咁 不 如 早 繁 拆 番 為 E34A , E34S .
E34A 天 中 開 , 行 返 天 南 特 車 路 線 .
E34S 天 中 開 , 直 去 天 北 , 唔 經 三 湖 , 行 天 恩 路 , 天 城 路 , 天 華 路 , 天 葵 路 (停 晴 彩 或 晴 雲 樓) ,
天 北 車 行 法 , 落 番 去 到 天 華 路 , 唔 入 天 富 , 係 天 悅 村 站 停 , 沿 天 華 路 直 出 去 大 欖 .
天 北 車 唔 再 落 天 南 , 唔 入 天 富 節 省 行 車 時 間 ,
視 乎 天 北 天 南 客 量 分 佈 再 調 撥 班 次 .
天 南 既 短 途 特 車 視 乎 客 量 需 求 再 調 撥 開 唔 開 .
早 繁 之 後 就 維 持 原 有 E34A 行 法 .
睇 睇 咁 拆 法 得 唔 得 ?
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咩狀態?! 我知呀....只要無交通意外, 西行北行基本上6-8PM都唔會點塞車, 多車就梗GA喇~但每兩三個月又總會有一晚半晚乜事都無既情況下, 突然塞到阿媽都唔認得既~
你講果段, 反而南行問題大D...但都未至於塞死~
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的確算係多左「好多」....但實際上, 52X多客既時段似乎長過66X, 呢個先係問題~
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我個睇法係(E34S)做埋嘉湖北
反正版友都concern天北車會唔夠爆既問題
如果天富改停出面站就最好當然
咁就可以進一步壓縮行車時間
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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好簡單....58X/59X/60X/66X/67X都無其他線直接競爭, 好多時都係幾條線自己友打自己友...但52X係朗豪坊大大條青公直達既紅VAN係度直線爭食, 所以旺角有時少人D好正常...小巴打爆16件就開車, 容乜易丫~
咁係有人爭食都做得返66X既客量...其實52X基本盤係多客過66X....
而且, 當52X有D頂閘出返黎市區既時間, 66X果D車都係好吉的~
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如果可以既就兩繁天南北分拆，但同時e34a, b都加大欖轉乘優惠，等係唔洗拆線情況下都可以滿足唔需天北既需要 |
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我 都 諗 過 , 不 過 計 劃 呢 兩 個 拆 線 既 走 線 簡 單 D ,
如 果 跟 你 講 , E34S 就 要 經 三 湖 先 係 比 較 順 路 D .
E34S : 天 中 開 > 天 恩 路 , 天 城 路 , 天 葵 路 , 原 E34A 走 線 , 去 到 天 華 路 , 停 天 悅 站 , 睇 下 再 停 唔 停 晴 彩 樓 , 之 後 直 去 大 欖 .
E34A : 天 中 開 > 天 恩 路 , 天 城 路 , 天 華 路 , 原 E34A 天 南 特 車 走 線 , 去 大 欖 .
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當然係講南行，南行塞車會令啲車返唔到總站
至於北行，而家幾乎日日等 238X 都會出「行車受阻 @ 佐敦廟街」，大西北有幾條 X 線好似都係佐敦開。265B 嗰段旺角道應該都唔好得去邊
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所以找A36加到20分一班，A37由改經天耀進展都俾人要求改入天恆入天北，再出返天悅嘉湖北，天慈巴總先出天耀做分流囉
去後勤區？A線轉S64系囉
下一步應該係員工優惠價嚟焗你班機場島返工的，入晒去再轉車 |
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CZ_6686還錢!
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