城隧d人唔會轉車?沙市有49X唔代表全個沙田甚至馬鞍山都有49X喎,你唔比有人搭46X/40X/43X/278X上城隧轉73X去青衣?
我都好好奇,葵涌道差唔多全部都係工業區,青衣都可以話係住宅區同一個青衣城,咁睇青衣起碼全日比係葵涌有客量保證。
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如果想吸引人搭73X轉車咪係城隧北行方向好似279X搞八達通回贈轉乘lol,去沙田退$2.0,去馬鞍山退$1.0,去北區補$2.9
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咁北行仲咩要俾多$1用73X轉車?
青衣城又好得意既係
49X於接近廿年前上埋青衣城
不足半年後又唔上
咁你估下老九又會唔會因為咁
所以同你推條73X仲要繁忙時間荃青交匯處
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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咁全部大窩口呀和宜合道見車就可以上
一到下繁大埔客有得上車既機會又細左
到時真係多謝晒你
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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我都好好奇, 青衣新市鎮為主, 對於大埔新市鎮, 會有幾大需求?
如果真係咁好搵, 如果真係咁有潛力, 咁九巴就會開大量開路線往返沙田甚至係大埔啦
而家事實係, 你睇下而家青衣多線返沙田, 定係葵涌多線返沙田先啦
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以上回應,是否可行?是否合適?
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在城門隧道轉車站需要轉車往青衣的乘客較多其實只是因為只得49P、49X
前往青衣,而很多前往葵涌的乘客根本不用踏足轉車站。
以全日計,前往葵涌的乘客量比往青衣多,而且對往返青衣南的青衣區乘
客來說,轉乘49P、49X其實不見得比前往荃灣、葵芳才轉車有太大好處。
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陳議員73X有需要全日拆線嗎??
73X要拆都係繁時,下繁一條就係你既273X另一條就係大窩口起載。
272P再加開下繁回程但唔經長沙灣,分流葵涌客應該用青沙唔係再塞哂係城隧轉車站!!
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