101X不停紅隧口, 銅鑼灣 & 中環加站

tunghang 發表於 2017-5-29 13:45
其實都係睇101X有幾快

101X? 如果認為收工搭佢去銅鑼灣會好快咁就唔啱喇
1755 開果班九巴，慢起上黎既時間，由裕民坊去紅隧口喺東九龍走廊塞一塞，仲慢過101正線
點解會知? 睇住紅隧口埋站d 101變晒新巴，架九巴101X都仲未到

leungky0528 發表於 2017-5-29 13:15
個人始終唔覺得收$11.0嘅車會有能力去同$9.3嘅車去爭客

呢一句就可圈可點既，因為你無講明係爭咩客
用$11加個站去爭$9.3既104伊利莎伯大廈客，肯定爭唔到
但用$11去爭$9.3既104西環客，喺做足宣傳既情況下，應該可以清走最少一半，因為西環人既習性問題，已經被$5.7貴價流水「訓練」到合埋眼唔睇個價錢牌

同埋，喺考慮清唔清到客既時候，要留意每條過海線前後段既pace都有唔同
以南行為例，101係九龍快 (行機隧東九龍走廊唔一定快，唔入彩虹道直行太子道東其實都爽) 港島慢，104係九龍慢 (由石硤尾白田邨起計) 港島快，101X係九龍慢 (畀東九龍走廊拖慢) 港島特快 (告記西行通常唔會塞到唔郁)
當101係上述各線最慢既時候，西環客一定聚喺104果度，因為101X即使有 absolute speed advantage，仍然無104既 comparative speed advantage 咁大，因為個 comparative speed advantage 係同 101 compare 緊，而唔係 101X
但如果將101X向前搬 (擺正104站頭係最好) 既時候，因為 comparative speed advantage 而等104返西區既客見到101X埋站，就會識得因為101X既absolute speed advantage 而上車，當然，前提係要站助幫手洗一洗條隊，宣傳架101X係直達西環

wingho_cwh 發表於 2017-5-30 19:07
101X? 如果認為收工搭佢去銅鑼灣會好快咁就唔啱喇
1755 開果班九巴，慢起上黎既時間，由裕民坊去紅隧口喺 ...

講緊紅隧去西區喎
觀塘去西區點樣俾$9.3
東九龍走廊又唔係日日都塞到咁嚴重

tunghang 發表於 2017-5-30 20:39
講緊紅隧去西區喎
觀塘去西區點樣俾$9.3
東九龍走廊又唔係日日都塞到咁嚴重

吓我下半個reply 咪講緊紅隧去西區，101X如果擺啱位係可以搶到104客囉
101X紅隧返西環果段梗係快啦，當的士都係直行告記既時候，101X直行告記，夫復何求?
至於你話東九龍走廊唔係日日塞得咁嚴重 <-- 其實咁仲死，因為會令你果兩班車日日唔同行車時間，講緊係可以deviate 半個鐘甚至更多

wingho_cwh 發表於 2017-5-31 18:18
吓我下半個reply 咪講緊紅隧去西區，101X如果擺啱位係可以搶到104客囉
101X紅隧返西環果段梗係快啦，當的 ...

呢個問題其他啟隧線一樣面對緊，一樣有客搭

tunghang 發表於 2017-5-31 23:46
呢個問題其他啟隧線一樣面對緊，一樣有客搭

問題係 215X 塞完都係 30-45 分鐘由創紀之城去到尖東，
上港鐵牛頭角／觀塘去尖沙咀起碼 25-30 分鐘，再行番過去尖東分分鐘仲慢過 215X 塞車。

可想而知 215X 完全唔塞車可以有幾快，仲要好大機會有得坐，兼唔洗轉車。
港鐵收緊 8.2，九巴收緊 7.5，215X 就算塞埋車，根本無得輸。

13X、219X、224X 係九龍灣客倉本身都吸緊唔少客，個個去上穿梭巴士再行番上去月台既時間，
同等巴士直出時間尖沙咀一樣，點會無客？

但 101X 係另一問題，牛頭角／觀塘去銅鑼灣講緊 20-25 分鐘，去中環都只係大約 30-35 分鐘，
101X 南行唔太塞既日子，起碼要 30-35 分鐘先到銅鑼灣，有時唔好彩，塞多你 10-15 分鐘。
（1845 部車仲係東九龍走廊龍尾，平時 1835 就要到龍尾）

唔係話 101X 去中環／銅鑼灣好慢，（同 641 比，事實上係差唔多），
但預多 10 分鐘突發性塞車，就完全唔吸引。最離譜係，塞車唔係因為觀塘，亦唔係因為東九龍走廊，而係因為九龍灣塞車。