(1)或者我講詳細少少 一係就拆線 一係就直接掉轉走線康翠開 不過掉轉走線問題係坑口寶琳班客基本上倒走曬 而拆線大致上係康翠寶坑一條 康城將南一條 當然資源會係問題
(2)開新線意思係用694資源去做呢條爬山線 譬如將軍澳段縮減做兩味 相反開爬山線做康翠秀茂坪等等嘅客
(3)目標柴工客 而家去小西灣柴灣仲要碌西灣河筲箕灣柴斜其實都偏慢 咁不如搭鐵 呢條直達柴灣嘅線我係諗住以只開一班形式去做 唔會係全日之類嘅
不過點都好 其實我自己覺得 與其留694 倒不如換一條閹割版692比將南 以試辦形式進行 唔達標直接取消 畢竟現有694留兩味已經非常足夠 而寧願將694服務冇鐵嘅地方好過而家比人撳住嚟打 而實際嚟講你問將南 要692好過要694
|
|
|
|
|
拆線基本上係唔可能(全日計)
因為資源一定用多咗而同時增加嘅收入都可以肯定唔夠cover
至於山上線,個人唔睇好
若果山上開,閣下都知會倒走坑寶客,情況有如E22A
若果山上走,一嚟山下唔會肯,二嚟九巴唔見得唔出聲
(秀茂坪唔設站的話,新巴更加冇誘因去開)
至於692, 不論九巴,新巴定運吉都唔想/批呢條線
692P亦不斷畀人擺上枱要取消
論時間,港鐵贏成條街
繁時有需求,但睇下站位/定線就知都係等取消
692P但求留番住條尾,捱到將藍隧道通車再諗諗佢可能仲好d
坑口(北)-->坑口(厚德+新寶城)-->寶盈/將廣-->尚德-->調景嶺-->(不停站直達)灣仔北-->金鐘-->中環-->上環
類似290+641咁走位希望有改善仲好
|
|
|
|
|
本帖最後由 10598C 於 2017-8-16 13:18 編輯
其實694坑寶段可以改做兩味 變成694康盛開 跟A29P直去將南 兜一圈之後入隧道 再新增694免費轉乘690 601 619等嘅港島中西過海路線 而樓主改嘅690就因為已經cover到坑口所以冇所謂 亦都可以新增690免費轉乘東區過海線
至於爬山走嘅方案 只不過係將694直接兩味 再開爬山東區線(可以由翠林開 亦都可以寶琳開) 而就咁睇我唔覺得694同613重疊得有幾多 極其量得西灣河筲箕灣 但係694可以收11.8(啫係690個價位 足足貴過613兩蚊) 回程仲收13.4添 再唔係亦都可以修改爬山東區線 改為直達柴斜 北角至筲箕灣段靠轉乘優惠轉乘694
692我自己都覺得冇乜需要開 我提出用694換閹割版692只係因為佢地話唔要依賴地鐵 至於692P行將藍隧道係好事嚟嘅 不過將藍幾時通車仲遙遙無期 692P捱唔捱得到將藍都成問題
|
|
|
|
|
其實坑寶都有唔少客坐694(當然,比例上唔夠藍田多)
694喺將軍澳段其實唔使點搞
只需要將寶林段拉番入去新都城已經好好多
依家行外圍,仲要去到寶仁樓先屈番轉頭入隧道
站位既食唔正客源,同時前段亦嫌佢兜
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|