唔好講荃葵青 , 講最近既青衣
青衣中無 E32 個陣就焗住搭東涌線轉 S 線
$14.3 + $3.5/.6 = $17.8/.9 , 已經直逼 A31 價位
咁多年都唔肯執下線 (甚至無咩人爭取過重組 , 真係神奇)
長安本身有 40 分鐘到機場既 E32 又塞多條 A31 ,
雖然係有客者都唔使咁大細超掛 |
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請用文明來說服我。
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N31 ? 兜後勤區同東涌要兜成半個鐘先上公路,返到荃灣要成粒鐘
若果有 NA31,半個鐘都返到荃灣喇
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折衷辦法就係 A32 來回兜一兜楓樹窩迴旋處,加停警署/翠怡
車程多 3-5 分鐘,唔駛加車應付到
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搞清楚先,印象中一開始係機場員工巴唔做,結果機管局要巴士公司開線,然後島內再開員工車去總站等工友搭到巴士走。 |
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當初拆 A31 A32 就應該一條青康路一條跟 44M 行法 ,
齊齊行南橋然後各自分手返荃灣葵涌
而家再改就拖慢荃灣車程又搏 ban , 青衣中就得個吉 |
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請用文明來說服我。
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如果NA線收費都停國泰城
咁好明顯與後勤區放工有關 |
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da54 發表於 2017-2-20 14:46
睇睇返詳細文件:
http://www.legco.gov.hk/yr16-17/chinese/hc/sub_com/hs102/papers/hs10220170207cb4-49 ...
NA21有補貼 咁點解城巴之前要唔聲唔聲加員工價呢?一加仲要加10幾個%,站頭無通告,係上車果下先知
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$25 優惠價一直都有寫完結日期,只是優惠期曾延長過。
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19 大坑道↔筲箕灣 $4.2
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