68A跟以前既263m分別大嗎？

hokachung 發表於 2018-2-20 00:30
近藍地輕鐵站嘅基本上都係優先搭港鐵

港鐵出旺角係快！但輕鐵轉西鐵轉地鐵個種感覺真係一D都唔掂﹐趕時間可能仲OK！但返工客叫你日日咁企﹐點解唔就時間搭63X？有位坐唔洗行黎行去行車時間差唔到10分鐘

而家67m加班，263m重開既作用更不大= =

fly831 發表於 2018-2-14 11:37
最近有朋友有意置業, 睇中藍地大街後既大型屋苑, 問我關於藍地交通,
我就同佢講如果真係考慮交通配套的 ...

其實，嗰度真係點搭都死。
反而我搭返太古坊就好方便，7點7行出大街，搞掂

早繁等輕鐵我試過仲耐過等53…我試過，我真係試過。

利申，嗰個屋苑我住過三年

HB00610 發表於 2018-3-28 20:22
其實，嗰度真係點搭都死。
反而我搭返太古坊就好方便，7點7行出大街，搞掂

藍地的交通最好的時代是1998年前。

那時有齊64M, 68, 68A, 68M, 68X, 69M 出荃灣葵涌九龍， 車密選擇多。

最差就係263M無定向班次年代，對面63x, 68A又開得疏。

arfung 發表於 2018-3-28 22:17
藍地的交通最好的時代是1998年前。

那時有齊64M, 68, 68A, 68M, 68X, 69M 出荃灣葵涌九龍， 車密選擇多 ...

由頭到尾都係攬炒。

HB00610 發表於 2018-3-28 22:47
由頭到尾都係攬炒。

藍地最慘就是只能依附「過路車」，無自己專屬的路線。
大欖通車後，就夾正中間，只能和其他鄉郊區共享資源，班次自己不會密。
其他大區的路線都不會途經。

依附過路車，就要位置夠近公路後，能與大區密車組合，才能有好效果，否則只會好被動。
比較成功的例子，我諗到近近地就紅橋、遠D就廣福村。

近年洪水橋發展，也間接令藍地多了一些選擇。但最核心的63X/68A就仍有很大改善空間。

當區的區議員相對極少就公共交通發聲，相信也有一定影響。
我也不會主動推介無車的朋友住藍地，除非很喜歡小動物/極少出市區的例外。