307c有沒條件去開回程??

開線2年仲係行大埔公路沙田段?但有條件地2017開多兩班，其實點解無改道行紅梅谷上落，求師兄解答?

981P馬鞍山方向停埋青沙轉車站，搞掂哂。

搞回程，開幾班實有得做
但問題係，長久下去不是辦法，老實講
莫講 307c，980x / 981p / 982x 呢啲線，如果規劃得好
跟本唔駛亦唔應該開
明明新界東，偏偏要兜個大圈去西隧過海，路行多左，隧道費貴左
政府真的不應再見步行步，盡快解決三條過海隧道流量問題
亦研究解決每晚觀塘繞道閒閒地塞 20-30 分鐘至入大老山既問題
否則，長此下去，新界西既巴士入西隧，新界東既又走哂去行西隧
西隧都會有頂爆既一天，最後還是因快得慢，東西都陣亡

currypig 發表於 2018-1-2 08:07
搞回程，開幾班實有得做
但問題係，長久下去不是辦法，老實講
莫講 307c，980x / 981p / 982x 呢啲線，如果 ...

不如你去Google map 度下馬鞍山/大埔行大老山東隧定尖山西隧距離遠啲，先繼續討論好冇？

currypig 發表於 2018-1-2 08:07
搞回程，開幾班實有得做
但問題係，長久下去不是辦法，老實講
莫講 307c，980x / 981p / 982x 呢啲線，如果 ...

咁的確去中上環甚至金鐘係行西隧快D，就算東隧唔塞都好
而且辦公室又的確集中係果度
去中區快咗，多左人搭，加埋班，補返隧道條數，巴士公司又洗鬼理呢？2班182P都可以變14班982X啦
只不過東隧已經成為左沙田區嘅default，你將資源郁得過火去西隧果陣，總會有人同你拗出老銅灣仔慢咗