本帖最後由 rusf101001 於 2017-8-21 00:24 編輯
。尖東無更多位置容納36X,而且同35X/235X大幅重疊
所以我未有特別安排35X/36X係聯合班次
約略最多夾埋6-10，同現時35A相約
235X雖然只係上下繁各兩粒鐘,但服務範圍細擔心唔夠客頂到兩粒鐘,試來回兩班或者得既
朝早應該玩到8-11，旺角客反而應該係會遲d返工
夜晚擴展到晚間服務都ok，5/6pm做到尾車
235X個客路約略同260X/268B/269B差唔多
。235X去程係石蔭唔同站位,唔係幾方便比人叫雙飛(不過呢個唔係太重要,有心叫都追到既)
石蔭路右轉和宜合道出下路都得既
。繁時無35X一邨既人被遺忘...要係總站落車行返上去或比錢轉31M...
塞架36X上去行一轉已經好盡，再兜梨木樹就慢
石佳樓個站又唔係特別方便一邨
石籬總站好多人係行入商場
最多買d野順便返自己樓下
31B從來都係石籬總站止步
架新35A冇改過上葵走線喎
擺架最密15分鐘，平時20/25分鐘
是但泊街未算
回埋另一個貼先，雖然唔係回覆我
現時由安蔭去到石籬需要約10-15分鐘*,石籬總站出到蝴蝶谷口需十分鐘多d
*受石蔭路影響,就算行下路都會經半段受阻地點,即係街市最嚴重呢段
正路石蔭路唔發神經
安蔭去石籬總站只需8-10分鐘
35A係8分鐘時段係極度之難可以拖到卡
235X叫做方便到呢堆人
唔使行一大餐/兜一個大圈
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936收皮935全日
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不過咁，唔係得石蔭要提速，梨木樹人口比石蔭仲要多成倍，
而兩區同樣都有巴士太慢搞到倒客落紅小或鐵路的問題
真係計人口的話，好似我隔離帖，石籬加安蔭一條，石蔭加梨木樹一條，可能比較公平；
當然咁拆的話，似乎就真係唔行上路唔得…
當年我都有出Post想一條快線梨木樹開40P走線做晒
速度上計
235/235M走線算合理，36B都係
人口問題反而可以係班次上調整
或者我係特登淨係繁時再進一步提速
問題係如果要嘔車俾 40P 全日，32 36A 36B 一定係三變二，當中又以 32 36A 合併較為理想。
36還原4部車肯定唔夠做，一直嘈加車好內
當然你走去搞 31B 去供車，但問題係 31B 客量遠好過 32 36A，亦有獨巿位，係最無理由搞果條…
而且我有開返31B，未當短棍咁做
32 擺象山逆走唔係無可取之處，不過唔見得一定要用呢個方法去將 33A 由荃灣撤走
況且還原 36 亦未必有想像中咁易，尤其是 36 改左之後，石圍角象山不論來回程都有唔少改善，
尤其是回程，九巴欠象石多過欠梨木樹，還原就唔係太好了
城巴成日鐘意長線短用唔係冇原因
改完32象山開,經石圍角，落沙咀道雙向分段
我仲諗住再賣大包加架43X返馬鞍山都有$4.3分後三棟屋村止步
資源少左但服務相對下降得比較少
而我亦唔主張一次過重組太多條線，一次過搞晒上葵同荃灣會好困難
反正成個重組勉強屈到幾部車出來用
兼各區係極低損失
架架車都keep住
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936收皮935全日
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我意思時間上參考條36A,佢停唔停站都係呢個時間(實在無乜客)
或者我應該係用35S個時間比大家參考下
https://www.youtube.com/watch?v=_Bp5_4XpqI0
錄咗一分鐘先開車,中間(梨木道轉出)斷咗片一分鐘,呢到打和
片尾美孚燈口至蝴蝶谷道口差距唔同你計時,當飛埋葵涌道天橋慳既時間
經石蔭東要多2-3分鐘,咁前後總共都要20分鐘,同經石籬行上路時間差得唔遠
但只做安蔭同石蔭客源基礎唔夠,如果照返碌長沙灣道咁去就應該夠
梨木樹方面我以前都建議過36B搭下葵做特快,但有人講過客源基礎唔夠(對正鐵打)之後都打消咗呢個行法
我就諗照返宜家個行法都算直接,如果話兜一兜石蔭可能會對梨木樹果邊既吸引力下降 |
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打開門，行出去，去遠啲！
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朝早仲做到11會唔會太理想呢
始終服務範圍細得黎玩特快...無哂深水埗果d
要搵例子感覺似296D多d
塞架36X上去行一轉已經好盡，再兜梨木樹就慢
石佳樓個站又唔係特別方便一邨
石籬總站好多人係行入商場
最多買d野順便返自己樓下
唔係話一定要36X兜埋上去,我都知用佢做就更兜
至少都比返個31M免費BBI先
31B從來都係石籬總站止步
架新35A冇改過上葵走線喎
講得唔清楚...我意見係同樓上S3BL100既意見一樣
將31B轉兩味會令到收費出問題
(32象山)
擺架最密15分鐘，平時20/25分鐘
是但泊街未算
調完頭之後都無乜位擺
擺宜家巴士站可能會頂住咗後面,擺前d又差唔多到路口...
回埋另一個貼先，雖然唔係回覆我
根據多年來經驗
正路石蔭路唔發神經
安蔭去石籬總站只需8-10分鐘
35A係8分鐘時段係極度之難可以拖到卡
正常就係囉,但近年石蔭路嚴重咗,所以多咗果5分鐘預咗佢受阻 |
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打開門，行出去，去遠啲！
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296D就真係重口味既
尚德個一忽就直出尖沙咀
235X起碼都做埋旺角
呢d無所謂la，要加唔難
講得唔清楚...我意見係同樓上S3BL100既意見一樣
將31B轉兩味會令到收費出問題
不過繁時石籬之前d人點落車就……
唔通要過左石籬落車補錢?
擺宜家巴士站可能會頂住咗後面,擺前d又差唔多到路口...
象山個車流量咁低
正常就係囉,但近年石蔭路嚴重咗,所以多咗果5分鐘預咗佢受阻
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936收皮935全日
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一條跟 40P 行做晒，就輪到大隴街同石英徑無快車出九龍，
而且回程石蔭都係兜
不過因為而家 36B 太慢，所以就算梨木樹兜石蔭，都會明顯快過而家唔少；
再加上如果出九龍兜石蔭但唔入大隴街，其實對比起兜石籬都唔差得幾多
係 35A 來回長沙灣道，提速都會快左，但無 36B 咁顯著
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fb.com/scientisthk2usa/
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一條跟 40P 行做晒，就輪到大隴街同石英徑無快車出九龍，
而且回程石蔭都係兜
不過因為而家 36B 太慢，所以就算梨木樹兜石蔭，都會明顯快過而家唔少；
平時安蔭食飯車都曾經講過係唔好
係 35A 來回長沙灣道，提速都會快左，但無 36B 咁顯著
其餘時段坐35A去豉油街都係35-40分鐘
快起上來試過30分鐘
根本冇乜快過，只係行車時間穩定版收貴一蚊
所以無論點都要屈佢上西九龍走廊放大個效果同觀感
甚至我要整條235X飛更加多地方
現實就唔夠客唯有非繁兜返石籬
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936收皮935全日
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有咁既事?住咗係到咁多年都未聽過喎
徐生雄定宜家個種票議員講?理由?
以前31宜家935都係行呢到架喎,唔想既話照計應該會趕走埋條935架 |
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打開門，行出去，去遠啲！
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Facebook傾兩句都搵唔返個post
可能我講得誇張左
起碼係唔好增加行經大白田街巴士既數目
935兩味線行左都唔覺
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936收皮935全日
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