新巴將南至九龍線重組研究

涉及路線：796X/796P/796E
背景：現時康城區路線迂迴, 巴士線吸引力甚低,
隨著人口增長, 逐步建立直出路線, 增強巴士吸引力
全面分拆796X/796P, 為將南提供更直接路線

796X：現車程明顯過長, 配合796P逐步加強服務之勢, 縮短路線並理順區內走法,
同時加經九龍灣, 改經啟德隧道/承啟道, 即近似現297走法
將軍澳站<>至善街<>尚德<>調景嶺<>將隧<>觀繞<>九龍灣<>啟德隧道/承啟道<>土瓜灣<>紅磡碼頭 (https://goo.gl/maps/ZiwNY8Z3NCy)
全程收費$7.5不變
＊來往將南至九龍城請改乘796C

796P：以現有及本年RIP行車路線為藍本, 提供全日服務配合796X縮回紅磡
調景嶺站<>尚德<>至善街<>將隧<>觀繞<>東九龍走廊<>佐敦<>彌敦道<>尖沙咀東 (https://goo.gl/maps/1eLj4RFRxn92)
全程收費$7.5不變

新線 797X 一次過取代現時 796X/796P 於康城一帶服務, 預料797X全程時間與現796P相若
尖沙咀東<>紅磡繞道<>紅磡<>土瓜灣<>九龍城<>觀繞<>將隧<>環保大道<>康城<>工業邨 (日後進一步延至137區)
[九龍段即現有796X行車路線]
全程收費$9.0

因新796X已能提供將南至九龍灣服務, 建議796E不經將南, 改為清水灣半島後直上將隧,
視乎客量上升逐步加班以至全日雙向行走
屆時797X將來回不停九龍城, 改經土瓜灣道、啟德隧道/承啟道往返觀繞


~完, 歡迎討論~

其實本身新巴枝標有條隱藏線797A擱置左，走線大概係康城↔將隧↔觀塘↔九商，遲啲呢條線分分鐘會復活
而講真康城博三條全日線比佢地都唔過分，一條797A，一條797C(796E變身而成)，一條797X

我係覺得無論係去旺角深水埗嘅796E定係去土瓜灣同尖沙咀嘅797X，假若仲要兜九商，係會好趕客，到時候盞比返客落地鐵
(796X個case唔同，佢未來只會縮短到紅磡，唔做多幾個地方會唔夠客)

同時796X而家嗰種行法去尖東要兜下路黃埔觀感係幾差，真係要做寧願你跟26行上路

再者796P其實而家學215X出入尖沙咀，去尖東真係好快，上繁嗰班尖東客係好穩陣，雖然彌敦道全日位多啲，但最少都要開繁時特班直入尖東

我建議如下：
797A 上面講左，不贅
797C 康城↔將隧↔九龍城(學296C上落橋)↔旺角↔深水埗(建議延長去長沙灣商貿區)
797X 康城↔將隧↔九龍城天橋，不停九龍城↔土瓜灣上路↔彌敦道↔尖東

其實我有諗緊同樓主有少少似既野，我心入面 796X 將南最終兜法同樓主一模一樣

不過我個目的係配合將隧轉車站，所以其他野會幾唔同

796X 兜九龍灣應該會遇到九巴好大反對，因為直接同 297 搶內陸客，
我自己就會寧願 796X 維持經太子道東落紅磡碼頭就算

796P 樓主行法做唔晒成條至善街，可能會係問題，我就唔打算改 796P 將南走線，
反而係尖沙咀段經漆咸道入，定點循環，定係佐敦道入，可以再諗

康城全日線，我會選擇執左條 796E，變 797E 直出，
入九龍灣，然後西行太子道西、東行界限街，只停大站，直去長沙灣商貿區
再屈返落海盈邨，加個雙向分段，做埋海盈至新蒲崗之間流水（去九龍灣 $10）

九巴未有做九龍灣來往長沙灣的前提下（就算我之前建議 15A 分屍都係
做埋啟德同行青山道元州街去蘇屋），會比較 justify 到新巴插旗

調景嶺同巿中心去九龍灣，俾返 110 算喇，再唔係就自己上將隧轉車站轉 797E，
調景嶺仲要係觀塘線頭站

尚德九龍灣就俾我之前建議既全日版 296P 食埋喇，
簡單來講，即係做低 296D 之後，尚德 296C 296P 齊齊全日，
當中 296P 入九龍灣做旺角大角咀，296C 做半直通，西行太子道飛橋，去海盈邨。
（海盈邨去九龍灣 797E，去觀塘道沿線就 296C）

我亦諗緊 796C 反轉來行，因為而家兜調景嶺真係好趕將南客，
佢地咁鍾意攬住彩明街的，咪調景嶺站 - 彩明街 - 將軍澳站 - 至善街 - 清半 - 將隧囉，
回程就清半 - 尚德 - 至善街 - 調景嶺站，唔鍾意請坐 796X 上將隧口轉車

即係到時會變左
796C 調景嶺 - 至善街 - 清半 - 將隧 - 繞道 - 旺角 - 蘇屋
796X 將軍澳站 - 至善街 - 尚德 - 調景嶺 - 將隧 - 九龍城（回程飛橋）- 紅磡
796P 工業村 - 康城 - 清半 - 至善街 - 調景嶺 - 尚德 - 將隧 - 尖咀
797E 工業村 - 康城 - 清半 - 將隧 - 九龍灣 - 九龍城 - 長沙灣 - 海盈邨

換言之，唔做樓主條 797X，換 797E 做其他野

S3BL100 發表於 2018-1-6 23:56
796C 調景嶺 - 至善街 - 清半 - 將隧 - 繞道 - 旺角 - 蘇屋
796X 將軍澳站 - 至善街 - 尚德 - 調景嶺 - 將隧 - 九龍城（回程飛橋）- 紅磡
796P 工業村 - 康城 - 清半 - 至善街 - 調景嶺 - 尚德 - 將隧 - 尖咀
797E 工業村 - 康城 - 清半 - 將隧 - 九龍灣 - 九龍城 - 長沙灣 - 海盈邨.

796X唔入九龍灣都無所謂, 反正要取代796E將南往九龍灣, 其實只需一班特車
但都係建議經啟隧/承啟道直接往返土瓜灣下路, 做比較遠離沙中線區域,
停九展站亦可以當係做左九龍灣, 九龍城就交晒比796C。

條797E其實同#1建議796E都係直出,
只係跟番796E入旺角, 而西九段點執亦未詳細諗
不過呢個係後話, 飛走將南之後可以慢慢儲客再執

796C個人同意跟閣下建議走法會更有效率 (如果搞得掂調景嶺班友)
但無需要入清半, 因為796E建議繼續經旺角並會慢慢加班至全日

閣下方案似乎無左康城<>紅土服務 (當然你有轉車站的考慮)
個人都係傾向康城區(連日後137區)一條做晒紅土尖咀 (797X)

所以796P都係建議縮去淨做將南, 依家796P行晒全條至善街呢樣野係我miss左,
要做番晒將南現有服務範圍, 走線就會變成：調景嶺 > 至善街 > 尚德 >唐明街上隧道,
搶296D客呢個同的就會比現時更顯眼更可恥 (但我無意見 )

https://docs.google.com/document ... X-hfheoGN5cePg/edit

23/11/2017 - 1410將軍澳工業邨開的796X

非繁成個環保區得11人上
你確定拆到797X？

另外彩明街已經夠窄，飛啦好嗎？