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P.S本人以下主題關於新巴士會持續更新，歡迎大家補充
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作者: Mandurah__Line 時間: 2016-5-20 23:38
NUD...
唔知就得個冷氣個陣到時個水箱又要搬去邊呢
作者: dogdog002 時間: 2016-5-20 23:41
見Man食雙層車單食得和味想玩埋一份？
定係預見兩邊都有大把短車要退諗著想食糊？
作者: 27131118 時間: 2016-5-21 00:02
批巴士有幾多架?係九巴定係新城訂?
作者: 3ASV3-JE1672 時間: 2016-5-21 00:10
終於肯代理 N 系喇咩
到最後 4 款車按坐感排次序嘅話， E400 應該要繼續墊底
作者: allen_814 時間: 2016-5-21 00:17
3ASV3-JE1672 發表於 2016-5-21 00:10
終於肯代理 N 系喇咩
到最後 4 款車按坐感排次序嘅話， E400 應該要繼續墊底
...
甘N系會唔會系尾2？
作者: kennethtsoi0715 時間: 2016-5-21 00:29
我想問一個問題好耐:
香港要咁多兩軸雙層做乜?
作者: hkbw 時間: 2016-5-21 00:34
kennethtsoi0715 發表於 2016-5-21 00:29
我想問一個問題好耐:
香港要咁多兩軸雙層做乜?
可能頂返晒想賣走既單層掛..
不過95萬一部短雙層..又真係幾平...試車價?
作者: PatPatLeo 時間: 2016-5-21 00:43
本帖最後由 PatPatLeo 於 2016-5-21 00:44 編輯
hkbw 發表於 2016-5-21 00:34
可能頂返晒想賣走既單層掛..
不過95萬一部短雙層..又真係幾平...試車價?
"CHASSIS WITHOUT BODY"，95萬得條陣，冇車身咖
作者: a396 時間: 2016-5-21 00:47
斷估唔會係 E400 MMC 殼啩?
作者: HN745 時間: 2016-5-21 00:52
終於唔係又係E400(VDL又話第1季退既?定延長左試用期?
題外話:
我都想問下點解10.6米既B9TL有咩原因令到香港幾間公司都唔so佢
作者: HV9990 時間: 2016-5-21 00:53
本帖最後由 HV9990 於 2016-5-21 02:50 編輯
3ASV3-JE1672 發表於 2016-5-21 00:10
終於肯代理 N 系喇咩
到最後 4 款車按坐感排次序嘅話， E400 應該要繼續墊底
...
唔見得而家啲Scania好好坐感，亦聽人講話之前既OmniCity都唔好得去邊
作者: kimfung 時間: 2016-5-21 01:06
Scania中了新巴33XX張單?
作者: leolaw 時間: 2016-5-21 01:17
本帖最後由 leolaw 於 2016-5-21 01:20 編輯
kennethtsoi0715 發表於 2016-5-21 00:29
我想問一個問題好耐:
香港要咁多兩軸雙層做乜?
首先, 批11.3米AV & 50架ADS 預計在一年內退役.
不要以為ADS大多數後備.
如果諗短車後備,
淨計沙廠...
大埔分廠嗰邊最誇張可以一日派4至5架 ADS 代短躉
一退晒, 就要從別處調入 ATS. 其實可以從那裡俾5-6架短躉俾大埔分廠服侍 64K
299X, 99都係, AV同ADS替車...近年299X好似真係少咗白板,
但如果只退ADS而不訂新短雙,
相信至少沙田總廠&大埔分廠短車線分分鐘好難出得齊車,
導致脫班...又或者會多咗見到12米車 (特見) 罷
結論:
ADS退役, 就觀察短車線嘅營運情況, 無可避免要入新車 (當然可能退50架入30架之類)
投入低客量短車線, 套幾架10.6米躉入大埔做後備車支援64K.
作者: TankKingEH9697 時間: 2016-5-21 03:50
HV9990 發表於 2016-5-21 00:53
唔見得而家啲Scania好好坐感，亦聽人講話之前既OmniCity都唔好得去邊
N系賣點係全低地台 同坐感冇乜關係
再加上避震偏硬 車頭打冷震 見到都驚不過勝在夠平
作者: GW4866 時間: 2016-5-21 05:47
leolaw 發表於 2016-5-21 01:17
首先, 批11.3米AV & 50架ADS 預計在一年內退役.
不要以為ADS大多數後備.
荔廠同兜廠仲有短車可以調入黎
講話ADS少?係多到宜家我成日中伏
到退短都躉先入新短雙就差唔多啦...
作者: ccw819p 時間: 2016-5-21 07:07
其實米講到ATS仲有好耐命，點講刀係JH牌
尼家150部ATS基本好多部分刀有掛牌，AV又係今年退哂
淨係K廠吾淨山上線5c,2f,29m
91M,91,92,99,94，10，7B刀要大把短車
大埔同上水一條64K,仲有76K,77k,79k,73k刀要好多短車
作者: 0q9w8e 時間: 2016-5-21 07:33
TankKingEH9697 發表於 2016-5-21 03:50
N系賣點係全低地台 同坐感冇乜關係再加上避震偏硬 車頭打冷震 見到都驚
不過勝在夠平
...
7500成個下層打冷震都好勁
作者: szeto993 時間: 2016-5-21 09:03
Scania香港竟然咁進取入N系諗住食九巴短車退役潮？
作者: JCSCANIA 時間: 2016-5-21 09:10
新巴呀！上次新創建訂了10部兩軸雙層..
我相信佢.
作者: GW4866 時間: 2016-5-21 09:22
ccw819p 發表於 2016-5-21 07:07
其實米講到ATS仲有好耐命，點講刀係JH牌
尼家150部ATS基本好多部分刀有掛牌，AV又係今年退哂
淨係K廠吾淨山 ...
所以咪話到退短都躉時先再入短雙就差唔多
作者: allen_814 時間: 2016-5-21 09:55
JCSCANIA 發表於 2016-5-21 09:10
新巴呀！上次新創建訂了10部兩軸雙層..
我相信佢.
60部啊
作者: ma2 時間: 2016-5-21 10:00
今次唔知老嶼有冇機會試行兩軸雙層巴士走嶼南道?
作者: petcity 時間: 2016-5-21 12:19
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作者: petcity 時間: 2016-5-21 12:21
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作者: GW4866 時間: 2016-5-21 12:55
petcity 發表於 2016-5-21 12:19
其實第一批短躉都個頭近喇，訂巴士唔同訂模型
唔係早一個月落單就有車俾你呀
...
5...頭批JH牌年尾先夠17,秋天先訂都未遲,一年交貨期差唔多啦
總之我意思ADS退基本上唔使買返短車替返
作者: Oliver_ME16 時間: 2016-5-21 13:34
HN745 發表於 2016-5-21 00:52
終於唔係又係E400(VDL又話第1季退既?定延長左試用期?
剩係超重一樣已經係死罪
作者: NA4179x賢 時間: 2016-5-21 14:36
GW4866 發表於 2016-5-21 12:55
5...頭批JH牌年尾先夠17,秋天先訂都未遲,一年交貨期差唔多啦
總之我意思ADS退基本上唔使買返短車替返 ...
依家試車仲唔夠時間 ?
試完唔岩可以唔落單
試岩落單計埋整好落地都兩三年時間喇
作者: TankKingEH9697 時間: 2016-5-21 14:36
0q9w8e 發表於 2016-5-21 07:33
7500成個下層打冷震都好勁
好明顯係城仔維修問題
雞乸o個d係全世界既通病
作者: petcity 時間: 2016-5-21 15:47
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作者: szeto993 時間: 2016-5-21 18:01
GW4866 發表於 2016-5-21 12:55
5...頭批JH牌年尾先夠17,秋天先訂都未遲,一年交貨期差唔多啦
總之我意思ADS退基本上唔使買返短車替返 ...
乜預早時間都唔可以係要預到炆一炆先得？萬一延遲咗出貨咁點？
作者: hkbw 時間: 2016-5-21 18:29
PatPatLeo 發表於 2016-5-21 00:43
"CHASSIS WITHOUT BODY"，95萬得條陣，冇車身咖
淨計條陣都係咁話啦下話....btw..用咩車身先....
作者: JZ3968 時間: 2016-5-21 22:20
新型號第一部車係唔係規定要全車原裝到港?
作者: TankKingEH9697 時間: 2016-5-21 22:30
hkbw 發表於 2016-5-21 18:29
淨計條陣都係咁話啦下話....btw..用咩車身先....
話唔定會係E400 mmc lol
作者: otakutamama 時間: 2016-5-21 22:33
本帖最後由 otakutamama 於 2016-5-21 22:38 編輯
不能想通兩個問題, 在此與各位分享。
1) 為何Scania不去提供較低匹數版本的N250UD?
正如Scania早前提供較低匹數版本的K280UD (相比K310UD) 供九汽去試用。
2) 如果是由ADL提供車身, 那麼ADL是否間接打擊Enviro400的潛在銷量?
另外, 剛才觀看Scania N250UD的行車片段, 似乎行車表現 (起步以及後勁) 以及ADL車身裝工都算不俗, 推算Scania N280UD應該表現良好。
作者: ATSE40 時間: 2016-5-21 22:49
本帖最後由 ATSE40 於 2016-5-21 22:52 編輯
otakutamama 發表於 2016-5-21 22:33
不能想通兩個問題, 在此與各位分享。
1) 為何Scania不去提供較低匹數版本的N250UD?
1)響香港用得短車多數都要上山落山，使用較低馬力可能唔夠力/僅僅夠力，咁就會經常扯高轉，分分鐘耗油量仲高。
Btw 一百萬唔使就有條陣真係好抵
[愚問]N280UD除咗ADL仲有咩車身可以配?
作者: nickk 時間: 2016-5-21 23:14
ATSE40 發表於 2016-5-21 22:49
1)響香港用得短車多數都要上山落山，使用較低馬力可能唔夠力/僅僅夠力，咁就會經常扯高轉，分分鐘耗油量仲 ...
Wright或MCV好似未試過幫SCANlA製作雙層車身
作者: petcity 時間: 2016-5-22 00:06
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
作者: ausbus 時間: 2016-5-22 00:25
dogdog002 發表於 2016-5-20 23:41
見Man食雙層車單食得和味想玩埋一份？
定係預見兩邊都有大把短車要退諗著想食糊？
...
MAN 與 Scania 同屬 Volkswagen 旗下, 日後關係更密切
作者: 3ASV3-JE1672 時間: 2016-5-22 00:32
HV9990 發表於 2016-5-21 00:53
唔見得而家啲Scania好好坐感，亦聽人講話之前既OmniCity都唔好得去邊
至少 N 系同 K 系拍堆一齊嘅時候，
K 系會瞬間被比下去咁囉
作者: 低地台AD 時間: 2016-5-22 01:17
本帖最後由 低地台AD 於 2016-5-22 01:19 編輯
GW4866 發表於 2016-5-21 12:55
5...頭批JH牌年尾先夠17,秋天先訂都未遲,一年交貨期差唔多啦
總之我意思ADS退基本上唔使買返短車替返 ...
知不知最後ＪＤ牌ＡＤＳ與頭一批ＪＨ牌ＡＴＳ退役時間只是相差４個月左右？現在天天中伏我也看見都普沒冷氣沒避震ＡＴＳ
作者: JH_LE4612 時間: 2016-5-22 05:19
奇怪在點解想做兩軸市場。冇錯歐洲廠係做開兩軸巴士，英國公司幫襯開都會整下右軚版，但香港版應該唔似係淨係加冷氣咁簡單掛？仲要放心比其他廠砌車身，當然CKD就冇得講。只係冧緊，當依家大約三百部非歐五短車退，當五十架比翻E400，Scania究竟係咪只係target其餘二百五十部車，定佢想用歐六做特點打翻入香港市場先？香港做短車市場始終細，要提高市佔率遲早都要有三軸車。
作者: kei_hk 時間: 2016-5-22 10:59
JH_LE4612 發表於 2016-5-22 05:19
奇怪在點解想做兩軸市場。冇錯歐洲廠係做開兩軸巴士，英國公司幫襯開都會整下右軚版，但香港版應該唔似係淨 ...
我唔知車廠係為個別一間公司﹐定係2間公司而提供車輛﹐但暫時大家都看到係短車更換潮即將到﹐要爭取訂單現在係合適時機。
以前短車一定要用3軸﹐要做一部短的3軸車﹐唔係間間廠肯落資源去開發去改。D廠V廠肯做短車﹐不外乎已經有一定香港訂單﹐同埋要比面香港市場。
以前L廠都因為小問題﹐符合唔到九巴要求﹐結果九巴只有ADS﹐沒有leyland/Volvo的短車﹐城巴接受到小小問題﹐所以才有L及V的短車。
可見短3軸係有一些小技術小技巧﹐唔係間間車廠都肯投資去做。(講真﹐AVS都唔係一件好產品﹐同ATS去比﹐真係仲差一皮﹐數量唔及ATS真係好易理解)
最重要係﹐短3軸可能只係香港才會有市場﹐其他地方根本唔會有必要用3軸短車﹐市場之細令其他車廠唔去做。
既然政府開綠燈﹐有限度放寬載重限制﹐有2軸車的機遇﹐對車廠來講難度低左﹐本身又有同類產品﹐來香港試試都好合理。
上面都唔少人盤算到接下來有幾多短車要更換﹐張單一D都唔細。
假如係成功﹐隨時連帶3軸長車(12米或12.8米)都可能取到新單。
學大家所講﹐九巴尚有部份線係要用短車﹐新巴亦如是﹐大家都係差不多到換車高鋒﹐派幾部demo車都好合理﹐新巴試到滿意﹐隨時叫廠加多套矮身版。
作者: allen_814 時間: 2016-5-22 12:57
otakutamama 發表於 2016-5-21 22:33
不能想通兩個問題, 在此與各位分享。
1) 為何Scania不去提供較低匹數版本的N250UD?
可能SCANIA得悉3部K280UD使用細匹數引擎的行車表現不佳後，決定試大馬力掛
以下系250匹同280匹既資料
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作者: HW8373 時間: 2016-5-22 14:06
nickk 發表於 2016-5-21 23:14
Wright或MCV好似未試過幫SCANlA製作雙層車身
之前從多過一個外地巴壇聽聞
英國 First Group 曾經要求過 Wright 設計一款雙層車身配 Scania 底盤
(當年 First 車隊有大量 Wright Scania 同 Volvo，但 Scania 就以單層為主)
Wright 最後因為技術問題擱置左雙層車身計劃
無幾耐兩間廠重停止埋合作再無 Wright x Scania 車出現
連單層都唔再有
最後 Scania 輾轉變成開發自家右軑車身
後尾再改為同 ADL 合作至今
作者: Snoopy@FB8617 時間: 2016-5-22 14:12
JH_LE4612 發表於 2016-5-22 05:19
奇怪在點解想做兩軸市場。冇錯歐洲廠係做開兩軸巴士，英國公司幫襯開都會整下右軚版，但香港版應該唔似係淨 ...
又咁諗兩軸短車既需求其實可以比三軸短車需求更高
同埋有錢賺就得啦
大車爭唔到咪做細車囉
作者: Mel 時間: 2016-5-22 15:21
a396 發表於 2016-5-21 00:47
斷估唔會係 E400 MMC 殼啩?
呢個可能性都唔細
http://www.busandcoachbuyer.com/scanias-new-double-deck-gas-bus/
作者: ATE258 時間: 2016-5-22 16:59
nickk 發表於 2016-5-21 23:14
Wright或MCV好似未試過幫SCANlA製作雙層車身
我喺度估緊會唔會好似之前咁配Salvador Caetano車身
作者: TRENT892B 時間: 2016-5-22 17:07
若果用E400車身，不如直接買架E400好過！
作者: otakutamama 時間: 2016-5-22 17:34
本帖最後由 otakutamama 於 2016-5-22 17:46 編輯
ATE258 發表於 2016-5-22 16:59
我喺度估緊會唔會好似之前咁配Salvador Caetano車身
如果配備Caetano車身，那麼意味新車會以完成品的狀態到港，而不是一個底盤。
老實講句，我幾看好這款巴士會在香港落地生根。
這是因為ADL Enviro400有兩大缺點，包括相信比Scania引擎較不耐用的康偈，以及底盤強度問題。
恕我大膽的假設，說不定ADL不打算開發港版歐六Enviro400（或者趕不及開發），所以選擇與Scania合作，製造歐六兩軸雙層巴士。
去到歐六時代，ADL Enviro500以及Volvo B8L可謂站在同一起跑線上，個人估計兩者投入服務時間的差異會短於Dennis Trident vs Volvo Super Olympian。
可見雖然ADL較早完成底盤的大改款，但是引擎升級到歐六標準一事，兩廠似乎需要相當時間準備。
如果此車耗油表現理想，加上此車應為首款歐六兩軸雙層巴士，應該可以吸引若干訂單。
相反，K280UD乏善可陳，其前景難以看好。
作者: NA4179x賢 時間: 2016-5-22 18:19
JH_LE4612 發表於 2016-5-22 05:19
奇怪在點解想做兩軸市場。冇錯歐洲廠係做開兩軸巴士，英國公司幫襯開都會整下右軚版，但香港版應該唔似係淨 ...
打得嬴香港市場,其他右軚市場好難會輸
500MMC有板你睇,香港訂單連落地都幾千
後來新加坡澳洲一樣跟風入MMC
所以唔好睇少香港市場
作者: ATSE40 時間: 2016-5-22 19:29
HW8373 發表於 2016-5-22 14:06
之前從多過一個外地巴壇聽聞
英國 First Group 曾經要求過 Wright 設計一款雙層車身配 Scania 底盤
(當 ...
啫從現時淨底盤嘅情況就好大機會配E400車身？
作者: szeto993 時間: 2016-5-22 20:48
Mel 發表於 2016-5-22 15:21
呢個可能性都唔細
http://www.busandcoachbuyer.com/scanias-new-double-deck-gas-bus/
依家先醒起Scania同ADL合作搞Gas Bus，用得ADL Envrio系列車身咁新創建都可能有機會入
作者: allen_814 時間: 2016-5-22 22:07
ATE258 發表於 2016-5-22 16:59
我喺度估緊會唔會好似之前咁配Salvador Caetano車身
如果已經配好左車身既話海關個網應該公佈埋車身，而兩軸雞既話應該系屬於CKD
作者: JH_LE4612 時間: 2016-5-23 05:01
NA4179x賢 發表於 2016-5-22 18:19
打得嬴香港市場,其他右軚市場好難會輸
500MMC有板你睇,香港訂單連落地都幾千
後來新加坡澳洲一樣跟風入MM ...
問題主要係兩軸，新加坡好似全部都行得大車？澳洲我都唔清楚，但似乎三軸需求會比兩軸多。即係，似乎難以用香港作跳板打入右軚兩軸車市場，因為似乎唔大。或者我過份悲觀，其實做到二百條底盤都已經幾賺。
我承認之前係無視左新記都要短車嘅，不過相信唔會用雞嚟爬山架啦，爬山我當代40架33同50架ats，呢堆比e400食，雞就可以食其餘嘅短車單，新記四五十部，九記頂盡二百部，之後呢？點都要玩翻三軸，我冧要香港市場接受雞，平價同起貨快呢兩樣ASC年代嘅優點都要做得翻。
ps ckd得都係e400mmc車身啦掛？
作者: JCSCANIA 時間: 2016-5-23 09:24
噢！我忘記.
scania N系主要城市.
K系主要長途旅遊.
希望新巴分開30部E400MMC同30部N280UD4X2
作者: NA4179x賢 時間: 2016-5-23 16:40
JH_LE4612 發表於 2016-5-23 05:01
問題主要係兩軸，新加坡好似全部都行得大車？澳洲我都唔清楚，但似乎三軸需求會比兩軸多。即係，似乎難以 ...
需求細同作用大唔大,兩回事黎
香港驗車出牌都比其他地方緊,如果一間廠成功係香港出牌已經係一種肯定,個跳板跳去邊都得
作者: keith2314 時間: 2016-5-23 17:47
allen_814 發表於 2016-5-22 22:07
如果已經配好左車身既話海關個網應該公佈埋車身，而兩軸雞既話應該系屬於CKD ...
What is CKD?
作者: allen_814 時間: 2016-5-23 19:04
keith2314 發表於 2016-5-23 17:47
What is CKD?
Completely Knocked Down散件裝嵌
作者: tkf_2005 時間: 2016-5-23 19:27
allen_814 發表於 2016-5-22 22:07
如果已經配好左車身既話海關個網應該公佈埋車身，而兩軸雞既話應該系屬於CKD ...
其實呢...會唔會係F2288 D朋友....
作者: kmbodth 時間: 2016-5-24 12:26
tkf_2005 發表於 2016-5-23 19:27
其實呢...會唔會係F2288 D朋友....
有冇必要買多架先
陣間又俾D議員話大白象
在男友壇早前討論
N280UD在車重幾有優勢
ADL未必足以應付本地需求
VOLVO短雙不濟,未有新產品
荷蘭麵包車表現開始有負評,
MAN/YOUNG MAN又似乎冇合適產品
SCANIA苦心經營咁耐,
希望真係終有收成
作者: szeto993 時間: 2016-5-24 14:32
kmbodth 發表於 2016-5-24 12:26
有冇必要買多架先
陣間又俾D議員話大白象
如果車重優勢可以為載客量突破100人其實用Scania都係好事
作者: 27131118 時間: 2016-5-24 18:45
kmbodth 發表於 2016-5-24 12:26
有冇必要買多架先
陣間又俾D議員話大白象
富豪喺2014年已經出左B5TL兩軸雙層
作者: GW4866 時間: 2016-5-25 01:23
本帖最後由 GW4866 於 2016-5-25 01:25 編輯
NA4179x賢 發表於 2016-5-21 14:36
依家試車仲唔夠時間 ?
試完唔岩可以唔落單
試岩落單計埋整好落地都兩三年時間喇
咁無人叫你買埋d試都未試過唔係現成既野...
SCANIA同ADL比我寧願要E400
(可能因為K系比我個印象好差)可以係買咗現成既E400替短都躉先,再買一兩部新兩軸試
有得揀梗係想要VDL啦
預早d買車我係認同既...只係唔認同ADS要搵新短雙替
另外最尾果批ADS同最頭果批ATS係爭五個月,仲未計ADS分分鐘提早埋單
作者: 3ASV174 時間: 2016-5-25 02:05
GW4866 發表於 2016-5-25 01:23
咁無人叫你買埋d試都未試過唔係現成既野...
SCANIA同ADL比我寧願要E400(可能因為K系比我個印象好差)
可 ...
VDL 當然是好，
但如果講坐感，E400 都唔見得好過 Scania K 系。
作者: kmbodth 時間: 2016-5-25 15:39
GW4866 發表於 2016-5-25 01:23
咁無人叫你買埋d試都未試過唔係現成既野...
SCANIA同ADL比我寧願要E400(可能因為K系比我個印象好差)
可 ...
祝如閣下所願
早前某壇有疑似流料POST,已被DEL,內容如下:
[小道消息]新巴33XX替代車型
早前各位都喺度熱烈討論嘅新巴33XX替代車型，終於有定案。
中標者為Alexander Dennis Limited，ADL會為新巴度身訂造六十部特矮版嘅Enviro400 MMC Facelift，新車闊度2.55米，由於採用荷蘭Ventura公司的氣動車門系統 (標準闊度)，因此新車並不設導航位，以免因頭跨過長而在窄路(例如山頂道)過火位
新橙邊有咁進取...
派肥車過大潭水壩
恐怕冇人肯做14
車身方面,好似真係得E400改矮窄以外這選擇
作者: allen_814 時間: 2016-5-25 19:02
kmbodth 發表於 2016-5-25 15:39
祝如閣下所願
早前某壇有疑似流料POST,已被DEL,內容如下:
個消息擺到明係某人唔識分辨龍運MMC底盤先放左依單消息姐
作者: GW4866 時間: 2016-5-25 21:16
kmbodth 發表於 2016-5-25 15:39
祝如閣下所願
早前某壇有疑似流料POST,已被DEL,內容如下:
我講緊九巴你就同我講對面海
作者: allen_814 時間: 2016-5-26 13:39
之前有人話雞乸廠既員工經常出入九巴屯門維修中心，唔知係米關於部兩軸雞。
作者: KMBAVC19 時間: 2016-5-26 17:22
雞車今次我唔見得會好賺得去邊
雖然歐六同條底本身輕就真係幾好
但維修方面就真唔見得好
雞車要用專用偈油，相反西瓜波就唔洗
而e400 mmc英國果堆好似再偷輕左，轉落港版呢次應該跌穿十三噸
除非雞車今次可以控制起11噸尾12噸頭先可以同ADL比
而且堆K280畀人感覺幾好(起碼我覺得幾好先)，但九巴城巴，一個寧願喪入AEC，一個寧願買B9都唔買雞車
都見到九巴城巴對唔太想買雞車
而且根據過往經驗，九巴佢買雞到最多買十零廿架等人有得交差就收手
換落短車，真係睇唔到會有幾大機會佢會買一大堆
最後下場咪又係同B9一樣，買左一架DEMO就唔買
除非佢真係降級康偈
咁就反而見到少許機會
但係老實講呢批車太大力
雞車又輕但玩e400咁大力，變相搞到部車太好去
到頭來堆雞又畀人嘈話太好力渣唔慣
反而換細一級用250匹，力水仲有1250Nm，再學城巴搭大尾牙(我估今次應該都係ZF擔)，一定好夠跑
作者: 低地台AD 時間: 2016-5-26 18:57
本帖最後由 低地台AD 於 2016-5-26 18:59 編輯
GW4866 發表於 2016-5-25 01:23
咁無人叫你買埋d試都未試過唔係現成既野...
SCANIA同ADL比我寧願要E400(可能因為K系比我個印象好差)
可 ...
到這時候提早賣單機會相當低，現在九巴賣單估計也要先弄好那一些短單賣單，如ａｓｂ，再弄短雙，至少它是雙層。
作者: bennq 時間: 2016-5-26 21:25
KMBAVC19 發表於 2016-5-26 17:22
雞車今次我唔見得會好賺得去邊
雖然歐六同條底本身輕就真係幾好
但維修方面就真唔見得好
AEC 唔係摺左啦咩
而家戈間唔係叫ADL咩
作者: PKD32 時間: 2016-5-27 00:46
bennq 發表於 2016-5-26 21:25
AEC 唔係摺左啦咩
而家戈間唔係叫ADL咩
AEC係D人笑佢只係裝得多人，但唔好坐
作者: kei_hk 時間: 2016-5-27 17:29
低地台AD 發表於 2016-5-26 18:57
到這時候提早賣單機會相當低，現在九巴賣單估計也要先弄好那一些短單賣單，如ａｓｂ，再弄短雙，至少它是 ...
會唔會係廠方肯/打算 trade-in 單層換雙層車?
反正九巴都想賣單層。
作者: NA4179x賢 時間: 2016-5-27 18:17
GW4866 發表於 2016-5-25 01:23
咁無人叫你買埋d試都未試過唔係現成既野...
SCANIA同ADL比我寧願要E400(可能因為K系比我個印象好差)
可 ...
你就算問邊個,個個都答你買E400架喇
問題只係E400佔短雙率過大,理由同鐵巴買B9差唔多
二黎試多幾部短雙試吓香港營運效果,雙方都有利
如果好似對家咁係ADL忠粉,都唔會走去試咁多車
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