[2017日本行] 伊豆富士+藤子·F·不二雄博物館鐵道之旅

今次旅程主要用小田急的富士箱根pass
8000yen玩三日其實好抵
仲可以去埋山中湖

富士山站月台
雖然富士山站係中途站
不過卻採用終端式月台
列車經過就要掉頭行



普通列車，紀念tomica模型火車塗裝







車內無咩特別，係廣告變做tomica



河口湖站停咗thomas塗裝列車



河口湖站後面的富士山



之後一日就出發去箱根
沿途坐巴士就唔係度po
不過中間都坐過纜車



同埋箱根登山鐵道







第二日一大早由箱根湯本坐各停去小田原







三軌段  







列車內部



到站後見到小田急3000系







到JR月台等車，見到E231同E233混編



E231色帶係車門斷開



E233就係連埋



再過d可以見到大雄山線

上車！E231內裝相信不需我多介紹



沿途風景



去到熱海坐下熱海後樂園ropeway



然後返回車站坐伊東線各停







車上標誌



車身橫紋同鋼鐵味重的車體一看就知道是東急製造的舊車



由於乘客少，所以即使是各停，也採用一邊係卡位，一邊係橫位的設計



最後到達城崎海岸



之後幾日不停坐各停
除咗有兩次幸運地坐到Resort21 (其中一次唔跟時間表)
大部分都係呢款各停
行車時幾搖同幾吵





一邊係橫向座位，望伊豆海岸果邊就係卡位









有廁所


伊豆急行線基地係伊豆高原站



藍色的royal train







去到伊豆高原當然要坐大室山ropeway望曬成個伊豆半島



之後就係網代坐一日得幾班的東海道線直通
呢班車一路由伊東開到宇都宮
係首都圈(甚至係JR東日本？)最長的普通列車







green car



上車

koneotis 發表於 2017-7-29 22:03
上車！E231內裝相信不需我多介紹

然後到小田原站落車
準備轉romance car啦
月台到見到小田急1000系



日本人真係好中意玩缺角式月台
圖中列車係箱根登山鐵路
使用位於缺角的8號月台
9號月台就係小田急線各停，呢度可以見到盡頭
10號月台係romance car直通使用，位於相片右邊
係咪聽落有d亂呢？



romance car到站！
呢架係LSE，係舊一等的romance car   





1981藍絲帶大獎
而家已經2017



80年代當然無LED顯示屏
不過係遊客眾多的romance car
小田急都無加裝顯示屏或英文自動放送
連報站都係得車長用日文人肉廣播
咁樣遊客又點知到邊個站呢？





竟然仲用摺門



好古色古香的燈
可以見到係夜晚係無可能影到出面風景
不過實際望出去都幾多野望



駕駛室入口  



張檯係列車旁板
要兩個人share
而且好細張



呢班romance car係箱根46號
19:41係小田原開出
大概咁也都無遊客坐
所以座位空空如也
上車前15分鐘先劃位都劃到前展望席

到達新宿站
落車即見對面EXE (假)romance car



呢班車個名係“homeway”
大量上班族坐呢班車返屋企



辛苦你了LSE
呢款車都應該就退

係伊豆急行裏面，各停除了一般的東急8000系（詳情可看上帖）
仲有一款超值的觀光列車Resort21

呢款觀光列車車型叫伊豆2100系
線上都有好多款不同塗裝的2100系
今次主要分享的是今年2月先開始投入服務的「Izukyu KINME Train」
自己都遇到另一款「黒船電車」，可惜影唔到相

Resort21有時候會以踊子號名義運行
呢個時候就要特急劵先可以搭
不過通常都會以各停名義行，不另收費
所以就可以以一般運貨乘搭，無需額外付費就可以有觀光列車等級的享受
時刻表都會有注明部分各停係以Resort21行
不過今次其中一程係時刻表無寫明的情況下行，所以遇到與否都好講運氣

第一次撞到Resort21係由伊東站去網代站，車程不過10分鐘
車次係5656M，時刻表寫明係以Resort21行

坐車前係月台見到踊子號
值得一提的是踊子號本身都有分普通的「踊り子」、全車指定席的「Super view踊り子」
甚至有用NEX E259系代打的「Marine Express踊り子」（係來宮站撞到，來不及拍照）
普通「踊り子」用國鐵年代的185系
望上去都有一定年紀



呢架車沿上野東京線直通常磐線到我孫子站
係假日限定的加班車
架車的行走音老實講有d似香港M-Train



起初有想過買JR Pass
不過後來發覺買小田急伊東Pass再散買其他部分火車票會更平
所以就唔坐得踊子號
不過坦白講咁舊的特急真係無意欲去坐

之後Reaort21到啦
呢架車「Izukyu KINME Train」今年先剛剛啓用
與剛剛的踊子號有强烈對比











門口有特色貼紙



望海的一邊座椅係向窗口排
而另一邊就係相親座



車廂兩邊都有望海卡位



可以安坐車上利用特大窗戶看風景
而且只收各停的車費
同五能線Resort白神號有著一樣的體驗，但又不令收特急費
（係單線的軌道上，特急都一樣要停站待避，同各停差別不大）
Resort21對觀光客而言十分親民

當天的行程係由伊豆高原站坐去河津站
坐12:07由伊豆高原站開的5639M次各停
本身係無寫明用Resort21
點知一落月台...



中獎啦！
由於伊豆高原以南乘客量較少
今次仲要坐足35分鐘
大把時間慢慢影呢架車
每架車都代表伊東線及伊豆急行線不同地區
4號車係河津，2號車係下田





影下車頭同前展望席
而且視野更廣闊





雖然無好似Romance Car咁整高駕駛台
但駕駛台同座位間只隔一塊玻璃，同樣可以清楚觀景



1號車係代表南伊豆町




2號車係下田市
不論係車門定車卡中間的分隔門都有各式各樣的貼紙
















3號車門前有木做的藝術品
非常有質感





座椅有伊豆盛產的金鯛魚作花紋



多用途空間



4號車係河津



河津最出名就當然係河津櫻花啦



櫻花立體裝飾



5號車係東伊豆町
同樣有木頭裝飾



吊飾是まがり雛





6號車係伊東市











7號車係熱海市



後展望席完全無人
大概係大家唔知呢班用Resort21
所以無人專誠坐



回到前展望席，風景優美















兩架車都係各停，但感覺可以如此不同



到站！謝謝Resort21為我帶來一段驚喜的觀光之旅

係東京最後一日
決定去一去川崎市的藤子·F·不二雄博物館

要由都心去藤子·F·不二雄博物館
通常都會由新宿搭小田急
不過由於前一個行程係淺草
要走過去新宿都幾麻煩
於是決定搭去新橋轉JR過去算

藤子·F·不二雄博物館離JR的宿河原站、小田急的向ヶ丘遊園
以及兩者的轉乘站登戶站都有一定距離
而館方就係登戶站提供收費接駁巴士
而係宿河原站同向ヶ丘遊園站行過去就要15分鐘

淺草站上車！搭上京成3000系各停
係淺草線上同時有京成、京急以及北總的車
直通運行的範圍非常大，甚至肩負兩大機場中間的連接



坦白說京成個LCD電視報站有d花
最大的弊病應該係個行先指示同下一站的部分太相似



係東日本橋站落一落車，體驗下一班的Airport快特
快特車係唯一一款係淺草線飛站的車
其他急行、特急都會係淺草線變成各停



人地即使完全無待避設施，仍然可以係地鐵飛站
千代田線甚至有Romance Car等級的特急停靠
不過就要犧牲班次
所以繁忙時間好少呢d快車



呢款車個LCD就清楚d



列車内部



到達新橋站後就轉橫須賀線去武藏小杉站
橫須賀線月台深入地底







下一班車要等11分鐘先到



原來中間有NEX要通過



對面月台直通總武線、内房線到君津站的E217系



我架車都到啦



好迫！



不過過咗品川站就變成咁



第一卡的厠所



到達武藏小杉站





隔離路軌就係東海道新幹線
所以係月台都可以影到N700系





什麽？竟然要行400米先到南武線月台？
早知去川崎站轉



後來發覺橫須賀線月台往橫濱方向車尾離南武線月台近好多
車頭部分離南武線月台距離同離南武線向河原站差不多距離



最諷刺的係川崎站南武線月台就係東海道線隔離
下次真係查清楚先轉（雖然經川崎站的話比較迂迴）

轉乘通道，幸好有自動行人道
不過係無冷氣，熱死







個405m其實有d水分
皆因距離係由呢度計起
而呢度離2號月台的車尾部分仲有約50m的距離
去1號月台更加要經天橋先去到



往川崎站的E233剛開車



去立川站的車到了



一直都覺得JR個LCD mon做得最清楚





一般旅客通常都無機會搭到南武線
因爲完全無途徑任何觀光景點
即使係藤子·F·不二雄博物館，通常都會用經新宿的小田急
（當然有JR Pass就可以經湘南新宿線到武藏小杉站轉）
但偏偏南武線卻用上最新的E233-8000番台



去參觀藤子·F·不二雄博物館係需要係網上或Lawson Loppi Machine訂票
並選擇入館時間
由於離小弟入館時間仲有好耐
所以就係宿河原站落車行下



對面2號月台旁邊有條側線
停了一架空的E233



橫濱線同南武線都有自家logo
反而貴爲首都皇牌的山手線竟然連E235都無



繼續出發到登戶站









值得一提的是JR在宿河原站及登戶站的發車音樂係藤子·F·不二雄的卡通主題曲
小田急係向ヶ丘遊園同登戶站的抵站提示音都係

https://www.youtube.com/watch?v=K-C2ILIZjmU

登戶站由於係轉乘站
所以接駁巴士站就設於本站外以同時服務JR及小田急的乘客

回程由於目的地係新宿
好明顯係坐小田急

入登戶站見到小田急都有博物館的廣告板
相信博物館都成功吸引多d人坐小田急





Romance Car VSE 通過
有無高人可以解釋點解Romance Car停向ヶ丘遊園但通過登戶



站牌



千代田線最新的16000系



小田急3000系
心血來潮決定上呢班車去向ヶ丘遊園站
正值繁忙時間，都無可能影車内
麻煩大家將就看一下







2000系各停



左面係剛剛架2000系各停
右面係老古董8000系急行正在通過
話説縱然向ヶ丘遊園站係其中一Romance Car停靠站
但快速急行同急行係唔停的







站牌



呢個站比登戶站少人
影車都暢快d
又一架16000系直通千代田線至常磐線柏站



對面月台停了JR E233系往唐木田站
而通過的列車係3000系急行



最後決定上架3000系各停返回登戶站
話説發覺小田急d舊車通常都會行急行或快速急行
各停通常都係3000系或4000系



4000系急行往小田原
呢款係唯一可以直通JR常磐線的小田急型號



呢班各停要係登戶站停3分鐘接駁急行
容許車上乘客轉快車去新宿，都容許急行的乘客可以轉慢車到目的地

由於實在太多人
所以都係上車返新宿
今次急行係1000系，意味著小田急所有普通車都見過曬
車上係無LED或LCD顯示屏，報站無自動放送
得車長日文報站，唔識日文真係唔知點算



轉個頭又做返快速急行返小田原





4000系去藤澤



藤子·F·不二雄博物館看似同鐵道迷關係不大
但事實上紀念品店有兩本鐵道圖鑒賣
一本係新幹線，另一本係在來線
裏面都有唔少珍貴圖片（特別係已經退役的列車）



全帖完