hkitalk.net 香港交通資訊網

 找回密碼
 會員申請加入


(B0)香港巴士車務及車廂設備 (B1)香港巴士廣告消息/廣告車行踪 (B2)香港巴士討論 [熱門] [精華] (B3)巴士攝影作品貼圖區 [熱門] [精華] (B3i)即拍即貼 -手機相&翻拍Mon相 (B4)兩岸三地巴士討論 [精華] (B5)外地巴士討論 [精華]

Advertisement


(B6)旅遊巴士及過境巴士 [精華] (B7)巴士特別所見 (B11)巴士精華區 (B22)巴士迷吹水區   (V)私家車,商用車,政府及特種車輛 [精華]
(A6)相片及短片分享/攝影技術 (A10)香港地方討論 [精華] (A11)消費著數及飲食資訊 (A16)建築物機電裝置及設備 (A19)問路專區 (N)其他討論題目  
(F1)交通路線建議 (C2)航空 [精華] (C3)海上交通及船隻 [精華] (D1)公共交通有關商品 [精華]   (Y)hkitalk.net會員福利部 (Z)站務資源中心
(R1)香港鐵路 [精華] (R2)香港電車 [精華] (R3)港外鐵路 [精華]   (O1)omsi討論區 (O2)omsi下載區 (O3)omsi教學及求助區
(M1)小型巴士綜合討論 (M2)小型巴士多媒體分享區 (M3)香港小型巴士字軌表        
 

Advertisement

 

hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (R) Railway 鐵路討論區 香港鐵路 (R1) 尖東站啟用13年以來首次列車入錯月台? ...
開啟左側

尖東站啟用13年以來首次列車入錯月台?

  [複製鏈接]
kei_hk 發表於 2017-11-4 11:27 | 顯示全部樓層

                                    Advertisement



mckhgc 發表於 2017-11-3 20:01
我都係唸會唔會係咁,不過 c hing表達得比我清晰十倍。

不過合併票務系統同閘區、將原九鐵路線統一歸青 ...

當年搬前九鐵路線的控制中心去青衣﹐其實乜野都無改過。
俗D講句﹐除左拉線去青衣同埋搬機去青衣之後﹐根本無變過野。

直到而家﹐前九鐵及前地鐵﹐在訊號系統﹐列車調配上.......﹐成個運作根本無改變過。

既然由 "合併"開始﹐一直運作暢順﹐又沒有什麼大問題﹐更加無安全性問題﹐自然沒有必要﹐亦無動力去做改動。


南昌站係有特別的﹐因為當時2間公司在興建車站時﹐已經知道係大家共用及管理﹐所以互相配合所有細節﹐所以便沒有相同月台編號的問題。
亦因為2間公司特別在南昌站有協調過﹐所以在南昌站轉車係可以只過一次閘機﹐便完成出閘及入閘這2個動作。
新加的事物﹐由零開始設定﹐一定易過運作一後時間後才更改的。


接下來荃灣線會更換訊號系統﹐大家又可以當佢係新做訊號﹐原則上係可以轉月台編號去 3,4的﹐這樣便可改變美孚站撞月台編號問題。
而東鐵線同樣地更換訊號系統﹐原則上係可以轉月台編號去 3,4的﹐這樣便可改變九龍塘站撞月台編號問題。

這家公司有無心去做﹐自己放長雙眼睇。
(正如前地鐵線車廂的閃燈﹐明明觀塘延線及港島延線有大執過﹐都唔為前九鐵線車站加閃燈及為南港島線預留閃燈)


而西鐵馬鐵將會連接成一線﹐全新車站當然係全新去做設定﹐而舊有車站(路段)亦無可避免去做更新設定﹐如果有需要都可進行大改動﹐以符合營運需要。
 
hong28828 發表於 2017-11-5 12:11 | 顯示全部樓層
本帖最後由 hong28828 於 2017-11-5 12:14 編輯
hokachung 發表於 2017-11-4 00:39
唔係幾同意,因為太子站、旺角站、金鐘站係同期產物,但係完全睇唔出係同一套邏輯
同期嘅油麻地站觀塘綫 ...

油麻地站當時係總站月台用開車方向黎睇
其實當時又唔算係錯
總站月台都係依據開車時行車方向都係左至右, 小至大編
(講緊2個上客月台果D, 西鐵紅磡除外)

油麻地(總站年代)/荃灣/柴灣/香港(東涌線)
您需要登錄後才可以回帖 登錄 | 會員申請加入

本版積分規則

Advertisement

Advertisement

Advertisement

Advertisement

Advertisement

站規|清理本站Cookies|hkitalk.net 香港交通資訊網

GMT+8, 2024-3-29 14:00

Powered by Discuz! X3.4

Copyright © 2001-2020, Tencent Cloud.

快速回復 返回頂部 返回列表