不如將繁忙時間將一半班次改金鐘為終點及中載
現時繁忙時間
荃灣線是不是有特車由金鐘開出?
KelvinSJ743 發表於 2016-12-10 05:10
冇特車由金鐘開
我平時放工既時候就冇既。但有兩次遲放工，金鐘站真係排到痴線，都諗住要5-8班先上到車，點知突然黎架吉車，真係點都上到……
我又真係遇過，但係咪常規設既「特車」我就唔知，因為我都唔想咁多次遲放工
lsc04d11 發表於 2016-12-10 08:31
我平時放工既時候就冇既。但有兩次遲放工，金鐘站真係排到痴線，都諗住要5-8班先上到車，點知突然黎架吉 ...
有一(定兩?)抽車會停係金鍾側線, 不定時地係站長認為有需要時金鍾起載
lsc04d11 發表於 2016-12-8 22:03
我直情係想所有企金鐘站/中環站既助理唔好再舉個無用既牌，企O係預留區內啤住中環站乘客唔准企上去，然後 ...
繁忙時間皇后像廣場附近要去海富中心最快捷方便就係搭港鐵荃灣線，無理由走去趕客。
miklcct 發表於 2016-12-10 23:23
繁忙時間皇后像廣場附近要去海富中心最快捷方便就係搭港鐵荃灣線，無理由走去趕客。
...
搭電車可能仲快，因為唔洗落地底
nwfb23 發表於 2016-12-7 16:32
你估打機咩
你中環迫d人企入去，抽車未出哂月台d人就企返鬆
一個人可以自律
但成班人一齊自律
我相信全世界只有變態民族可以做到
而果個叫做日本
睇過各位版友post出黎金鐘站電梯既運行方向
似乎而家既setting應該已經係最能減少逼爆
因為港鐵將L2中間位置去L4既兩條電梯
同埋L3中間位置去L4既兩條電梯都set做向下
甘樣L4既人流基本上會變左單方向向下減少衝撞
相反L5上番去上面就一定要行到去L5盡頭搭果3條電梯
去L3就左邊同中間兩條, 去L2就右邊果條
咁就解釋左點解L3會有圍欄分開兩邊人流
而無論去L2定L3既人都會去左近灣仔果邊
(亦即係現時最少人既一邊)
減少左同現時人流既擠逼
如果電梯上落方向掉轉就大劑
咁樣南港島線上去L2, L3既客都會逼曬去最多人既中間位置
而荃灣線,港島線轉南港島線既人如果係近中環一邊落車
就要由車頭行到去車尾先有電梯落去
幾個月前試行過於晚上6時後荃灣線往荃灣方向頭卡在中環站只落不上，但是不知道何時停止了試驗。