建議九巴6P分拆路線

九巴于去年8月中開辦繁忙時間路線6P，填補40改道後石硤尾來往觀塘的通勤需求。
然而路線需繞經彩虹道以及藍田山方到達油塘，過長的路線（單程超過17公里）以致客量持續低迷。
因此建議把路線分拆，分別照顧 (1)石硤尾直達觀塘、藍田、油塘 和 (2)彩虹道來往藍田山 的乘客
減低路線迂迴，提高運營效率以吸引乘客乘坐。

新6P：蘇屋邨——鯉魚門邨，不經彩虹道和藍田山，改用太子道東及鯉魚門道直達油塘總站。回程亦然。
往油塘：https://goo.gl/maps/3q7USFmGKmK2
往蘇屋：https://goo.gl/maps/pgXaEGaLmNn
全程收費、班次維持不變（$6.4, 上午往油塘07:00、07:20、07:40；下午往蘇屋18:10、18:30、18:50）

全新繁忙時間路線11P 九龍城（富豪東方酒店）——油塘，經彩虹道及藍田山。
往油塘：https://goo.gl/maps/YADhWwCVXiM2（應途徑彩虹邨通道由彩虹道前往觀塘道。）
往九龍城：https://goo.gl/maps/DpUh2Bv8SwQ2全程收費$5.8
往油塘班次：07:35, 07:55, 08:15
往九龍城班次： 18:00, 18:20, 18:40
注：11P九龍城端總站本想擺東頭邨或盛德街。然而兩個總站附近的路面設計皆會導致路線繞大圈才能進出
加上為繁時路線，故直接把終點站設在富豪東方酒店（即太子道東近世運花園交匯處）
亦曾考慮與13P和14D作進一步重組，然而尚未有定案。

歡迎點評。

拉直路線去油塘係好, 但九巴睬唔睬就另一回事.

唔駛上山, 其實可以考慮跟14X入埋Peninsula East, 雖則入面返工需求好低.

彩虹道往返觀塘區的需求一向低, 啟德花園有港鐵2元特惠站, 拍完行去搭港鐵, 好過限時限刻等巴士, 近The Latitude一邊行出太子道東有海量巴士任搭, 四美街一樣有巴士去到油塘 觀塘, 上藍田屋邨返工需求, 絕對唔值得開新線做, 新界車轉15A 16M 216M夠做有凸.

其實有214，真係應該拉直6P。
至於11P，雖然夾埋得六班，不過其實好似無乜需要，
幾乎沿線都有替代。

EX-TL 發表於 2017-8-2 20:06
拉直路線去油塘係好, 但九巴睬唔睬就另一回事.

唔駛上山, 其實可以考慮跟14X入埋Peninsula East, 雖則入面 ...

現時6P上午只去油塘、下午只去蘇屋
6P要進入鯉魚門（Peninsula East）的話
我想上下午都要增加至少一班相反方向的班次


另外6P上藍田山也是為了變相上下繁加密216M吧，不過收貴一倍搶錢