西貢區議員建議796S延長至康城及回復至全日服務

「要求新巴 796S 號巴士線，改由日出康城開出，途經至善街，並提供全日服務。」

背景：新界巴士路線 796S，由新巴營辦，屬將軍澳專線之一，
循環來往將軍澳站及牛頭角站，途經將軍澳市中心、調景嶺、將軍澳隧道及觀塘市中心，
現時此路線分別只於清晨及凌晨時開出兩班車。

由於，日出康城和將軍澳南海傍一帶有大批屋苑已經入伙或即將入伙，
日出康城和將軍澳南海傍一帶的人口已接近九萬；
可是，現時除了港鐵之外，以上地區並沒有交通工具往來觀塘區。
事實上，這些地區卻與港鐵站有一定距離。

故此，吾等要求新巴 796S 號巴士線，改由日出康城開出，途經至善街及調景嶺，
並提供全日服務，以應付新增人口往來觀塘區的需要。

動議措辭：「要求新巴 796S 號巴士線，改由日出康城開出，途經至善街，並提供全日服務。」

提交人：謝正楓議員
和議人： 陸平才議員
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無記錯796S係因為將線通車同本身新巴唔夠資源先退守將軍澳站
唔知而家再咁樣開番過去，會唔會夠資源同夠客呢？

搭得巴士出觀塘通常都會係轉車 要快嘅一早就搭地鐵 唔近地鐵都會搭車去地鐵站轉地鐵 除非唔趕時間嘅啫

朝早將隧觀塘道塞到咁 真係嚇走左一批客 重點係康城附近去地鐵站未必需要塞車 唔似得將山同觀塘山 焗住一定要塞住落觀塘

咁不如九巴做好過啦 新巴又冇BBI 又做得頹 九巴起碼有一堆九龍同新界線嘅BBI 仲有ETA

九巴其實可以考慮將98A拆線 順便連埋298E嚟做 順便做埋去將工嘅返工客 98A縮去寶琳 298E延長去牛頭角站循環 過坑口直出 加埋其他線嘅BBI 假如九巴真係有心做同有心搞搞將軍澳(坑口同康翠)啲交通...

當然比任何一巴做都要面對派車緊張嘅問題...

冇可能，日出康城d天橋系統全部駁入康城站，入去住既絕大多數唔係有車就只識條鐵，地鐵圍城仲嚴重過將南。同鐵爭到應一應真係輸硬

就算南港島綫啲車cut出來，都只是比798加班
其餘比左680、682系加車，就算加比796S非繁載空氣

不如將296A延長入去康城

當安達臣呢啲咁多人,又遠離地鐵站嘅發展區都開唔到線落觀塘嘅時候
康城將南呢啲又近鐵又唔係多人搭巴士嘅地方憑咩學人開線落觀塘道

我寧願佢清水灣半島<-->將軍澳新發展區<-->隧道<-->觀塘+牛頭角站
(完全不入調景嶺)
繁忙時間或考慮延至百勝角。

調景嶺去觀塘都俾架796S真係冇乜用。你話俾清水灣半島客去調景嶺站？真係做既話，我係新巴寧願加中途下車分段好喇。
將軍澳南去調景嶺？(雖然招標小巴只係去將軍澳站，但要既話，我寧願小巴去調景嶺站)

053h4 發表於 2017-7-17 17:36
拉296A去康城好過

唔好癲啦拉入康城


796S 係可以拉入去. 但唔係呢幾年既事

班人一早用曬隻腳投票比港鐵
296A貴為九巴尚德專屬特快，不應拉入將南。
該區應該繼續支持新巴營運將南路線。

053h4 發表於 2017-7-17 17:36
拉296A去康城好過

雖則日出康城依家多左插旗路線，睇落好似中立場
但新巴係1999年已經投左往返日出康城至九龍灣商貿區的專營權（即797A線，不過至今仍未開辦）
意味日出康城往返觀塘區既路線歸新巴所有
296A拉入日出康城又唔係好啱規距...........

不過296A拉入日出康城好處係BBI好多可以食左D客，
但壞處係里數多左要跟98A收法($5.1->$6.1)同燈位多容易脫班，除非好似安達咁加條S線只做尚德，否則尚德居民又唔多濟喎