展。;P
kei_hk 發表於 2016-11-16 14:13
如果係 小西灣杏花村(或附近可接通港島線的車站﹐視乎技術性問題)全新過海隧道137區百勝角/康城 ...
唔係可唔可行，而係有幾大需要。
就算可行，康城經 137 落小西灣再駁去杏花邨，依度都成 10 幾分鐘車程，
仲未計杏花邨去北角時間，根本無可能會快過而且康城直出北角。
而且，就算要起，係都係柴灣延伸去小西灣，再過海去百勝角。
康城尾站向海，技術上無可能南延落 137 區。
kei_hk 發表於 2016-11-16 14:13
如果係 小西灣杏花村(或附近可接通港島線的車站﹐視乎技術性問題)全新過海隧道137區百勝角/康城 ...
客量唔夠
因為本身已經有將軍澳線出北角
即係北角以西會用將軍澳線較近
(包括康城,以至寶林/坑口同將軍澳站)
若果只靠北角以東肯定唔夠客
所以即使再起一條新過海線都應該會揀黃埔<-->炮台山
(唔計動工中嘅沙中線)