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標題: 城巴930延長至愉城和灣碼 [打印本頁]

作者: FBI2 時間: 2012-7-21 21:34
標題: 城巴930延長至愉城和灣碼
剛剛在15分鐘前收到線報,指出城巴路線930將於2012年7月29日起改為荃灣(愉景新城)<>灣仔碼頭,詳情不詳.

請各位師兄詳細交代一下.

作者: JX9097 時間: 2012-7-21 21:37
若果係真的話
40M應該同日縮去金鐘?

作者: kay 時間: 2012-7-21 21:42

原帖由 JX9097 於 2012-7-21 21:37 發表
若果係真的話
40M應該同日縮去金鐘?

金鐘就唔會啦，應該會擺政府總部(中信大廈)
金鐘930條坑有其他著落

作者: FX7476@73A 時間: 2012-7-21 21:43

原帖由 JX9097 於 2012-7-21 21:37 發表
若果係真的話
40M應該同日縮去金鐘?

係

[ 本帖最後由 FX7476@73A 於 2012-7-21 21:46 編輯 ]

作者: kay 時間: 2012-7-21 21:49

原帖由 FX7476@73A 於 2012-7-21 21:43 發表
係

但聽聞過左金鐘之後會經軍器廠街轉出去告士打道，再返轉頭去政府總部
先經灣仔後返添馬

作者: HF3204@243M 時間: 2012-7-21 21:52
巴士X訊網
[香港] 由2012年7月29日起,城巴路線930將改為荃灣愉景新城至灣仔碼頭.
同日起,九巴/新巴路線601總站將由金鐘(德立街)遷往金鐘站(東).

隔離版寫埋 40M 將會同日改做循環線，華富北至政府總部

睇嚟 930A 真係要等加車先可以拉上愉景

[ 本帖最後由 HF3204@243M 於 2012-7-21 22:03 編輯 ]

作者: EW9016 時間: 2012-7-21 21:52

原帖由 kay 於 2012-7-21 21:42 發表

金鐘就唔會啦，應該會擺政府總部(中信大廈)
金鐘930條坑有其他著落

據知601會移去930條坑

作者: daiteioh 時間: 2012-7-21 22:06

原帖由 EW9016 於 2012-7-21 21:52 發表

據知601會移去930條坑

如果是，希望會盡快落實

,
講真，可以601與680統合一起在金鐘站東總站會好些,
因為680司機可以用最短時間去到新巴601站長室「報數」，
從前某680司機行去601德立街總站，有部份某680司機覺得不便.

[ 本帖最後由 daiteioh 於 2012-7-22 22:06 編輯 ]

作者: a720p 時間: 2012-7-21 22:41
的確係一項德政
放工時間修頓等小巴去荃灣既人龍真係好長
930延長至灣碼, 下繁可以吸納一d唔想排咁耐既小巴客

作者: king 時間: 2012-7-21 23:22
請問宜家930A 係邊度做總站? 灣仔邊度?

作者: LA11 時間: 2012-7-21 23:25

原帖由 king 於 2012-7-21 23:22 發表
請問宜家930A 係邊度做總站? 灣仔邊度?

早上繁忙時間 : 灣仔碼頭
下午繁忙時間 : 灣仔(六國酒店)外

另外一邊0既總站有否更改就唔清楚 .

作者: Welsh 時間: 2012-7-21 23:43

原帖由 LA11 於 2012-7-21 23:25 發表

早上繁忙時間 : 灣仔碼頭
下午繁忙時間 : 灣仔(六國酒店)外

另外一邊0既總站有否更改就唔清楚 .

930A 都會改埋去愉景新城
而且聽聞朝早會加開多一班..

[ 本帖最後由 Welsh 於 2012-7-21 23:54 編輯 ]

作者: 3asv@59x 時間: 2012-7-21 23:54
不如930塞埋去灣景花園，食埋934佢
將現有934變做930P，行番原934路線佢好過啦

對灣景泥講系就遊花園，不過，都叫做有條全日過海線嗎

至於九巴，佢反正都收車不斷，少條線做少個負擔，對佢泥講都系好事

作者: JU2541 時間: 2012-7-22 00:05

原帖由 Welsh 於 2012-7-21 23:43 發表

930A 都會改埋去愉景新城
而且聽聞朝早會加開多一班..

之前又話 ban...
話會楊屋道上唔到車

城記加多班就塞住佢地把口
高招

作者: andy92 時間: 2012-7-22 00:10

原帖由 JU2541 於 2012-7-22 00:05 發表

之前又話 ban...
話會楊屋道上唔到車

城記加多班就塞住佢地把口
高招

城記話唔夠載會加班
而家淨做三個站都打爆

搬站唔加班難以服眾 ......

作者: 張偉沖 時間: 2012-7-22 00:22

原帖由 3asv@59x 於 2012-7-21 23:54 發表
不如930塞埋去灣景花園，食埋934佢
將現有934變做930P，行番原934路線佢好過啦

對灣景泥講系就遊花園，不過，都叫做有條全日過海線嗎

至於九巴，佢反正都收車不斷，少條線做少個負擔，對佢泥講都系好事 ...

對灣景來講, 吸引力細得很,
倒不如放番係愉城.

作者: 千年 時間: 2012-7-22 00:24

原帖由 JU2541 於 2012-7-22 00:05 發表

之前又話 ban...
話會楊屋道上唔到車

城記加多班就塞住佢地把口
高招

都唔知九巴幾時先學到野，仲話日日進步…

作者: icecone 時間: 2012-7-22 00:26

原帖由 張偉沖 於 2012-7-22 00:22 發表

對灣景來講, 吸引力細得很,
倒不如放番係愉城.

其實而家930荃灣上公路要幾耐?
我直覺930係灣景吸引力比101係觀塘, 102係美孚, 103係半山, 104係白田, 905係灣仔, 106係小西灣....等等都高好多

作者: 張偉沖 時間: 2012-7-22 00:31

原帖由 icecone 於 2012-7-22 00:26 發表
其實而家930荃灣上公路要幾耐?
我直覺930係灣景吸引力比101係觀塘, 102係美孚, 103係半山, 104係白田, 905係灣仔, 106係小西灣....等等都高好多

我試過係西站上,
快則四五個字, 慢則半個鐘.

作者: andy92 時間: 2012-7-22 00:32

原帖由 icecone 於 2012-7-22 00:26 發表
其實而家930荃灣上公路要幾耐?
我直覺930係灣景吸引力比101係觀塘, 102係美孚, 103係半山, 104係白田, 905係灣仔, 106係小西灣....等等都高好多

20 分鐘左右

灣景中午前有紅小過海 ...

作者: KS 時間: 2012-7-22 00:47
930 自1997 年開線就只到金鐘,
居民一直希望 930 可以延長至灣仔/銅鑼灣,
區議員及地區人士一直爭取左 15 年,
雖然城巴後來加左轉乘優惠, 但優惠只係第二程可獲 $1.50 的折扣,
唔似得 962系, 969系可以免費轉乘到灣仔/銅鑼灣等地,
今次終於可以延長至灣仔碼頭,
真係值得恭喜!!

作者: teddybus 時間: 2012-7-22 00:48
想問930係愉景新城會停邊條坑?

作者: ma2 時間: 2012-7-22 01:39
真係等左15 年 , 930終於可以由金鐘開到去灣仔碼頭了.......

作者: da54 時間: 2012-7-22 01:58
標題: 930 及 930A 延長詳情
由 2012 年 7 月 29 日起生效。

930 愉景新城→灣仔碼頭
經：美環街、荃景圍、青山公路、大涌道、沙咀道.....金鐘道、軒尼詩道、菲林明道、灣仔碼頭
加停：愉景新城總站、沙咀道滿樂大廈、金鐘道統一中心、軒尼詩道盧押道、軒尼詩道菲林明道、灣仔碼頭總站
不停：荃灣西站、金鐘西

930 灣仔碼頭→愉景新城
經：菲林明道、軒尼詩道、金鐘道.....沙咀道、大涌道、迴旋處、大涌道、青山公路、荃景圍、美環街
加停：灣仔碼頭總站、軒尼詩道盧押道、軒尼詩道晏頓街、金鐘道太古廣場....大涌道祈德尊新邨、愉景新城總站
不停：金鐘西、荃灣西站

930A 早上班次 荃灣西站→灣仔碼頭
班次增加，改為：0750、0800、0810
加停：金鐘道統一中心
不停：金鐘西

930A 晚上班次 灣仔碼頭→愉景新城
經：菲林明道、軒尼詩道、金鐘道.....楊屋道、大河道、沙咀道、大涌道、青山公路、荃景圍、美環街
加停：灣仔碼頭總站、軒尼詩道盧押道....愉景新城總站 (不停祈德尊新邨)
不停：告士打道盧押道、荃灣西站

愉景新城站位方面，暫定會泊坑尾，夠鐘時經左邊坑去 42M 站頭上客。
(似乎長遠想將跑狗踢過隔離.....)

[ 本帖最後由 da54 於 2012-7-22 02:06 編輯 ]

作者: HF3204@243M 時間: 2012-7-22 02:55
兩個小問題
1. 祈德尊新邨其實應該停對面 (王少清中學) 比較近民居同西站，不過唔知點解 930 要咁停 (或者應該兩邊都停，一邊返工時間大機會有落，一邊放工時間大機會有落)
2. 兩邊方向既大涌道福來邨都冇站，照計停咗對 934 應該冇好大既影響，但係唔停就會有好多客中伏

另外 930A 早繁加班，應該係攞嚟試客，打唔爆既話就可以拉上愉景

作者: avianwind 時間: 2012-7-22 02:59
金鐘巴總改善方案
http://www.districtcouncils.gov.hk/central/doc/tc/committee_meetings_doc/ttc/CW_TTC_2012_004_TC.pdf
留意早已無視930系了

（還有629系....）

除了601外，789也需在將來安置至金鐘(東)或反方向的新金鐘(西)總站

[ 本帖最後由 avianwind 於 2012-7-22 03:14 編輯 ]

作者: 93A_S3_6:30am 時間: 2012-7-22 03:22

原帖由 HF3204@243M 於 2012-7-21 21:52 發表
巴士X訊網
[香港] 由2012年7月29日起,城巴路線930將改為荃灣愉景新城至灣仔碼頭.
同日起,九巴/新巴路線601總站將由金鐘(德立街)遷往金鐘站(東).

隔離版寫埋 40M 將會同日改做循環線，華富北至政府總部

睇嚟 930A ...

40M改左循環華富方向就無法和40聯合班次了

而且40M都唔短，又途經中環及半山塞車地帶，
有點擔心到時嘅班次穩定性，真的沒其它位可以安置40M嗎？

作者: PC2625 時間: 2012-7-22 03:58
標題: 回復 6# 的帖子
601 金鍾總站終於回歸 (當年開線的總站是金鍾東)

作者: GD1570 時間: 2012-7-22 08:00

原帖由 andy92 於 2012-7-22 00:32 發表

20 分鐘左右

灣景中午前有紅小過海 ...

其實又唔算太耐姐..
960建生開分分鐘仲遲過你上公路

作者: andy92 時間: 2012-7-22 08:32

原帖由 GD1570 於 2012-7-22 08:00 發表

其實又唔算太耐姐..
960建生開分分鐘仲遲過你上公路

問題係沿途上山落山又多燈位
感覺上係兜好耐都仲未上到公路

反而跟 40 咁行大路就無呢種感覺

作者: kay 時間: 2012-7-22 09:34

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2012-7-22 03:22 發表

40M改左循環華富方向就無法和40聯合班次了

而且40M都唔短，又途經中環及半山塞車地帶，
有點擔心到時嘅班次穩定性，真的沒其它位可以安置40M嗎？ ...

現時40M/40往灣仔比接近1個鐘去行
改道後相信唔會減時，非繁去到政府總部應該仲有時間剩等夠鐘開車

作者: 93A_S3_6:30am 時間: 2012-7-22 10:35

原帖由 kay 於 2012-7-22 09:34 發表

現時40M/40往灣仔比接近1個鐘去行
改道後相信唔會減時，非繁去到政府總部應該仲有時間剩等夠鐘開車

姐係變做假循環線而非真循環線，類似46x咁

期待40M嘅更多資料

作者: 3asv@59x 時間: 2012-7-22 10:45
下一條脫離金鐘ge路線，應該會系962B /962X la!!!!

作者: kay 時間: 2012-7-22 10:48

原帖由 3asv@59x 於 2012-7-22 10:45 發表
下一條脫離金鐘ge路線，應該會系962B /962X la!!!!

呢個方案好似都未傾掂數

作者: kay 時間: 2012-7-22 10:51

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2012-7-22 10:35 發表

姐係變做假循環線而非真循環線，類似46x咁
期待40M嘅更多資料

46X唔同，佢只係趕客落車姐，但唔會係灣仔搵個站擺夠鐘
反而43X每晚最後幾班車，到灣仔會展就停車熄匙，司機坐係車度等夠鐘開車

40M如無意外應該都會泊街架喇

作者: 阿Dee 時間: 2012-7-22 11:48

原帖由 3asv@59x 於 2012-7-22 10:45 發表
下一條脫離金鐘ge路線，應該會系962B /962X la!!!!

DL哥..
請問962系有冇進展呢,謝解答

作者: s3n354 時間: 2012-7-22 11:54
同692落實左cut車有關係嗎?

作者: s3n354 時間: 2012-7-22 12:10

原帖由 KS 於 2012-7-22 00:47 發表
930 自1997 年開線就只到金鐘,
居民一直希望 930 可以延長至灣仔/銅鑼灣,
區議員及地區人士一直爭取左 15 年,
雖然城巴後來加左轉乘優惠, 但優惠只係第二程可獲 $1.50 的折扣,
唔似得 962系, 969系可以免費轉乘到灣 ...

要繼續爭取免費轉乘5, 5B, 10去銅鑼灣,
下一步研究埋930C鰂魚涌車的可行性,
荃威, 中心居民當然想拉930, 930A上荃景圍兜個圈啦

作者: 2076 時間: 2012-7-22 13:09
[陰謀論]睇黎城巴新巴繼續陰乾半山巴士服務的計劃又再邁進，以930迫走40M，再藉循環線的不穩定製造脫班趕客，再減班，最後達至陰乾目的

[/陰謀論]
930延長是好事，但唔知會不會加車?同埋唔到荃灣中心區似乎有點美中不足

作者: 053h4 時間: 2012-7-22 13:31
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: A320 時間: 2012-7-22 13:51
有冇提930A下半場開車地點改埋去灣仔碼頭。

作者: a720p 時間: 2012-7-22 13:53

原帖由 2076 於 2012-7-22 13:09 發表
[陰謀論]睇黎城巴新巴繼續陰乾半山巴士服務的計劃又再邁進，以930迫走40M，再藉循環線的不穩定製造脫班趕客，再減班，最後達至陰乾目的 [/陰謀論]
930延長是好事，但唔知會不會加車?同埋唔到荃灣中心區似乎有點美中不足 ...

面對地鐵既激烈競爭930唔入荃灣中心區，而去一啲遠離地鐵站地方係好正確安排

作者: DC3938 時間: 2012-7-22 13:57
建議930A夜晚個兩班上埋荃威!

作者: s3n354 時間: 2012-7-22 14:04

原帖由 2076 於 2012-7-22 13:09 發表
[陰謀論]睇黎城巴新巴繼續陰乾半山巴士服務的計劃又再邁進，以930迫走40M，再藉循環線的不穩定製造脫班趕客，再減班，最後達至陰乾目的 [/陰謀論]
930延長是好事，但唔知會不會加車?同埋唔到荃灣中心區似乎有點美中不足 ...

愉城如果證明左多客的話(日日荃景花園都上唔到M車落地鐵站),
不如將930A拆線, 2班車西站開行楊屋道原線走,
2班車愉城開右轉兜上荃景圍食荃威, 中心客, 經大涌道走, 都只係比而家開多一班車,
又唔駛俾楊屋區禮義廉議員阻頭阻勢

作者: s3n354 時間: 2012-7-22 14:06

原帖由 DC3938 於 2012-7-22 13:57 發表
建議930A夜晚個兩班上埋荃威!

上得荃威就起碼要開4班車, 唔係又會俾議員話三寶居民上唔到車返楊屋道

作者: andy92 時間: 2012-7-22 15:22

原帖由 s3n354 於 2012-7-22 14:06 發表

上得荃威就起碼要開4班車, 唔係又會俾議員話三寶居民上唔到車返楊屋道

唔駛，而家傍晚頭班八十幾人，尾班六十幾人

唔會好似朝早兩班咁頂哂閘

[ 本帖最後由 andy92 於 2012-7-22 15:25 編輯 ]

作者: s3n354 時間: 2012-7-22 17:10
不過而家回程暫時都唔停菲林明道個大客倉，無得同灣荃打到正，希望日後加番呢個大站

作者: 天空之神 時間: 2012-7-22 17:17
標題: 回復 47# 的帖子
實會有葵涌邨同埋愉城既朋友爭取

作者: JU2541 時間: 2012-7-22 18:04

原帖由 天空之神 於 2012-7-22 17:17 發表
實會有葵涌邨同埋愉城既朋友爭取

葵涌村? 算啦...

作者: JX9097 時間: 2012-7-22 18:43

原帖由 PC2625 於 2012-7-22 03:58 發表
601 金鍾總站終於回歸 (當年開線的總站是金鍾東)

唔知601會唔會有機會全日入中環呢
現時601P客量真係大得驚人
足以證明秀茂坪區係有需求往返中/上環

作者: 張偉沖 時間: 2012-7-22 21:32

原帖由 s3n354 於 2012-7-22 17:10 發表
不過而家回程暫時都唔停菲林明道個大客倉，無得同灣荃打到正，希望日後加番呢個大站

無錯,
我都覺得好奇怪,
點解去灣碼就停, 但返荃灣就唔停.

然而,
如果可以跟RDP 中的962S 入埋銅鑼灣就更perfect.

作者: andy92 時間: 2012-7-22 21:41

原帖由 JX9097 於 2012-7-22 18:43 發表

唔知601會唔會有機會全日入中環呢
現時601P客量真係大得驚人
足以證明秀茂坪區係有需求往返中/上環

爭取免費轉乘 111 可能更好（好似 680 咁）

作者: FBI2 時間: 2012-7-22 21:42

原帖由 張偉沖 於 2012-7-22 21:32 發表

無錯,
我都覺得好奇怪,
點解去灣碼就停, 但返荃灣就唔停.

然而,
如果可以跟RDP 中的962S 入埋銅鑼灣就更perfect.

唔想班紅VAN佬詐型囉.

作者: kay 時間: 2012-7-22 21:44

原帖由 FBI2 於 2012-7-22 21:42 發表

唔想班紅VAN佬詐型囉.

紅VAN老要嘈擺邊度都嘈啦

先有930A入石塘咀
930停皇后街前後包抄

今次仲要成條入埋灣仔..

紅VAN如果比人搶生意佢地自己都要轉下型先啦

好似970 VS 香旺，河水不犯井水，大家又生存到

作者: s3n354 時間: 2012-7-22 21:48

原帖由 kay 於 2012-7-22 21:44 發表

紅VAN老要嘈擺邊度都嘈啦

先有930A入石塘咀
930停皇后街前後包抄

今次仲要成條入埋灣仔..

紅VAN如果比人搶生意佢地自己都要轉下型先啦

好似970 VS 香旺，河水不犯井水，大家又生存到 ...

兼且灣荃真係愈做愈頹, 愈黎愈少車入線,
灣電門口條人龍已經比全盛時期少人左喇
始終做得單向客, 灣電排長龍時, 福來村要等好耐先開到車

作者: FBI2 時間: 2012-7-22 21:49

原帖由 kay 於 2012-7-22 21:44 發表

紅VAN老要嘈擺邊度都嘈啦

先有930A入石塘咀
930停皇后街前後包抄

今次仲要成條入埋灣仔..

紅VAN如果比人搶生意佢地自己都要轉下型先啦

好似970 VS 香旺，河水不犯井水，大家又生存到 ...

講真,我唔覺得今次紅VAN佬會嘈餐飽,因為而家灣荃自己都做唔掂,電腦城出面成日排長龍,幾個字都上唔到車,又熱又焗,我有幾次都係因為等太耐,而
最後改坐逼死人既東涌線.

作者: 張偉沖 時間: 2012-7-22 22:16

原帖由 FBI2 於 2012-7-22 21:49 發表

講真,我唔覺得今次紅VAN佬會嘈餐飽,因為而家灣荃自己都做唔掂,電腦城出面成日排長龍,幾個字都上唔到車,又熱又焗,我有幾次都係因為等太耐,而
最後改坐逼死人既東涌線. ...

最慘930 連修頓都無得停.

作者: VALKYRIE 時間: 2012-7-22 22:21
是次路線930+930A之改動內容是

作者: s3n354 時間: 2012-7-22 22:32
標題: 回復 58# 的帖子
問題，如果搭930A原本可以係西站總站落車，
行過去荃廣或者祈德尊都近d,
而家叫人係荃新天地2期度落車乎，
即係班車沙咀道直接右轉大涌道，而唔補番個站嗎？
真係要同934河水不犯井水嗎

作者: andy92 時間: 2012-7-22 22:35

原帖由 s3n354 於 2012-7-22 22:32 發表
問題，如果搭930A原本可以係西站總站落車，
行過去荃廣或者祈德尊都近d,
而家叫人係荃新天地2期度落車乎，
即係班車沙咀道直接右轉大涌道，而唔補番個站嗎？
真係要同934河水不犯井水嗎 ...

以小弟搭 930A 既經驗
兩班車都有客係總站落車後行落車站大堂

估計應該係轉西鐵番大西北
呢班客行得仲遠，分分鐘無埋

其實 930A 最佳行法就係
楊屋道一路直行係海盛路祈德尊 7-11 加個落客站
之後經大涌道返愉城，咁行應該快過行沙咀道（塞燈）

[ 本帖最後由 andy92 於 2012-7-22 22:42 編輯 ]

作者: HF3204@243M 時間: 2012-7-22 23:02
我諗遲早都會加番修頓同菲林明道，可能因為家陣臨近選舉，唔想俾政客藉口抄作話題

原帖由 s3n354 於 2012-7-22 11:54 發表
同692落實左cut車有關係嗎?

應該唔關事
跟據 RDP，今次都只係加一架車
應該係之前 cut 落既 quota 抽番架出嚟

原帖由 s3n354 於 2012-7-22 12:10 發表
下一步研究埋930C鰂魚涌車的可行性,
荃威, 中心居民當然想拉930, 930A上荃景圍兜個圈啦

做晒成個繁時荃葵分線先至諗鰂魚涌 930C 930D 都未遲
(荃灣 930C，葵涌 930D)
不過要繁時荃葵分家既話，要 930 系整體加車先至做到，如果唔係就到葵涌疏咗車

至於話上荃景圍兜個圈，而家既 930A 下繁可以試吓
不過連早繁都未到愉景，似乎呢項措施都係言之尚早

原帖由 andy92 於 2012-7-22 22:35 發表
其實 930A 最佳行法就係
楊屋道一路直行係海盛路祈德尊 7-11 加個落客站
之後經大涌道返愉城，咁行應該快過行沙咀道（塞燈）

認同，海盛路行到巴士既
以前大河道仲可以轉左入海盛路既時候，九記車由西站/荃碼番廠都係咁行 (錯誤資籵，該為沙咀道轉入海盛路)
不過城記可能擔心由海盛路轉番出大涌道要短距離連 cut 三線，所以唔咁行

[ 本帖最後由 HF3204@243M 於 2012-7-23 19:05 編輯 ]

作者: Lelouch 時間: 2012-7-22 23:19

原帖由 andy92 於 2012-7-22 22:35 發表

以小弟搭 930A 既經驗
兩班車都有客係總站落車後行落車站大堂

估計應該係轉西鐵番大西北
呢班客行得仲遠，分分鐘無埋

其實 930A 最佳行法就係
楊屋道一路直行係海盛路祈德尊 7-11 加個落客站
之後經大涌道返愉城 ...

總站落車行去搭西鐵
應該都係錦上路/兆康居民啦
其他站附近都有其他更快既過海車

作者: josephleewh 時間: 2012-7-22 23:54
提示: 作者被禁止或刪除內容自動屏蔽

作者: icecone 時間: 2012-7-22 23:55

原帖由 Lelouch 於 2012-7-22 23:19 發表

總站落車行去搭西鐵
應該都係錦上路/兆康居民啦
其他站附近都有其他更快既過海車

西環冇呀麻

作者: FBI2 時間: 2012-7-22 23:58

原帖由 阿Dee 於 2012-7-22 11:48 發表
DL哥..
請問962系有冇進展呢,謝解答

成個方案,最大阻力係蘇紹成議員,而家連白鴿都收晒聲,佢聲稱深井交匯處成日塞車.

不過,無論點都好,9月會投票決定,估計通過機會很高.

作者: icecone 時間: 2012-7-22 23:59

原帖由 VALKYRIE 於 2012-7-22 22:21 發表
是次路線930+930A之改動內容是

成件事搞到不倫不類咁

荃灣西站個頭唔加站
930A朝早又唔入愉景下繁先入
停統一中心唔停力寶, 同其他大西北線唔同
仲有菲林明道又好奇咁冇站

同日改道既40M仲奇

城巴搞咩

作者: FBI2 時間: 2012-7-23 00:06

原帖由 icecone 於 2012-7-22 23:59 發表
成件事搞到不倫不類咁

荃灣西站個頭唔加站
930A朝早又唔入愉景下繁先入
停統一中心唔停力寶, 同其他大西北線唔同
仲有菲林明道又好奇咁冇站

同日改道既40M仲奇

城巴搞咩 ...

1/ 930A本來城記想早上都改由愉城開出,不過區議會反對,話而家930A朝早已經好爆.
2/ 停統一中心比停力寶更方便
3/ 回程菲林明道冇站,目的係想避開同紅小直接競爭(不過,大家都係食灣北客,明眼人就知有冇直接競爭啦!)
4/ 40M原建議係回程不經灣仔,我也收到數個改路版本,友人說轉循環,但最終版本是維持雙向

作者: icecone 時間: 2012-7-23 00:10

原帖由 FBI2 於 2012-7-23 00:06 發表

1/ 930A本來城記想早上都改由愉城開出,不過區議會反對,話而家930A朝早已經好爆.
2/ 停統一中心比停力寶更方便
3/ 回程菲林明道冇站,目的係想避開同紅小直接競爭(不過,大家都係食灣北客,明眼人就知有冇直接競爭啦!) ...

No.1 已經加咗1班
不過唔知邊度抽車

作者: s3n354 時間: 2012-7-23 00:22

原帖由 FBI2 於 2012-7-23 00:06 發表

1/ 930A本來城記想早上都改由愉城開出,不過區議會反對,話而家930A朝早已經好爆.
2/ 停統一中心比停力寶更方便
3/ 回程菲林明道冇站,目的係想避開同紅小直接競爭(不過,大家都係食灣北客,明眼人就知有冇直接競爭啦!) ...

而家930A 1班頂閘1班要企, 應該係政府總部開左同拉左去灣仔所致,
明明半年前搭仲會有若干位剩
而家加一班車黎試下有幾多個位剩, 再俾條數阿議員睇, 研究下拉埋去愉城有幾多客會突左出黎

作者: 2076 時間: 2012-7-23 00:27

原帖由 FBI2 於 2012-7-22 23:58 發表

成個方案,最大阻力係蘇紹成議員,而家連白鴿都收晒聲,佢聲稱深井交匯處成日塞車.

不過,無論點都好,9月會投票決定,估計通過機會很高.

唔係呀嘛，原本有962同962B擇，朝早962B實有位坐。新方案要班班車兜深井，下繁仲要同人追車，西隧口又班班滿，重要到唔到灣仔同銅鑼灣中心區，焗轉多一程車。(利申：青山灣一帶居民)
40M其實可唔可以同40擺同一條坑？40M咪唔駛改線咁影響市民

作者: ML3941 時間: 2012-7-23 01:12
其實930回程菲林明道不設分站
會唔會係覺得太多西隧線埋同一個位,所以不設站?

作者: limited 時間: 2012-7-23 01:36

原帖由 ML3941 於 2012-7-23 01:12 發表
其實930回程菲林明道不設分站
會唔會係覺得太多西隧線埋同一個位,所以不設站?

同日少左條40M, 停站路線只係多左下午繁時930A
避開紅小的理由比較可信

菲林明道不設分站比較可惜的係做唔到灣仔東同合和個邊的新客
至於灣仔北返工客就影響唔大, 行去灣仔碼頭仲舒服過行出菲林明道

[ 本帖最後由 limited 於 2012-7-23 01:41 編輯 ]

作者: sq285 時間: 2012-7-23 07:09
有冇得加班先？依家下繁已經喺皇后街打爆，
如果做埋灣仔唔加班的話就好易將中環客送返去東涌線。

作者: ahwo1933 時間: 2012-7-23 07:39

原帖由 JX9097 於 2012/7/22 18:43 發表

唔知601會唔會有機會全日入中環呢
現時601P客量真係大得驚人
足以證明秀茂坪區係有需求往返中/上環

嘩,而家601唔入中環都可以日日打爆部車or坐滿,導致脫班
如果入埋中環,只會加劇脫班,同埋令每晚油街打後既回程乘客更難上車,
最終有可能趕走部分北角客
仲有,唔見得秀茂坪區居民晌星期六(上繁除外)同埋假日有咩需要去中上環

作者: avianwind 時間: 2012-7-23 08:19

原帖由 ahwo1933 於 2012-7-23 07:39 發表
嘩,而家601唔入中環都可以日日打爆部車or坐滿,導致脫班
如果入埋中環,只會加劇脫班,同埋令每晚油街打後既回程乘客更難上車,
最終有可能趕走部分北角客
仲有,唔見得秀茂坪區居民晌星期六(上繁除外)同埋假日有咩需要 ...

幾年安達臣道公屋起好
如果唔可以開新線的話（quota問題）
迫於無奈便需拉601系（又或者是619系）上山了

屆時往返中上環需求便增加了

[ 本帖最後由 avianwind 於 2012-7-23 08:21 編輯 ]

作者: ahwo1933 時間: 2012-7-23 08:45

原帖由 avianwind 於 2012/7/23 08:19 發表

幾年安達臣道公屋起好
如果唔可以開新線的話（quota問題）
迫於無奈便需拉601系（又或者是619系）上山了

屆時往返中上環需求便增加了

嘩,若然幾年後拉601去安達臣道,部車勢必更爆,
再加埋可能拉長去中上環,都唔知繁時要加幾多部車先清到客

作者: avianwind 時間: 2012-7-23 08:53

原帖由 ahwo1933 於 2012-7-23 08:45 發表
嘩,若然幾年後拉601去安達臣道,部車勢必更爆,
再加埋可能拉長去中上環,都唔知繁時要加幾多部車先清到客

無計
加車的話最易便是向101/111開刀

--
反正某堅城/摩星嶺區議員表示101太多車
甚至提議減101班次以容納18X
搞到原定加車計劃要延遲一季

又話牛下可以搭鐵過海
佢咁講，香港大部分過海線都唔使做啦

[ 本帖最後由 avianwind 於 2012-7-23 08:59 編輯 ]

作者: 張偉沖 時間: 2012-7-23 09:15

原帖由 2076 於 2012-7-23 00:27 發表

唔係呀嘛，原本有962同962B擇，朝早962B實有位坐。新方案要班班車兜深井，下繁仲要同人追車，西隧口又班班滿，重要到唔到灣仔同銅鑼灣中心區，焗轉多一程車。(利申：青山灣一帶居民)
40M其實可唔可以同40擺同一條坑？40M咪唔駛改線 ...

話就唔係咁講,
即使要經深井, 但都係慢最多十分鐘而已,
同埋唔駛塞灣仔, 銅鑼灣內街,
變相提供銅鑼灣特快服務,
基本上新方案係更好.

作者: FBI2 時間: 2012-7-23 09:37

原帖由 2076 於 2012-7-23 00:27 發表

唔係呀嘛，原本有962同962B擇，朝早962B實有位坐。新方案要班班車兜深井，下繁仲要同人追車，西隧口又班班滿，重要到唔到灣仔同銅鑼灣中心區，焗轉多一程車。(利申：青山灣一帶居民)
40M其實可唔可以同40擺同一條坑？40M咪唔駛改線 ...

好多年前,灣碼好似40和40M用同一條坑,後來5X走左先變左2條分家,唔知我有冇記錯.

如果40M真係要經灣仔,我寧願佢係修頓做總站好過,一係就用番循環線既方案.

作者: FBI2 時間: 2012-7-23 09:38

原帖由 張偉沖 於 2012-7-23 09:15 發表

話就唔係咁講,
即使要經深井, 但都係慢最多十分鐘而已,
同埋唔駛塞灣仔, 銅鑼灣內街,
變相提供銅鑼灣特快服務,
基本上新方案係更好.

基本上,出九龍,行深井唔會慢得過由小欖出屯公,入屯門如果深井落青公唔塞車,一定快過走小欖上青公.

作者: andy92 時間: 2012-7-23 09:38

原帖由 2076 於 2012-7-23 00:27 發表

唔係呀嘛，原本有962同962B擇，朝早962B實有位坐。新方案要班班車兜深井

RDP 話朝早服務維持不變，仍然有 962, 962B, 962S 行下路

只係其餘時間 962S 全日經深井

作者: FBI2 時間: 2012-7-23 09:39

原帖由 sq285 於 2012-7-23 07:09 發表
有冇得加班先？依家下繁已經喺皇后街打爆，
如果做埋灣仔唔加班的話就好易將中環客送返去東涌線。

咁我寧願佢食灣仔客,多過食中環客,因為東涌線的確方便中環客,但不方便灣仔客.
而家我青衣北出銅鑼灣返工,行去搭東涌線轉港島線,都要用一個鐘,同搭948差唔多.

作者: 238X 時間: 2012-7-23 09:59

原帖由 kay 於 22/7/2012 21:44 發表

紅VAN如果比人搶生意佢地自己都要轉下型先啦

使乜驚？爛九巴大把窿俾佢入，轉做一 D 搶爛九巴客嘅線，實收得番有突

[ 本帖最後由 238X 於 2012-7-23 10:01 編輯 ]

作者: FBI2 時間: 2012-7-23 10:08

原帖由 238X 於 2012-7-23 09:59 發表

使乜驚？爛九巴大把窿俾佢入，轉做一 D 搶爛九巴客嘅線，實收得番有突

開條紅VAN入海濱,或者入來綠島招呼朕,無任歡迎.

作者: 2076 時間: 2012-7-23 10:41

原帖由 張偉沖 於 2012-7-23 09:15 發表

話就唔係咁講,
即使要經深井, 但都係慢最多十分鐘而已,
同埋唔駛塞灣仔, 銅鑼灣內街,
變相提供銅鑼灣特快服務,
基本上新方案係更好.

但告士打道在星期六日經常性大塞車，仲有銅鑼灣天橋成日郁都唔郁，咁我寧願塞灣仔內街。同埋灣北及百德新街個站距離灣仔同銅鑼灣中心區有一段距離，這樣很明顯是服務倒退

作者: AVW28 時間: 2012-7-23 11:14

原帖由 FBI2 於 2012-7-23 10:08 發表

開條紅VAN入海濱,或者入來綠島招呼朕,無任歡迎.

政府比先算啦！
冇記錯你講果兩個地方都係紅小禁區來架！

作者: 張偉沖 時間: 2012-7-23 11:16

原帖由 2076 於 2012-7-23 10:41 發表

但告士打道在星期六日經常性大塞車，仲有銅鑼灣天橋成日郁都唔郁，咁我寧願塞灣仔內街。同埋灣北及百德新街個站距離灣仔同銅鑼灣中心區有一段距離，這樣很明顯是服務倒退 ...

告士打道東行的大塞車, 只限於往紅隧方向,
往北角方向絕少大塞.

絕不認同閣下的說法,
入境處和百德新街站只需步行五分鐘便可到達銅鑼灣/灣仔市中心,
如果記利佐治街設站, 步行距離則更短.
相反, 回程一樣途經軒尼詩道,
根本對青山灣乘客影響十分有限.

同時, 請不要忽視青龍頭, 深井的龐大人口,
新方案無論覆蓋面, 班次密度比舊962B 更勝一籌.

[ 本帖最後由張偉沖於 2012-7-23 11:17 編輯 ]

作者: 新手 時間: 2012-7-23 12:03

原帖由 FBI2 於 2012-7-23 09:38 發表

基本上,出九龍,行深井唔會慢得過由小欖出屯公,入屯門如果深井落青公唔塞車,一定快過走小欖上青公.

實際上唔計上落客(即私牌) 行青公去到深井同屯公都係差唔大既時間
--
比在各位師兄屯公小欖炒大鍋時你會點選擇?

同埋其實過海線都唔多應該停力寶出站都要等好耐先可以夠位

作者: daiteioh 時間: 2012-7-23 12:19

原帖由 ahwo1933 於 2012-7-23 08:45 發表

嘩,若然幾年後拉601去安達臣道,部車勢必更爆,
再加埋可能拉長去中上環,都唔知繁時要加幾多部車先清到客

哈，到時601p全日咪就好。

作者: 新手 時間: 2012-7-23 12:21

原帖由 daiteioh 於 2012-7-23 12:19 發表
哈，到時601p全日咪就好。

改埋名做601A?

作者: ahwo1933 時間: 2012-7-23 12:38

原帖由 daiteioh 於 2012/7/23 12:19 發表
哈，到時601p全日咪就好。

但601P到時如果真係做全日,會唔會造成路線重疊
(因601及601P回程晌金鐘至維園既行車路段完全重疊),
又或者資源浪費呢?(特別係平日中午非繁時)
呢樣最值得我地深思

仲有,返回正題,930去到灣仔係個德政,但係明明菲林明道果站係930預期既大客倉,
點解回程可以唔停菲林明道,
呢吓最令人模不著頭腦.

[ 本帖最後由 ahwo1933 於 2012-7-23 12:45 編輯 ]

作者: FBI2 時間: 2012-7-23 12:52

原帖由 ahwo1933 於 2012-7-23 12:38 發表

但601P到時如果真係做全日,會唔會造成路線重疊
(因601及601P回程晌金鐘至維園既行車路段完全重疊),
又或者資源浪費呢?(特別係平日中午非繁時)
呢樣最值得我地深思

仲有,返回正題,930去到灣仔係個德政,但係明明菲 ...

都話唔想紅VAN佬嘈囉!

作者: JX9097 時間: 2012-7-23 13:03

原帖由 ahwo1933 於 2012-7-23 12:38 發表
但601P到時如果真係做全日,會唔會造成路線重疊
(因601及601P回程晌金鐘至維園既行車路段完全重疊),
又或者資源浪費呢?(特別係平日中午非繁時)
呢樣最值得我地深思

其實到時真係拉上安達臣道的話
可唔可以將601正式拆線

601 縮去天后/跑馬地/灣仔碼頭一帶
601P 全日服務,港島路線大致跟641

作者: eric278 時間: 2012-7-23 13:10

原帖由 FBI2 於 2012-7-23 12:52 發表

都話唔想紅VAN佬嘈囉!

目前灣荃線紅VAN營運情況如何？全程收費多少？

作者: FBI2 時間: 2012-7-23 13:26

原帖由 eric278 於 2012-7-23 13:10 發表

目前灣荃線紅VAN營運情況如何？全程收費多少？

經常排長龍,等4-5個字都上唔到車,以放工時間,晚上時間,以及星期六最為顯著,因為回車慢,17蚊位.

作者: andy92 時間: 2012-7-23 13:37

原帖由 FBI2 於 2012-7-23 13:26 發表

經常排長龍,等4-5個字都上唔到車,以放工時間,晚上時間,以及星期六最為顯著,因為回車慢,17蚊位.

日間客量就一般般，荃灣站頭大約 10-15 分鐘開一班

仲要係唔滿

作者: AVD1 時間: 2012-7-23 15:13

原帖由 HF3204@243M 於 2012-7-22 23:02 發表
做晒成個繁時荃葵分線先至諗鰂魚涌 930C 930D 都未遲
(荃灣 930C，葵涌 930D)
不過要繁時荃葵分家既話，要 930 系整體加車先至做到，如果唔係就到葵涌疏咗車

至於話上荃景圍兜個圈，而家既 930A 下繁可以試吓
不過連早繁都未到愉景，似乎呢項措施都係言之尚早

其實真係要去荃景圍兜個圓,
其實佢行完沙咀道之後直上荃景圍天橋, 經荃德花園 > 荃灣港安醫院 > 荃威花園巴士總站 > 荃景圍街市 > 荃灣中心 > 荃景花園 > 美環街愉景新城巴士總站,

去程如果有得拉,
直情以荃灣港安醫院做總站 > 荃威花園巴士總站 > 荃景圍街市 > 荃灣中心 > 荃景花園 > 愉景新城 > 青山公路-荃灣段 > 大涌道福來邨 ...

不過我諗無論 930A 有冇得加車都好, 去到愉景新城已經係極限, 以往呢兩區區議員一向牙力都唔夠, 都唔好望話爭取;
荃威花園一係就坐車一係就行路落去愉景新城, 坐 39M 轉港鐵或者行落去坐 934 吧;
荃灣中心就可以近小小行過去愉景新城坐車 ~

而家起愉景新城其實已經好好, 當然最好就係而家 930 正式落到灣仔 (當然如果去埋 CWB 就更加美好) ~

作者: AVD1 時間: 2012-7-23 15:16

原帖由 FBI2 於 2012-7-23 12:52 發表

都話唔想紅VAN佬嘈囉!

我反而覺得起灣仔加站呢個問題上面係遲早 o既事,
而家事先將 930 拉左入去, 過左先,
到時到後自然會有人建議加站加啦, 反而呢個我唔會擔心 ~

廷長比起加站更困難 o既都已經做左, 加一個站又會有幾難 ~

作者: HF3204@243M 時間: 2012-7-23 19:22

原帖由 AVD1 於 2012-7-23 15:13 發表

其實真係要去荃景圍兜個圓,
其實佢行完沙咀道之後直上荃景圍天橋, 經荃德花園 > 荃灣港安醫院 > 荃威花園巴士總站 > 荃景圍街市 > 荃灣中心 > 荃景花園 > 美環街愉景新城巴士總站,

去程如果有得拉,
直情以荃灣 ...

其實經沙咀道天橋上荃景圍對愉景客嚟講都係慢，尤其是由原本沙咀道一個站就到變咗幾個站先到
咁搞法隨時祈德尊落車行天橋仲快

港安醫院其實對 930 未必重要，可能就咁荃威開車已經可以
不過，其實起部升降機落青山公路比較實際 (起到既話)

個人認為銅鑼灣太塞車，塞多條線盞搞，可以做到免費轉乘已經好好

作者: ksmbh 時間: 2012-7-23 20:11

原帖由 HF3204@243M 於 2012-7-23 19:22 發表
其實經沙咀道天橋上荃景圍對愉景客嚟講都係慢，尤其是由原本沙咀道一個站就到變咗幾個站先到
咁搞法隨時祈德尊落車行天橋仲快

港安醫院其實對 930 未必重要，可能就咁荃威開車已經可以
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