沙田南九龍路線重組

Snoopy@FB8617 發表於 2017-8-14 16:25
落尖咀青沙可以有優勢但又要考慮一樣野

回程你入得連翔道既時候

之前記低過一D數據, 唔知可唔可以作參考.
我未試過比較280X到連翔道...獅隧車去到邊,

但相反搭獅隧車比較280X...我就有粗略諗過
當然青沙嗰邊只係靠ETA, 請自行調節誤差.

有次星期六搭270A
尖東麼地道開早上11:15, 荔廠雙層金雞, 同280X-04車一齊開.
當270A到獅隧收費廣埸, 280X嗰邊ETA提供嘅位置係沙田市中心/好運中心附近.
(當日窩打老道北行車多...慢行)

而夜晚試過一次係81C, 部 KS8269 仲未調上大埔嘅時代有一晚竟然做81C
大約都係81C到獅隧 vs 280x 大約到沙田市中心.

(遲D試吓搵返D相出嚟)


或者城河東人成日都唔明 (甚至唔知會唔會憤恨) 點解條青沙-尖沙咀線
當局會俾城河西, 先唔講車從何來&280P線以前是否存在過......純粹睇行車時間, 乘車經驗來看, 其實當局咁規劃係好正路
就算尖沙咀經青沙去沙田...里數長咗, 但由獅隧沙田出口與市中心嘅距離係遠過...由獅隧去城河東例如沙田圍片區.
獅隧沙田出口去沙市...搭巴士計都仲有7-10分鐘車程要追番.

相反...因為獅隧出口較接近城河東...所以就算一幹慢行...行青沙賺到嘅時差著數程度計...城河東係賺得少過城河西地區.
咁當然北行不停站去第一城以北...如果大埔公路冇事冇幹亦同樣有著數, 但問題係大埔公路南行塞車比較頻繁.
所以南行方向出尖沙咀經青沙公路, 用280x帝都酒店站之後嘅入口上公路在時間上&吸引重點乘客上...係比較著數.
可惜...如果由第一城去呢個青沙幹線近成全路入口...其實要食一堆交通燈陣而拖慢咗.

JA9302@80M 發表於 2017-8-16 22:24
之前記低過一D數據, 唔知可唔可以作參考.
我未試過比較280X到連翔道...獅隧車去到邊,

其實城東就好似無咩真係好話好想要一條落尖咀既線既青沙而某程度上主因係281A同81C既速度又唔係真係好差
對小瀝源來講更甚既係反正都要碌
咁寧願要條班次更好又平既線
反倒需要改善可能係班次同票價