屯將線

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To tuen mun map : https://www.google.com.hk/maps/d ... E9%96%80/@22.323222,114.2548482,16.25z/data=!4m49!4m48!1m40!1m1!1s0x340403eff362db5b:0x5c3f9b29f8346cb4!2m2!1d114.2511234!2d22.3060498!3m4!1m2!1d114.2522571!2d22.3059674!3s0x340403ef930f964f:0x1df4218d59f26f88!3m4!1m2!1d114.253062!2d22.3050368!3s0x340403efbf25c39f:0xccea4b0c28b39c!3m4!1m2!1d114.2635508!2d22.3086324!3s0x3404038cd0ae4781:0x6291c1f8a8e8fe90!3m4!1m2!1d114.2646479!2d22.3147644!3s0x3404038aec8886a9:0xa24907374e28e6ab!3m4!1m2!1d114.2417538!2d22.3199563!3s0x34040400877b7a5f:0x86699548960e7333!3m4!1m2!1d114.2254607!2d22.3308205!3s0x340406b1b3014bc1:0xfc95a3d5126a9fac!3m4!1m2!1d114.2175228!2d22.3328256!3s0x340406b7097d8f9f:0x89860200ff1165a1!1m5!1m1!1s0x3403fae686592be1:0xfd076fd5de0defc!2m2!1d113.982814!2d22.413487!3e0
(NWFB)790/(KMB)291 $18.7 富泰to彩明
To 富泰
1彩明
2調景嶺站
3將軍澳中心
4將軍澳站
5南豐廣場
6厚德邨
7景林邨
8欣明苑
8英明苑
9翠林邨
10康盛花園
11馬游塘村
12寶達邨
=分段收費=$16.0
13秀程樓
14秀康樓
15寧波第二中學
16順利邨公園
17白虹樓
18彩虹站
19鑽石山站
20黃大仙中心
21天馬苑
22豐力樓
23畢架山花園
24屯門公路轉車站
25屯門市廣場
26新墟街市
27虎地
28倚嶺南庭
29富泰邨總站

To 彩明
1富泰邨總站
2聚康山莊
3虎地
4紅橋
5新墟街市
6屯門屯仁街
7屯門公路轉車站
8畢架山花園
9豐力樓
10天馬苑
11黃大仙站
12牛池灣村
13彩雲聖若瑟小學
14彩雲(一)邨白虹樓
15利明樓
16寧波第二中學
=分段收費=$5.1
17寶達邨
18安達臣道
19茅湖仔
20康盛花園
21翠林邨
22寶林消防局
23將軍澳賽馬會診所
24景林邨
25厚德邨
26重華路
27煜明苑
28尚德廣場
29將軍澳運動場
30寶盈花園
31將軍澳站
32將軍澳中心
33彩明

時間表
TM->TKO
Weekday                 Holiday
5:30-6:30 30min         6:20-00:00 20min
6:30-8:45 15min
8:45-21:05 20min
21:05-23:55 25min

TKO->TM
Weekday                 Holiday  
5:30-17:10 20min        6:20-00:00 20min
17:10-21:10 15min
21:10-00:00 25min

distance TM->TKO       50.1km
timeTM->TKO            100-120min


distance TKO->TM      46.9km
timeTKO->TM          100-120min

Bus Use             28

屯門人會好少去將軍澳，除左工業邨。
雖則我會係受惠者，但我不覺得28架車會開得到。

搞290/290A？搞埋成堆轉乘客呢。

車隊數目可以斟酌，而且可以執一啲黃大仙丶彩虹翻屯門客，長遠可以拉入洪水橋，屈洪水橋客將軍澳價入黃大仙

我有同事住將軍澳返屯門，佢宜家日日搭車出觀塘再轉屯門車，
已經要用近兩個鐘，佢都覺得好辛苦，
就算話一程車直達公司都唔會舒服得去邊，實瞓到唔知醒。
反而轉一程車鬆下隻腳可能仲好。

一程車優勢在於快同埋舒服，當然，轉車可以係第二個選擇，但係屯將綫依然有市場

cky 發表於 2017-6-6 00:12
我有同事住將軍澳返屯門，佢宜家日日搭車出觀塘再轉屯門車，
已經要用近兩個鐘，佢都覺得好辛苦，
就算話一 ...

但老實講一程車係優勢，觀乎而家巴士要轉一次，地鐵更加要轉三次，仲要唔擔保有位坐， 一程車將會係賣點。

小弟反建議:
1. 拆線，慢線跟290A，快線改行安秀道直落彩虹，聯合班次；
2. 九龍段過天馬苑後不設站，當龍翔道擠塞時，給予彈性改由歌和老街進入呈祥道。

Ok,有得諗，快線以洪水橋做總站，慢線用屯市做總站，叫做790A/291A

樓主溫考試未

講返正題先，做屯東點解唔行觀塘道，屯東本身無線去觀塘道喎，反而觀塘山對屯門線需求極低，可以由佢地轉車

快線行隧道，入康城，慢線行山，入彩明，又得唔得？

荃灣發展非常成熟, 而且係九龍進入新界西的門戶, 290系有需求係有根據, 但屯門即使係最繁榮的市中心區, 也主要由區內和相鄰地區人士帶起, 將軍澳和觀塘屋邨帶與該區沒有大量連繫, 現時屯門-東九巴士路線仍以屯門居民為主, 所以不靠觀塘道應該唔夠客做全日.

油塘已有259D, 可以將62X全日拉入坑口 將中 彩明, 尚德 寶林 康翠繼續用BBI解決, 待至將隧轉車站啟用也無需重組走線.

62X延長後, 往將軍澳乘客改在前門落車, 落車前補回將軍澳差價, 便可免卻屯門往觀塘被加價的憂慮.