[多圖] 伸･南岸：紀錄南港島綫（東段）通車實況
本帖最後由 Hongkonger 於 2016-12-28 20:35 編輯https://c2.staticflickr.com/6/5597/31799800881_b58f12995a_o.gif
今早清晨來迎接南港島綫通車的人潮感覺上似乎比港島綫西延和觀塘綫沿線都要多。
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人群理所當然聚在先行開放的B出口；所有人都以各類器材舉機拍攝，記錄歷史時刻。
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開閘一刻
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魚貫進入車站，秩序不算混亂
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海怡半島站內外都有警員駐守，應付群眾突發情況，隨時維持秩序。
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目標明確的少年們即時到閘口前準備入閘。
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高層出巡向市民問好
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通車儀式橫幅
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總裁致辭
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嘉賓合照
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剪綵
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劍拔弩張，大戰一觸即發
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首批乘客
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月台情況；1號月台為05:55開出的南港島綫開通專列，2號月台則為06:00的表列頭班車。
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高層一如既往成為拍照對象
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月台前段普通乘客不能進入，以致開車時車廂非常擠逼。
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各類型鐵路愛好者正測試1平方米站立6人的可行性
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專列列車抵達金鐘站，高層們旋即跨過月台登上回頭車，乃金鐘開出的首班南行列車。
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在車上與不同人士接觸
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有鐵路愛好者帶同模型予總裁簽名
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派發紀念品八達通卡套
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高層在利東站下車，並進入內部區域
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列車車頭盡是希望一睹車頭風光的人
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駕駛裝置外觀
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市民排隊與李聖基總管合照。港鐵將眾高層管理人員吉祥物化似乎有相當成效，
大大縮短管理層與乘客的距離，亦比創造一個卡通角色有意義。
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記者會，在連結轉車層和山洞的扶手電梯前面舉行
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記者會完結後向傳媒派發紀念品
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圍封期間職員維持秩序
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金鐘站大堂層新建部分的洗手間
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小大堂
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南北綫層北端的上行扶手電梯，有職員舉牌指示乘客往不同層數轉乘不同方向列車，似乎最右邊扶梯只往上層月台的指示需要強化。
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所有相片（質素請諒）：https://www.flickr.com/photos/hongkongers_collection/albums/72157678368542025
多謝點閱。
期待三年後的東西綫通車，完成初始四線的最後一環。不知到時車站開放日會如何安排？
請問E出口升降機開放未?
過海係南北線，而且係四年後先通車～
nigelE21A 發表於 2016-12-28 21:00
請問E出口升降機開放未?
開咗，響出閘機轉彎位，上到地面同天橋，而地面另有一對扶手電梯上落天橋
港鐵似乎已經預計係四、五年後(2021)通車，而唔係三年後通車
jpoon 發表於 2016-12-28 23:54
港鐵似乎已經預計係四、五年後(2021)通車，而唔係三年後通車
我最後一句的確就是指下一條會通車的東西線東九龍-沙田段，與金鐘站無關。
無啦啦整啲日本火車模型出黎做乜，諷刺龜記CEO淨係識買中國車？;P
其實我覺得好多指示都需要優化
尤其是係升降機排隊
設置圍欄分開上落兩班人係好事
但係啲職員見啲人淨係排死一條都無出到聲
結果排啱隊嘅人準備入升降機嘅時候就俾人話打尖 :L
同埋感覺上如果係一落車已經係對住南港島綫升降機嘅區域嘅話
應該都幾難離開到
有外籍傭工以為原本跨月台轉車宜家要搭Lift... :L
Btw 我覺得環綫一條過設計其實唔錯
唔知地理環境配唔配合到
可以喺海怡半島延伸
一條路綫過之餘可以屈番過香港仔
唔知會唔會太天馬行空 ;P
alexleechaksum 發表於 2016-12-29 02:24
其實我覺得好多指示都需要優化
尤其是係升降機排隊
設置圍欄分開上落兩班人係好事
一條線過之前都有提過, 但因為唔經香港仔, 俾當區居民狠ban 本帖最後由 paul2357paul 於 2016-12-29 08:41 編輯
alexleechaksum 發表於 2016-12-29 02:24
......
Btw 我覺得環綫一條過設計其實唔錯
唔知地理環境配唔配合到
可以喺海怡半島延伸
一條路綫過之餘可以屈番過香港仔
唔知會唔會太天馬行空 ;P
可能起南港島線西段既時候爭取再過多次山出入跑馬地之後跟住可能......例如來往會展站之類可能仲好。;P
或者例如去埋深水灣、淺水灣先至過山來往港島北岸都好有戰略意義。
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