本帖最後由 kitarolo 於 2018-1-5 05:56 編輯
既然#14已引舊文
我就唔重覆論點喇……
不過呢個話題係有時效性。
其他城市嘅巴士多數
係官辦民營甚至係公營
先有機會成事?所以無得
將類似方法搬到香港?
兩蚊搭車已經解決咗弱勢
唔好堅持等最便宜路線現象
但同樣有聲音希望繁時不實施
一係咁啦,由今日起劃線,
有雙向分段嘅線由政府補助
所有正價客都減價唔再回值
亦唔需要計劃中每月逾400蚊
以上交通費先有得減25%嘅門檻,
但只此一次不再擴展至其他路線,
希望減低社會怨氣,64K上前門拍卡
嘅措施已經發生好多磨擦。
例如正價客53劃一俾
$4.9,64K劃一俾$5.8,
唔好再爭議公帑分辦唔到
補助緊邊一組嘅乘客,因為
有意見話全民兩蚊搭車,自然
不再仇視繁時搭車嘅長者(注意
係甚少不滿傷健人士)實際上小巴
都明知長者有兩蚊,而故意不去調整
分段收費,希望攞盡啲個差價補貼。
由於道路越嚟越擠塞
車長每轉車之間休息時間
少咗,甚至下一班車開都未
返抵總站,與其再拗「巴士
站站停係應份,唔鍾意就搭的士」
增加上落時間一樣係成本,到時又
三輸局面(車長、乘客、巴士公司)
而家開始有上到輪椅嘅小巴
甚至待開辦嘅中型巴士路線
點知有啲情況係無得叫兩飛
都要唔滿意…… |