係老九有十個煲八個蓋都唔知有冇既情況下
絕大機會都係680/681抽幾架先會有一架新加既車落去
當然如果老九真心肯做返個沙田區域性重組既就最好啦
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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本帖最後由 paul2357paul 於 2017-3-21 07:30 編輯
drbean7218 發表於 2017-3-16 09:21
宏觀咁睇, 我傾向982X開回程, 原因是982X放工回程更具潛力。
除了本身做去大圍, 沙田客, 更重要的作用好像287X做一班轉車客。幫乘客去大圍站/ 車公廟站轉鐵路/ 其他交通工具繼續行程。
初步都諗到幾類轉車客在灣仔, 金鐘, 中上環搭982X入大圍轉車
......
7. 大埔
......
呢樣野其實現時例如980X、981P馬鞍山方向順便停埋青沙轉車站已經做得，只不過巴士公司又係度扮野要呢part服務範圍懶對稱所以say no。
反正271X既服務時間一定趕到在青沙轉車站轉車。
至於982X沙田方向認真冇計，因為俾巴士公司偷換概念開左88R二代既182X在先。
不如望下巴士公司會唔會有D誘因先開例如980A沙田方向。
緊記上繁與下繁市民既搭車習慣會有D唔同，
上繁通常一定要就腳和有位上，
下繁通常都會接受到事旦揀架快車去到附近再轉多程駁腳，
如果唔係例如88R點會俾沙田友玩到咁爽(凈係靠第一城居民點夠客流量)，難怪城城肯偷雞用大車跟住公共巴士化？
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我覺得982X遲早都係要開回程 話晒182X經紅隧嚴重塞車係敗筆
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本帖最後由 drbean7218 於 2017-3-21 13:49 編輯
271X 20/25 mins 一班。在中環/ 金鐘返過來, 計好時間在佐敦站夾它好像更好。
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巴士公司應該又要開始度下，去邊度挖多架車出來加班了
近排見客量穩步上升
上繁班班爆滿
回程頭三班頂閘，尾班亦由有位坐
變到企十幾個了
搵定車，申請得來就岩岩好
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岩岩都見到回程(新巴980X)頂閘返MOS..
(點解咁爆都仲係用E50D)
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