關於 84M 早繁往新界客量

ricky 發表於 2018-1-1 17:31
其實取消82X,84M都好難，因為馬鞍山搭馬鐵出九龍，就算有沙中線，都經好多站，點有行老隧咁直接，82X仲有 ...

其實搭東西線去鑽石山，以恆安大水坑站計起睇落有7個站，
但其實都只係15～20分鐘，第一城出既話約12分鐘，
82X第一城計起要大概20分鐘先到新蒲崗，落黃大仙要接近半個鐘，
而84M既話岩岩睇左ETA第一城中心去到鑽石山站要19分鐘，
時間上其實完全冇優勢可言，更重要既係大隧繁時塞車好嚴重，
倒不如84M做番區內，留82P濱景開做兩繁至夜晚同假日

至於石門就算啦，石門站過條馬路就係村口，
商業區一樣，巴士真係冇咩可能再食到客，
早繁回程靠石門頂起既89C可能仲有得做，
但係84M行完愉翠再入威爾斯兜埋第一城中心，
落左車仲要行，我睇唔到吸引力係邊.....

kmb71k 發表於 2018-1-1 18:05
但係反方向無

其實84M好客咗另一因由

碩門比 82X 做會更加好 ?

84M 仲有個醫院係度 , 似乎難以改動
而且第一城又係 84M 較快

hokwanlam 發表於 2018-1-1 18:57
其實搭東西線去鑽石山，以恆安大水坑站計起睇落有7個站，
但其實都只係15～20分鐘，第一城出既話約12分鐘 ...

九龍果邊最大阻力係樂富，因為佢得呢條老隧線去第一城。

hokwanlam 發表於 2018-1-1 18:57
其實搭東西線去鑽石山，以恆安大水坑站計起睇落有7個站，
但其實都只係15～20分鐘，第一城出既話約12分鐘 ...

睇你寫野就知唔係區內人。
大水坑、第一城兩個站距離人口最密集嘅地區都係遠, 你都仲未計由鑽石山東西線月台行到地面要幾耐
而82X慢原因係要上山, 一上一落要10分鐘, 但對客倉廣源客而言係唔關佢地事
84M第一城去鑽石山係因為沿途食燈食到懵, 但愉翠苑/小瀝源工業區客就亦冇影響
大隧繁時塞車好嚴重呢句仲好笑, 你呢句睇得出連呢兩條線點行都未知, 如果話680/1/2系都仲合理, 但82X/84M來回都避開晒黑點

不過要強行保鐵/唔顧條線冇問題都要強行改就點講都唔會明

js904 發表於 2018-1-1 23:54
睇你寫野就知唔係區內人。
大水坑、第一城兩個站距離人口最密集嘅地區都係遠, 你都仲未計由鑽石山東西線 ...

保鐵政策唔係我話，係政府講，
早繁84M回程先爆我都知，我大大話話都見住哩條線十幾年，
小瀝源個堆好老實，除左繁時會一個站打爆新車，其他時間？
非繁哩條線我搭過數十次，愉翠個站仲少過威爾斯，第一城中心堆客都唔太支持佢，
仲有石門哩班番工客，而家係儲到哩班客，不過第時哩班客又會點揀？
我理得大隧有幾通，馬鐵到時可以直出鑽石山不論時間定就腳程度已經贏哂，
唔係唔想留，不過係冇一個理由去留，

同你講下，富安巴總行出去馬鐵站大堂約5～6分鐘，
第一城中心行去馬鐵站都係5～6分鐘，
黃泥頭，帝堡城先叫遠，82X留得住我覺得正常，
至於鑽石山站我見佢起得唔深，應該唔會好似西營盤站個類，
用既時間應該唔多既

ricky 發表於 2018-1-1 21:44
九龍果邊最大阻力係樂富，因為佢得呢條老隧線去第一城。

其實行落聯合道都仲有條 85A 係度
不過去愉翠苑果邊應該快唔過 84M ?

Snowbb 發表於 2018-1-2 19:08
其實行落聯合道都仲有條 85A 係度
不過去愉翠苑果邊應該快唔過 84M ?

仲有保留理由係84M可以用來轉其他老隧線。

ricky 發表於 2018-1-2 20:55
仲有保留理由係84M可以用來轉其他老隧線。

仲可以為75X 開特快班次（不經樂富，黃大仙）而開路

KD2869 發表於 2018-1-5 17:44
仲可以為75X 開特快班次（不經樂富，黃大仙）而開路

樂富會反對，因為果邊其實只得75X同84M兩條老隧線。