但更長編組下,出入站所需時間更多,更難做到30+TPH
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本帖最後由 tonyng 於 2019-7-2 09:17 編輯
深圳北站經贛深高鐵(圖中淺藍色線)、塘廈聯絡線進入廣深線的路軌配置頗為迂迴,與其他列車的協調並不容易。是否會編排港穗直通車行經贛深高鐵,某程度上很取決於內地鐵路部門方面。
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根據兩鐵合併聯合報告,政府當局以減少合併後網絡各轉車站的轉車總人次為目標,決定在紅磡站興建兩線交匯站 (2-way interchange),因此若採用馬鐵過海方案,則東鐵就會與西鐵連成一線,統一採用九卡列車,由羅湖/落馬洲開往屯門。
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本帖最後由 cruisesnet 於 2019-7-2 22:15 編輯
你自己都計左數la,
兩條線運量比較短篇組已經少左80卡車
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本帖最後由 HX9590 於 2019-7-3 21:58 編輯
7月10日起,
火炭短途車開出時間為:
8:01,8:21,8:41
全部以紅磡終點站 |
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