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標題: 臺中6大雅 [打印本頁]

作者: DE_360 時間: 2010-6-19 10:30
標題: 臺中6大雅
真係吾知貼邊一板.THX

作者: 迷你多啦 時間: 2010-6-19 10:43
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: hkaiw 時間: 2010-6-19 10:44
結果這兩輛「左軚老虎蘭」比起九巴同款的短命10年．．．

原帖由 迷你多啦 於 2010-6-19 10:43 發表
呢部究竟係咩車? VOLVO?
有冇人可以簡單介紹下

根據《香港巴士年鑑1997）提及，這兩輛「左軚老虎蘭」於1989年在九巴屯門裝嵌廠完成組裝，其後分別於台北及台中市試驗行走，但是因為台灣高度限制而不適合行走（台灣、日本等地是跟隨歐洲的標準），結果於90年代初期便停用，到了1996年便運回香港成為城巴的零件車，其中上圖那輛是在火炭車廠肢解，另一輛油上了紅色的國泰航空廣告那輛則拆去車輪，擺放於鴨脷洲車廠成為辦公室之用。

[ 本帖最後由 hkaiw 於 2012-4-8 19:23 編輯 ]

作者: sap32aaa 時間: 2010-6-19 11:05
這款車只看過在台北行駛時的照片不過能找到的也只有那麼幾張而已
倒是之後在台中行駛的照片則從來沒看過之後就運去香港了

台灣的車高限制其實是可以視情況開放的
只是受限於相關配套措施如路線兩旁樹木和招牌以及陸橋高度等
使得雙層巴士引入計畫最後無疾而終

作者: 5480 時間: 2010-6-19 11:40

原帖由 hkaiw 於 2010-6-19 10:44 發表
結果這兩輛「左軚老虎蘭」比起九巴同款的短命10年．．．

根據《香港巴士年鑑1997）

另一輛油上了紅色的國泰航空廣告那輛, Originally some bus enthusiasts wanted to preserve it by restoring the chassis and putting the axles back ...
But eventually due to $ financial issue eventually it was scrapped

Just my fd told me **

作者: leslie 時間: 2010-6-19 12:04

原帖由 sap32aaa 於 2010-6-19 11:05 發表
這款車只看過在台北行駛時的照片不過能找到的也只有那麼幾張而已
倒是之後在台中行駛的照片則從來沒看過之後就運去香港了

台灣的車高限制其實是可以視情況開放的
只是受限於相關配套措施如路線兩旁樹木和招牌以 ...

圖:
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... highlight=%2Bleslie

架車塊牌"大雅 6 台中"據知落了去某位keep了一台S3BL的車主手上

[ 本帖最後由 leslie 於 2010-6-19 12:13 編輯 ]

作者: HW354-EH9697 時間: 2010-6-19 21:15
整張做馬左軚先

劣作劣作....

作者: gakei 時間: 2010-6-20 00:04
重貼

作者: AD18 時間: 2010-6-20 00:09
想問問呢兩台車既機件配置係咪同九巴果批一樣既呢

作者: ngppk1984 時間: 2010-6-20 00:52
隔離圓角車窗果架係咪AD1~EL5113?睇落重未上色。

作者: HR889@3C 時間: 2010-6-20 00:59
架車番到香港直接俾城巴定係運到香港先交回俾九巴再賣俾城巴?

架車可唔可以左軚變番右軚?

作者: hkcitybus 時間: 2010-6-20 01:03

原帖由 ngppk1984 於 20/6/2010 00:52 發表
隔離圓角車窗果架係咪AD1~EL5113?睇落重未上色。

其實部 AD1 ..城巴試過車

作者: Tridentlam 時間: 2010-6-20 01:37

原帖由 AD18 於 2010-6-20 00:09 發表
想問問呢兩台車既機件配置係咪同九巴果批一樣既呢

除左波箱唔同之外 (台灣呢 2 部係用 ZF4HP500), 其他 ge 配置都係 1 樣

作者: kei_hk 時間: 2010-6-20 11:57

原帖由 HR889@3C 於 2010-6-20 12:59 AM 發表
架車番到香港直接俾城巴定係運到香港先交回俾九巴再賣俾城巴?
架車可唔可以左軚變番右軚?

唔係做唔到﹐不過對於巴士是極難的事﹐以及99%出唔到牌行駛(難以証明車輛是安全)。

當年大陸的基建發展太快﹐令到好多重型車都唔夠用﹐而香港便有不少車被合法及不合法地運上國內。

因為不合法的情況嚴重﹐加上右軑車在國內行駛或多或少都有問題﹐於是中央下令不再處理右軑車登記上牌(跨境車除外)。

所以﹐當時也有改車公司推出一門獨特的生意﹐便是把右軑車改成左軑車。當改了左軑後﹐香港便要註消車輛登記﹐以後都不可再在香港行駛﹐而運到國內﹐也可成功登記取得車輛登記。

十多年前﹐我剛出來工作﹐在一家運輸公司工作﹐在一次執舊文件時﹐便見到幾部車由右軑改左軑的文件﹐當時的前輩也講了這些事情出來。

其他重型車由於不是載客﹐改裝不太難。

可是巴士又是另一世界了﹐不少機件是按左右軑而找出一些空間位置去收藏的﹐例如電池便放於司機位下面﹐對應另一邊便是上車門。而油箱位也要顧及﹐以11米車來說﹐未必有影響﹐因剛剛在下車門後面﹐可是樓梯位在左邊﹐不利上落﹐要改動工程便很大了。

所以﹐一計算這些因素﹐香港便不值得花錢去改裝了﹐因為幫這2部車去進行大改裝﹐人力物力用得太多了。

不過巴士由右軑改左軑﹐又不是沒有先例的。當年﹐有不少珍寶退役巴士運上深圳繼續服刑﹐由於急於用車﹐最初只是在右方找地方加上車門 (其實只是把下車門由左方搬去右方)﹐而前門無位置這樣做。
用了一段時間後﹐車子實在太殘﹐以及車的佈局唔能夠發揮最大功效﹐所以便把整部車進行大番新。工程便是把整個車身拆除﹐由右軑改左軑﹐番新車陣及更新引擎波箱等工程﹐最後重裝一套國產車身。完成品便是早幾年才退役的「巨鷹珍寶」﹐左軑車配2個車門﹐前面一個上車門(與司機並排)﹐中間有下車門﹐樓梯在左方﹐與香港車的佈局相同(當然係左右方倒轉啦)。

[ 本帖最後由 kei_hk 於 2010-6-20 11:59 編輯 ]

作者: hn8024 時間: 2010-6-20 12:58
曾經聽過一個板本,係城巴當年勞師動眾搞呢架兩架左呔蘭返黎,
係想運上廣州,但係到完成易手,兩架車抵港之前上面收緊有關入口政策,
結果成個計劃胎死腹中,兩架利蘭到港後淪為零件車.
其實當年利蘭零件都不愁冇貨,搞咁多野係台灣執兩架車返黎,
原意只為拆件,又好似唔係幾合理...
至於呢個板本係咪真,事隔咁多年實在無法查證.

假設呢件事係真,城巴如果積極d,左呔,咪數又唔高ge巴士,要搵買家其實唔難,
利潤分分鐘仲高過賣上大陸.

[ 本帖最後由 hn8024 於 2010-6-20 12:59 編輯 ]

作者: kei_hk 時間: 2010-6-20 13:08

原帖由 hn8024 於 2010-6-20 12:58 PM 發表
曾經聽過一個板本,係城巴當年勞師動眾搞呢架兩架左呔蘭返黎,
係想運上廣州,但係到完成易手,兩架車抵港之前上面收緊有關入口政策,hkitalk.net2 i; H- V8 U5 R4 t
結果成個計劃胎死腹中,兩架利蘭到港後淪為零件車.
其實當年利蘭零件都不愁冇貨,搞咁多野係台灣執兩架車返黎,
原意只為拆件,又好似唔係幾合理...巴士,鐵路,生活5 O) I7 C; S |6 \) w! Y& M
至於呢個板本係咪真,事隔咁多年實在無法查證., v, C9 J( x8 n+ u% o! m) o
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假設呢件事係真,城巴如果積極d,左呔,咪數又唔高ge巴士,要搵買家其實唔難,5 n9 J2 w& P) U* K2 ^) v# V
利潤分分鐘仲高過賣上大陸.1 N+ z3 [5 } W. t: r3 q

事實上﹐會用雙層巴士的地方唔多﹐要買的都唔會買2部舊車。

唔用雙層車﹐很多時是城市發展無預計有雙屠車﹐以及當地文化是唔用雙層車的。近年才開始修例及改造道路﹐才有多一些地方引入雙層車。

難怪外國遊客來香港﹐都要坐番一轉雙層巴士了

又一個巧合現象﹐當年會用雙層巴士的地方﹐不外乎是新加坡﹐澳洲等地﹐多數都是前英國的植民地﹐用的是右軑車﹐令到2部左軑車沒有出路了。

作者: DIH 時間: 2010-6-20 13:42
恕我無知......這真的是「老虎」蘭？

其實世界上用雙層巴士而又容許4.5米高度的，大多是前英國殖民地，
左軚地區除了德國外，並沒有廣泛使用高車身雙層巴士，美國和加拿大是後話。
但係德國又自己有造雙層巴士，呢兩部左軚利蘭台灣唔要，唔做零件車都真係冇乜出路。

作者: dondldyeung1988 時間: 2010-6-20 17:52
在台北期間
呢部車曾經行過市政府公車處74路(復興北村至景美女中)
而74路ge路線係羅斯福路→師大路→和平東路
但因為師大路較窄以及招牌高度問題
所以當時會改為羅斯福路直接左轉和平東路

小弟大約一兩年前0係興大法商圖書館曾經見過文獻
當時市府曾經有研究報告指
其實應該大量引入雙層巴士XD
不過後來同樣無疾而終

作者: ef8826 時間: 2010-6-20 18:01
據聞這部車的車頂最後移值到在深圳“開頂”的#202上

作者: nwfb1001 時間: 2010-6-20 18:37